Xiaomi Motors를 '포함'하는 사람은 누구입니까?

샤오미 SU7의 가격은 아직 착지하지 않은 부츠와도 같아서 전국 네티즌들의 신경을 자극하고 있습니다.

저자 | Zhou Yongliang

편집자 | Jingyu

Xiaomi의 첫 번째 자동차는 아직 공개되지 않았지만 이미 이에 대한 농담이 떠돌고 있습니다.

"레이 씨, 싸움을 멈추세요. 바깥에서는 모든 것이 순조롭게 진행되고 있습니다", "샤오미는 아직 개발되지 않았고, BYD는 이미 선두에 있습니다", 샤오미가 "도전"에 직면해 있다는 느낌을 주는 것 같습니다, 많은 네티즌들 다가오는 샤오미 SU7도 걱정스럽습니다.

이 농담은 자동차 산업의 가격 경쟁의 강도와 Xiaomi의 첫 번째 자동차에 대한 모든 사람의 관심과 기대를 보여줍니다. 2024년 초 BYD는 가격 전쟁에 앞장서 8개 주요 모델의 '글로리 에디션'을 출시했는데, 최대 가격 인하폭은 3만위안을 넘었다. 이러한 움직임은 곧바로 자동차 시장에 큰 파장을 일으켰고, 주요 브랜드들이 잇따라 대응하며 가격 전쟁에 동참했다. 이러한 치열한 가격 전쟁은 소비자에게 이익이 될 뿐만 아니라 전체 자동차 시장에 활력을 불어넣고 있습니다. 더 많은 소비자를 유치하기 위해 다양한 제조업체가 보다 경쟁력 있는 제품과 가격을 제공하기 위해 노력하고 있습니다

이후 Tesla, Geely, Weilai, Leapao와 Avita도 다양한 수준의 할인을 출시했으며 최고 할인 금액은 50,000위안에 이릅니다.

지난해 첫 번째 기술 컨퍼런스가 열린 이후 샤오미 자동차의 인기는 여전히 높다. 웨이보가 공개한 자료에 따르면, 2023년 하반기 자동차 업계에서 가장 많이 검색된 브랜드 10위 중 샤오미 SU7은 핫 검색 53건으로 다른 브랜드를 크게 앞지르며 1위를 차지했습니다. 특히 샤오미 자동차가 '기술 컨퍼런스'만 공개하고 실제 제품을 출시하지 않았다는 점을 고려하면 이 수치는 놀라운 수치이다. 이는 시장에서 Xiaomi의 엄청난 매력과 잠재력을 보여줍니다.

그렇다면 샤오미를 '포함'하는 친구가 정말 있을까요? Xiaomi가 공식적으로 제품을 출시하기 전에 시장에서 왜 그렇게 많은 경쟁과 논의가 있습니까?

01, "격납" Xiaomi SU7

휴대폰 분야에서 Xiaomi의 본질은 가성비입니다.

2010년에 새로 설립된 Xiaomi 회사는 다음과 같이 광고했습니다. 청소년을 위한 최초의 휴대폰. 2011년 8월, 샤오미 1세대 휴대폰이 공식 출시되었으며 가격은 1,999위안으로 시장에서 큰 인기를 얻었습니다. 이후 샤오미는 스마트폰 대중화의 '돌파구'가 되어 중국 모바일 인터넷의 번영을 주도했다.

Xiaomi가 자동차 분야 진출을 발표했을 때 대중은 일반적으로 Xiaomi가 휴대폰 분야에서 전략을 지속하고 젊은 세대에게 저렴하고 기술적으로 진보된 자동차를 제공하여 "젊은이를 위한 첫 번째 자동차"로 간주할 것으로 기대했습니다. .

Xiaomi Auto의 목표는 모바일 스마트 공간 만들기 | 이미지 출처 : Xiaomi

그래서 Xiaomi SU7의 가격에 대해 외부 세계는 기대와 관심으로 가득 차 있습니다. 샤오미 창업자 레이쥔이 샤오미 SU7의 가격이 99,000, 149,000, 199,000이 아닌 '조금 비싸다'는 점을 분명히 했지만, 그런 발언이 외부 세계의 추측을 막지는 못했다. 샤오미 SU7의 가격. 이는 잇따른 루머와 반박까지 불러일으키며 샤오미 SU7의 가격이 수시로 화제가 됐다.

