FSAT路由器流量控制

路由器限速想必每个人不都不会陌生，对于一个公司或企业来说，为了保证宽带的合理利用与办公的效率，对每台上网的电脑进行流量的控制是必须的，以防止某台电脑过多的占用宽带资源，目前很多种限速的方法，今天我们要给大家介绍的是CAR。 www.2cto.com 一、所

路由器限速想必每个人不都不会陌生，对于一个公司或企业来说，为了保证宽带的合理利用与办公的效率，对每台上网的电脑进行流量的控制是必须的，以防止某台电脑过多的占用宽带资源，目前很多种限速的方法，今天我们要给大家介绍的是CAR。

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一、所谓的CAR中文叫承诺访问速率，主要有两个作用：

1、对一个端口或子端口(Subintece)的进出流量速率按某个标准上限进行。

2、对流量进行分类，划分出不同的QoS优先级。

二、CAR只能对IP包起作用，对非IP流量不能进行，另外CAR只能在支持CEF交换的路由器上使用，我们要确定对其进行流量控制的数据包类型，可以选择以下几种不同的方式来进行流量识别：
 

1、基于IP前缀；

2、QoS分组；

3、IPaccesslist。

三、限流器使用tokenbucket的算法流量flow的带宽利用率，在每个流入的帧到达的时候，就把它们的长度加到tokenbucket上，每隔0.25毫秒，就从tokenbucket减去平均限流速率的值，这样做的思是，保持tokenbucket等于0，从而稳定数据速率。  www.2cto.com  

四、限流器允许流量速率突发超出平均速率一定的量，tokenbucket增长到突发值水平之间的质量是允许的有效突发量，当tokenbucket的大小超过了突发值，限流器就认为流量过大了。

五、当流量超出最大突发值达到PIR的时候，限流器就认为流量违规，这类流量也叫做out-of-profiletraffic，所以当实际的流量通过限流器后，可以看到会有两种情况发生：
 

1、实际流量小于或等于用户希望速率，帧离开bucket的实际速率将和其来到的速率一样，bucket内可以看作是空的。流量不会超过用户的希望值。

2、实际流量大于用户希望速率，帧进入bucket的速率比其离开bucket的速率快，这样在一段时间内，帧将填满该bucket，继续到来的帧将溢出bucket，则CAR采取相应的动作，这样就了数据流量速率在用户定义的希望值内。

六、确定感兴趣的流量类型也就是我们需要监视的流量，主要通过下列方式确定：

（1）基于IP前缀；

（2）基于QoS分组；

（3）基于MAC地址；

（4）基于standard或extended的IPaccesslist。

七、在相应的端口配置rate-limit：

interfaceX  

rate-limit{inputoutput}[access-groupnumber]bpsburst-normalburst-maxconform-  

actionactionexceed-actionaction   www.2cto.com  

1、interface：用户希望进行流量控制的端口，可以是Ethernet也可以是serial口，但是不同类型的interface在下面的input、output上选择有所不同。
 

2、Inputoutput：确定需要限制输入或输出的流量。如果在以太网端口配置，则该流量为output；如果在serial端口配置，则该流量为input。

3、access-groupnumber:number：是前面用accesslist定义流量的accesslist号码。

4、bps:用户希望该流量的速率上限，单位是bps。

5、burst-normalburst-max：这个是指tokenbucket的大小，一般采用8000、16000、32000这些值，视bps值的大小而定。

6、conform-action：在速率限制以下的流量的处理策略。

7、exceed-action：超过速率限制的流量的处理策略。

 

 

本文来自于路由人网