한 기사에서 저고도 경제와 eVTOL에 대해 알아보세요.

저고도 경제의 인기가 다시 높아질 전망이다.

최근 중국 산업정보기술부, 과학기술부, 재정부, 중국 민간항공국이 공동으로 "일반 항공 장비의 혁신적 적용을 위한 구현 계획(2024~2030)"을 발표했습니다. 이는 다시 한번 저고도 경제에 대한 업계 전반의 우려를 불러일으켰습니다. 하위경제는 정말 폭발할 것인가? 우리 삶에 어떤 영향을 미칠까요? 오늘 기사에서 샤오자오쥔은 질의응답 방식을 통해 모두가 저고도 경제에 대한 기본적인 이해를 확립할 수 있도록 도와줄 것입니다.

█ 저급 경제란 정확히 무엇인가요?

저고도 경제의 공식 정의는 민간 유인 항공기와 무인 항공기를 중심으로 유인, 화물, 기타 작전 등 다양한 시나리오의 저고도 비행 활동을 추진하고, 이를 추진하기 위해 방사하는 종합적인 경제 형태를 말합니다. 관련분야의 통합개발 . 인간의 용어로 설명하면 저고도 무인항공기와 유인항공기를 기반으로 사람 수송, 물품 수송, 특수작전을 목적으로 모든 비행, 제조, 유지보수(보증), 서비스 관련 종합을 말한다. 산업 체인은 모두 낮은 수준의 경제로 분류될 수 있습니다. 저고도 경제의 경제 규모는 엄청나게 크다. 자료에 따르면 우리나라 저고도 경제 규모는 2023년에 5000억 위안을 돌파하고 2030년에는 2조 위안에 이를 것으로 예상된다.

█낮은 고도, 얼마나 높나요?

1000미터. 정확히 말하면 지상 바로 아래 수직거리 1,000m 이내의 공역은 저고도 경제범주에 속합니다.

█저고도 경제에서 자주 언급되는 eVTOL은 무엇인가요?

eVTOL은 VoLTE와 약간 비슷해 보이지만 전혀 다릅니다. eVTOL은 보통 "EVTOL"로 발음되며, 정식 명칭은 전기 수직 이착륙 항공기인 전기 수직 이착륙 항공기입니다. 즉, 활주로가 필요 없고 수직으로 이착륙이 가능한 전기항공기입니다.

어떤 사람들은 이를 "하늘을 나는 자동차"라고 부릅니다. 사실 "전기 헬리콥터"라고 부르는 것이 더 적절합니다.

eVTOL은 미래 항공 운송 산업의 중요한 부분이며 현재 가장 인기 있는 트랙입니다. 기존 헬리콥터와 비교하여 유인 eVTOL은 순수 전기 구동, 저소음, 높은 비용 성능, 저비용, 유지 관리 용이성, 더 안전하고 환경 친화적이라는 장점을 가지며 저고도 경제의 핵심으로 간주됩니다.

eVTOL의 가격은 기존 헬리콥터 가격의 약 1/5~1/10입니다.

중국 대표 eVTOL 기업 : EHang Intelligent, Shide Technology, Fengfei Airlines, Yufeng Future, Volant, Pantuo Airlines, Xpeng Huitian 등 2024년 2월 27일, 세계 최초의 eVTOL 바다 횡단 및 도시 횡단 항공로가 첫 비행을 했습니다. Fengfei Aviation Technology가 개발한 eVTOL "Shengshilong"은 Shenzhen Shekou 크루즈 홈 항구에서 Zhuhai Jiuzhou 항구 터미널까지 원활하게 비행할 수 있어 편도 지상 운전 시간이 2.5시간에서 3시간에서 20분으로 단축됩니다. 이것은 eVTOL의 획기적인 이벤트로 간주됩니다.

█ eVTOL, 비행 고도는 얼마입니까?

