포르쉐 타이칸 소유자 불만: 백만 달러짜리 고급차는 겨울에 배터리 수명이 절반으로 줄어듭니다.

5월 9일자 뉴스: 순수 전기차 기술의 급속한 발전으로 차량의 주행 가능 거리가 지속적으로 증가하여 소비자의 주행 거리가 길어지고 주행 불안감이 줄어듭니다. 그러나 최근 일부 자동차 소유자들은 항속거리가 상당히 인상적이지만, 실제 주행 시 항속거리가 심각하게 감소하는 문제에 직면해 순수전기차의 항속거리 진정성에 대한 우려가 제기됐다. 이로 인해 순수 전기차의 내구 성능이 주목받고 있다. 최근 일부 자동차 소유자는 일상적으로 사용하는 순수 전기차의 주행 거리가 공식적으로 선언된 주행 거리만큼 좋지 않다고 보고해 순수 전기차 주행 거리의 진정성에 대한 의구심을 불러일으켰습니다. 이 문제와 관련하여 자동차 소유자는 일반적으로 항속 거리 테스트 기준에 특정 문제가 있다고 생각합니다. 실제 운전에서는 순수 전기차가 갔습니다

여성은 포르쉐 타이칸 순수 전기 구동차를 구입하기 위해 105만 위안을 지출했다고 밝혔지만 겨울 주행거리 성능은 기대와는 거리가 멀었습니다. 원래 공식적으로 발표된 항속거리는 414㎞로 실제 사용에서는 300㎞에 훨씬 못 미쳤고, 때로는 항속거리의 거의 절반인 200㎞ 이상만 이동할 수도 있었다. 또한 Luo 씨는 통제 불능의 창문 들림, 헤드라이트 고장, 단열 경보 등 일련의 문제에 직면하여 자동차 경험을 크게 저하시켰습니다.

루오 씨에게 보낸 피드백에서 포르쉐 4S 매장 직원은 각 차량의 배터리 수명 성능은 운전 습관과 도로 상황에 따라 다를 수 있으며 이는 결함이 아니라고 말했습니다. 해당 차량의 배터리를 테스트한 결과, 배터리 용량 손실은 정상 범위(84%) 이내로 교체 기준을 충족하지 못하는 것으로 나타났습니다. Luo 씨가 보고한 다른 문제에 대해 4S 매장은 가능한 한 빨리 제조업체에 연락하여 해당 솔루션을 제공할 것을 약속했습니다.

데이터 에디터가 이해하듯이, 순수 전기차의 배터리 수명 단축 문제는 비단 특별한 사례가 아닙니다. 온도가 떨어지면 배터리 성능이 저하되어 배터리 수명에 영향을 미칩니다. 또한 운전 습관, 도로 상태, 차량 부하 및 기타 요인도 배터리 수명에 일정한 영향을 미칩니다. 따라서 소비자는 순수 전기차를 구매할 때 공식 공칭 주행 거리에 주의를 기울이는 것 외에도 자신의 차량 요구 사항과 실제 조건을 합리적으로 평가하고 자신에게 맞는 모델과 구성을 선택해야 합니다. 동시에 제조업체와 4S 매장은 순수 전기차 배터리 수명의 진정성에 대한 소비자의 인식과 이해를 높이기 위해 소비자에 대한 홍보와 교육을 강화해야 합니다.

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