최신 소식은 샤오미 자동차가 3월에 첫 번째 자동차를 출시하고 4월에 인도할 예정이라는 것입니다. 1분기에 약 2,000대의 차량을 생산하고, 생산량은 4억 위안에 달할 것으로 예상됩니다. 세금과 수수료를 제외하면 샤오미 첫 번째 자동차의 출고가는 약 20만 위안이다. 이에 샤오미오토 대변인은 웨이보에 올라온 루머에 대해 자세히 조사한 결과 전혀 사실이 아니라고 반박했다.

동시에 Xiaomi를 잠재적인 라이벌로 여기는 친구들이 점점 더 많아지면서 사람들에게 Xiaomi Automobile을 "포위"하는 느낌을 줍니다. 특히 최근에는 지리산이 샤오미 SU7 가격대와 겹치는 15만~30만위안 가격대의 모델을 대거 내놨다. 게다가 지리산 임원진도 소셜 플랫폼에서 샤오미와 티격태격하는 모습을 보여 더욱 악화되고 있다. 이 추측.

예를 들어 2023년 12월 출시 예정인 Ji Krypton 007의 가격은 209,900~299,900위안이고, 2024년 1월 출시 예정인 Geely Galaxy E8의 가격은 175,800~228,800위안입니다. 지난 2월 27일 출시된 페이스리프트 직크립톤 001의 가격은 26만9000~32만9000위안이다. 또한 Lynk & Co 07EM-P와 Extreme 07도 올해 출시될 예정이며 가격은 아직 미정입니다.

이 다섯 가지 Geely 제품의 시장 포지셔닝은 Xiaomi SU7의 시장 포지셔닝과 거의 동일합니다. 중대형 전기 세단 모두 스포츠 핸들링, 인간-컴퓨터 상호 작용, 지능형 주행 등 판매 포인트에 중점을 두고 있으며 샤오미 SU7과 매우 유사합니다. 이는 밀착된 느낌을 주며, 아직 출시되지 않은 샤오미 SU7의 가격에 어느 정도 압박을 가하는 것으로 보입니다.

위협적인 신형 지 크립톤 001 | 이미지 출처 : 지 크립톤

그 중에서도 지 크립톤이 최근 중기 페이스리프트 001을 정식 출시한다고 발표하면서 이번 여론 전쟁의 정점이 벌어졌다. 직크립톤 기자간담회 ​​생방송에서 네티즌들은 직크립톤 001과 샤오미 자동차를 중심으로 열띤 토론을 벌였고, "레이준에게 배워보자"는 댓글까지 달았다.

동시에 기자회견 후 인터뷰에서 Jikrypton Intelligent Technology 부사장 Lin Jinwen은 Xiaomi에 대해 다음과 같이 말했습니다. Jikrypton은 마케팅 측면에서 Xiaomi에게 배워야 하고, Xiaomi는 Jikrypton에게서 기술 측면을 배워야 합니다. 및 제품, AndXiaomi 자동차의 주요 기술 구성원의 구성은 그야말로 Ji Krypton에 대한 "오마주"입니다.

그는 또한 샤오미 자동차가 Geely 자동차 연구소 소장인 Hu Zhengnan과 R&D 팀을 밀렵해 Geely의 '포위 및 탄압'을 이끌었다는 이전 인터넷상의 소문은 순전히 넌센스라고 말했습니다.

그러나 이 '격리'의 음모는 계속해서 전개되고 있으며 많은 네티즌들은 이 음모를 사용하여 짧은 영상을 만들고 있습니다. 이후 일부 사람들은 샤오미로부터 불만사항을 접수하기도 했습니다. 지난 2월 29일, 셀프 미디어 블로거 'Dong Laosi Shuo Che'는 영상에서 샤오미 회장 겸 CEO인 레이쥔(Lei Jun)을 '준어(Jun'er)'라고 반복적으로 불렀기 때문에 샤오미로부터 침해 신고를 받았다는 내용의 영상을 게시했습니다. .

고발장 스크린샷에 따르면 해당 블로거가 게시한 다수의 영상에는 명예훼손(기업) 혐의가 제기됐다. 고소 이유는 작성자가 오랫동안 리더들을 지칭하는 'jun'er'를 사용해왔기 때문이다. Xiaomi Company의 회사 지도자를 농담 기술로 조롱하고 조롱했습니다.

02, 군 전략가들의 전장 침공

사실 친구들이 일부러 샤오미를 표적으로 삼은 것이 아니라 샤오미 SU7의 가격대, 즉 20만~30만 위안의 시장, 가장 복잡하고 잔인한 전쟁터입니다.