현재 120미터 미만은 소비자급 드론이고, 100~300미터 사이의 공간은 산업용 드론용으로 예약되어 있습니다. 현재 많은 도시 헬리콥터는 일반적으로 고도 약 300미터에서 비행하고, 대형 헬리콥터는 약 450미터에서 비행합니다. 업계 추정에 따르면 eVTOL은 곧 상승할 예정이며 약 300미터 높이를 차지할 것으로 예상됩니다. 기존 헬리콥터는 거의 600미터 높이까지 올라갈 예정이다.

█eVTOL이 상업 운영을 시작하려면 인증서가 필요합니까?

물론이죠. 국내 항공기가 상업용 항공편에 진입하려면 중국 민간 항공국에서 발행한 형식 증명서(TC)와 표준 감항 증명서(AC)가 필요합니다. 민간 항공 분야에서는 감항 인증서 발급에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 항공기는 모든 측면(안전, 성능, 기능, 사용, 신뢰성)을 테스트해야 합니다. 인증서는 모두 자격을 갖추기 전에는 발급되지 않습니다. 전체 주기는 몇 년 동안 지속됩니다. 현재 EHANG의 무인유인항공기 EH216-S는 세계 최초로 감항인증을 획득한 '에어택시'입니다. 그동안 경험한 내용은 예비시험 500여건, 비행출격 4만건 이상의 조정시험, 주요 65개 항목, 정식 적합성 검증시험 450여건 등이다. 이 항공기의 최대 비행 속도는 시속 130km, 비행 시간은 25분, 설계 범위는 30km입니다. 가격은 239만원으로 타오바오에 등록되어 있습니다.

█Xiao Zaojun, 감히 eVTOL에 앉을 수 있나요?

감히 나를 안고 갈 수 있다면 감히 그 위에 앉을 수도 있습니다. 사실 저는 벌써 앉아 있어요. 그런데 날지 않았어요, 하하. 지난 몇 년 동안 EH216-S 항공기는 전 세계 14개국에서 45,000회 이상의 안전 비행을 완료했으며 노견처럼 안정적입니다. 항공 비행을 위해 완전히 중복 설계되었습니다. 여러 개의 프로펠러가 멈춰도 원활하게 착륙할 수 있습니다. 그리고 퀴즈 하나 알려드릴게요——300미터는 매우 안전한 높이입니다. 이 고도에서 비행하면 엔진이 고장나더라도 공기 흐름에 의해 로터가 계속 회전하므로 안전한 착륙이 가능합니다. 그래서 로켓이나 미사일이 당신을 공격하지 않는 한 당신은 안전합니다.

█ eVTOL, 일반인들이 감당할 수 있을까요?

앉을 여유가 있습니다. TV에서 부자들이 헬리콥터를 타고 날아가는 모습을 자주 볼 수 있는데 정말 멋지네요. 1억 6천만 개, 하나? 이런 종류의 헬리콥터는 우리 도시에서도 볼 수 있으며 관광 체험 프로젝트도 있는데 비용은 1,000~2,000위안 정도입니다. 좋은 비행기라면 더 오래 비행하고 도시 전망을 즐기려면 약 10,000위안 정도의 비용이 듭니다. eVTOL의 비행 가격은 기존 헬리콥터보다 훨씬 저렴합니다. 업계 관계자의 예측에 따르면 선전에서 광저우까지 비행하는 데 드는 비용은 약 200~300위안으로 택시를 타는 것보다 약간 비싸지만 시간을 여러 번 절약할 수 있습니다(택시로 2.5시간, eVTOL로 25분). , 가격 대비 성능 비율이 더 높습니다.

█ eVTOL이 민간 항공기를 대체합니까?

아니요. eVTOL에는 자체 틈새 시장이 있습니다. 비행 거리가 제한되어 있어 장거리 비행에 적합하지 않습니다. 주로 단거리 여행을 목적으로 합니다. 여기서 eVTOL은 전원 배터리의 에너지 밀도에 대한 요구 사항이 높다는 점을 언급해야 합니다. 현재 시중에 나와 있는 양산형 전기차용 전원 배터리의 에너지 밀도는 약 140Wh/kg ~ 200Wh/kg으로 eVTOL 요구 사항을 충족시키기에는 한참 부족합니다. 현재 400Wh/kg 항공용 리튬 배터리 제품은 주로 대량 생산되고 있으며 감항성 요구 사항을 충족합니다. 미래에는 고에너지 밀도 리튬 배터리, 고비력 수소 연료전지, 고효율 전기추진 시스템, 고추력 중량비 덕티드 팬, 첨단 공력 레이아웃 덕티드 팬 등 핵심 기술을 돌파할 수 있다면, 태양광 드론, eVTOL이 더욱 강해질 것입니다.

█ eVTOL, 언제 이용할 수 있나요?

계획에 따르면 2025~2026년에는 다수의 국내 eVTOL 업체가 감항인증을 획득하고 이에 상응하는 운영기준을 갖추게 될 것으로 예상된다. 이는 또한 당시 eVTOL이 점차 시장 운영에 투입되기 시작했음을 의미합니다. 다들 천천히 자리에 앉을 수 있었어요. 사용 방법도 매우 간단합니다. 모바일 앱을 통해 "클릭 한 번으로 전화걸기"가 가능합니다.

█ 저고도 경제에서 비행 외에 우리가 할 수 있는 일은 무엇일까요?

기능이 너무 많아요. 사람을 수송하는 경우 일반적으로 관광, 비즈니스 비행 및 의료 응급 상황에 사용할 수 있습니다. 상품 운송, 물류 운송 및 특급 배송에 사용됩니다.

물류 드론

농업, 임업 및 식물 보호, 고층 화재 진압, 지리 조사 및 매핑, 보안 순찰, 환경 모니터링, 전력 검사 등과 같은 더 많은 특수 작업이 있습니다.

소방드론

█ 저고도 경제, 해외에서도 가능한가요?

해외에서도 구매가 가능하지만 이름이 다릅니다. 유럽에서는 UAM(Urban Air Mobility)이라고 하고, 미국에서는 NASA(항공우주국)에서 AAM(Advanced Air Mobility)이라고 합니다. 그 밖에도 IAM(지역 항공 이동), RAM(지방 항공 이동), SAM(교외 항공 이동)이 있습니다.

█ 중국 저고도 경제의 장점은 무엇인가요? 차이점은 무엇입니까?

먼저 격차에 대해 이야기해보겠습니다. 전통적인 항공기 제조에서는 우리는 남들보다 열등합니다. 분명히 우리는 늦게 시작했고 다른 사람들은 일찍 시작했습니다. 전체 항공기 산업 체인에서 우리는 다른 사람들보다 훨씬 뒤처져 있습니다. 엔진에 관해서는 우리 항공 엔진이 좋지 않다는 것을 모두가 알고 있으며 우리는 그것을 쫓아 왔습니다. 엔진 외에도 모터, 차체 재질 등 여러 면에서 일시적으로 상대에 비해 열세다.