위에서 언급한 Geely 모델 외에도 Tesla의 Model 3, BYD의 Hanhe Seal, Xpeng P7 등 이 가격대에는 이미 시장에서 자리를 잡은 신에너지 세단이 많이 있습니다. 또한 Avita 12, Intelligent World S7, Star Age ES 등과 같이 최근 시장에 진출한 새로운 플레이어가 있습니다.

많은 플레이어가 쏟아지는 이유는 주로 이 시장 부문에서 신에너지 보급률이 아직 높지 않기 때문입니다. 20만~30만 위안 범위에서 합작 브랜드에 대한 장벽은 여전히 ​​매우 강하다. 이는 수년간 합작투자 연료자동차의 강력한 시장이었으며, 3년이 지난 지금도 여전히 50% 이상의 시장 점유율을 유지하고 있습니다.

자료에 따르면 2023년 기준 중형 세단 판매 순위에서는 토요타 캠리와 혼다 어코드가 B급 자동차 시장에서 1위 2위를 차지하고 있습니다. 상위 10개 중 Tesla Model 3와 BYD Seal만이 신에너지 모델이고, 나머지 8개는 전통 연료 자동차로, 중급 자동차 분야에서 신에너지 시장 침투율을 높여야 함을 보여줍니다.

SUV에 비해 자동차의 신에너지 보급률은 더욱 느립니다. 지난해 광저우 모터쇼에서 안충휘 직크립톤 대표는 "전기 시대에 돌입한 이후 세단의 진화 속도는 SUV, MPV에 비해 확실히 뒤쳐졌다"며 "특히 오늘날 20만 위안 이상의 순수 전기 세단이 가장 많이 팔린다"고 말했다. .그렇습니다. 아직 출시된지 8년 가까이 된 오래된 차입니다.”

게다가 시장도 충분히 크고 잠재력도 충분합니다. 리빈은 한때 "20만~30만 위안 시장에서 월 판매량 5만~6만 대 규모의 모델을 생산할 수 있는 기회가 있다"고 말한 바 있다. 분명히 그것은 200,000-300,000 위안 시장에서 일어날 것입니다.

Xiaomi의 첫 번째 자동차가 경쟁이 치열한 시장 부문에 진입하여 많은 사람들이 Xiaomi에 대해 걱정하게 되었습니다.

또한 많은 상상 속에서 샤오미가 가전제품에서 자동차를 만들 때 먼저 스마트 조종석, 스마트 드라이빙 등 지능에 초점을 맞춰야 한다고 생각합니다. 하지만 더 걱정되는 것은 제조 과정입니다. 자동차는 다수의 업스트림 공급업체와 파트너가 참여하는 수많은 부품과 시스템으로 구성된 복잡한 제품이며 품질 요구사항이 매우 높습니다. 이제 막 업계에 진출한 기업의 경우, 초기 단계에서 우수한 제품을 생산할 수 있다는 것은 큰 도전입니다.

Xiaomi 자동차 스마트 조종석 상호 작용 아키텍처 | 이미지 출처: Xiaomi

이전 기술 컨퍼런스 소식에 따르면 Xiaomi는 지능 분야뿐만 아니라 전기 구동, 전자 및 전기, 지능형 제조. 이러한 측면에서 Xiaomi는 매우 좋은 성과를 거두었습니다.

최근 두 세션에서 레이쥔(Lei Jun) 샤오미 그룹 회장은 컨퍼런스에 제출할 4가지 제안을 준비했습니다. 그 중 두 가지는 스마트 운전 제품의 안전 적용을 더욱 표준화하고 스마트 제조에 대한 지원을 늘리며 통합 첨단 기술 개발을 가속화하는 것입니다. .

레이쥔은 지난해 샤오미 자동차 기술 컨퍼런스에서 자신의 목표는 15~20년의 노력을 통해 샤오미를 세계 5대 자동차 제조사 중 하나로 만드는 것이라고 밝혔습니다. 그가 여러 기업 분야에서 보여준 전략적 비전과 기업가적 탄력성은 사람들이 Xiaomi의 존재를 무시할 수 없게 만듭니다.

흥미롭게도 JiKrypton 경영진이 이전에 공개한 바에 따르면 현재 큰 기대를 모으고 있는 Xiaomi 자동차 출시 컨퍼런스가 정확한 시간은 발표되지 않았지만 3월 28일에 열릴 것으로 예상됩니다. 이 정보가 사실이라면 Xiaomi SU7이 어떻게 돌파하는지 곧 알게 될 것입니다.

이 기사는 WeChat 공개 계정에서 가져온 것입니다: Geek Park(ID: geekpark), 작성자: Geek Park Auto Group

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