프로펠러

전통 항공기의 해외 생산량은 우리 항공기의 몇 배입니다. 그 사용량은 우리의 것보다 몇 배나 많습니다(뉴욕 지역에만 3,000대 이상의 헬리콥터가 있습니다). 우리보다 항공산업 기반이 탄탄한 것은 사실이다. 하드웨어 외에도 우리보다 조종사가 더 많습니다. 제2차 세계대전이 끝난 후 미국의 조종사 60만 명이 직업을 바꾸었고 기본적으로는 모두 일반항공 분야에 진출해 미국 항공산업의 발전을 크게 자극하고 독특한 민간항공 비행문화를 형성했다. 미국 국내 교통은 고속도로와 항공을 중심으로 밀접하게 구축되어 있습니다. 중국은 금세기에 고속철도와 고속도로 노선을 점진적으로 도입할 예정이다. 장점에 대해 이야기해보겠습니다. 개발은 늦게 시작되지만, 한 가지 장점은 더 발전된 기술을 사용할 수 있다는 점입니다. 저희 드론 중 상당수가 멀티로터라는 사실을 다들 보셨을 겁니다. 방금 언급한 eVTOL은 기본적으로 멀티 로터입니다. 외국 엔진 기술이 좋고 싱글 로터 출력이 높습니다. 초기에는 멀티로터가 에너지를 낭비하고 에너지 효율이 낮다고 느꼈습니다. 전기 멀티로터라면 전기낭비다. 그러나 드론과 eVTOL의 현재 작업 시나리오에서는 적재 용량이 상대적으로 작고 무게도 상대적으로 가벼운 것으로 나타났습니다. 이 작은 것이 실제로 더 실용적입니다. 우리 나라는 방금 언급한 DJI, EHang 등 멀티로터 분야에서 급속도로 발전하고 있습니다. 멀티 로터 외에도 우리의 전기 자동차는 더 빠르게 발전하고 있습니다. 그 결과, 우리는 3-전기(배터리, 전자 제어, 전자 조절) 시스템에서 기술적 이점을 개발했습니다. 우리의 비행조종 기술은 급속히 발전했고, 항공기 제조도 열심히 노력하고 있기 때문에 우리는 천천히 이전의 단점을 반전시키기 시작했습니다. 우리의 전기 가격이 저렴하고 이는 산업 발전에도 도움이 됩니다. 우리의 상업 운영도 매우 빠릅니다. 선전에서는 Eastern General Aviation과 같은 회사가 초기에 다양한 사용자에게 저고도 항공기 관련 서비스를 제공할 수 있는 비교적 대규모 운영 플랫폼을 구축했습니다. 그것은 Greater Bay Area뿐만 아니라 Yangtze River Delta까지 확장됩니다. 향후 몇 년 동안 저고도 경제의 급속한 발전과 함께 관련 저고도 비행 운영 회사가 점점 더 많은 지역에 나타나 산업 체인의 전반적인 발전을 주도할 것입니다.

█ 저고도 경제와 5G는 어떤 연관이 있나요?

저고도 경제와 5G는 밀접한 관련이 있습니다. 인구 밀도가 높은 도시 지역에서 항공기를 비행할 때 우선 안전이 매우 중요합니다. 항공기는 지상과의 통신을 유지해야 하고, 항공기 비행 상태를 추적 및 피드백해야 하며, 항공기 경로를 예약해야 하며 이 모든 작업은 통신 기술에 의존합니다. 5G는 대역폭이 크고 지연 시간이 적으며 신뢰성이 높으며 저고도 비행에 통신 보장을 제공할 수 있는 매우 적합한 통신 기술입니다. 긴급구조헬기 등 일부 특수작전 항공기는 신속한 치료를 위해 부상자의 생체신호 데이터를 실시간으로 병원으로 전송하기 위해 5G 등 네트워크가 필요하다. 실시간 초고화질 영상 전송을 위해 5G가 필요한 산불 예방 및 환경 모니터링용 드론도 있습니다. 이제 5G-A 시대에 돌입한 샤오자오쥔도 앞서 소개한 5G-A에는 공감각 통합이 있습니다. 통합 공감각은 기지국에 레이더 기능을 추가하는 것과 동일하며, 이를 통해 저고도 항공기의 추적 및 관리 기능을 크게 향상시키고 저고도 항공기의 위치, 속도 및 궤적을 실시간으로 모니터링할 수 있습니다. 알겠습니다. 위 내용은 저고도 경제 및 eVTOL에 대한 기본 지식입니다. 이것들을 마스터하고 나면 다른 사람들과 함께 재미있게 물을 불 수 있습니다! 저는 낮은 수준의 경제에 대해 매우 낙관적입니다. 어떻게 생각하나요? 이 글의 출처는 WeChat 공개 계정: Xian Zao Classroom(ID: xzclasscom), 작성자: Xiao Zaojun

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