티켓 예매 소프트웨어의 "가속화 패키지"가 성공률을 향상시킬 수 있습니까? 철도 12306이 관련 질문에 답변합니다.

중국 철도 WeChat 공식 계정은 어젯밤 춘제 기간 동안 기차표 구매에 대한 대중의 우려에 답하는 메시지를 공개했습니다. 공공 계정 기술 이사 Yang Lipeng은 12306 과학 기술 혁신 센터가 사용자가 원활하게 기차표를 구매할 수 있도록 시스템 안정성을 개선하기 위해 계속 노력할 것이라고 말했습니다.

Yang Lipeng은 일부 "티켓 잡기 소프트웨어"가 관련 페이지와 기능 소개에 12306이라는 단어를 많이 설정하여 승객들이 철도 12306 플랫폼에 협력했으며 티켓 금액이 보장되는 것으로 잘못 생각하게 만들었다고 말했습니다. 실제 상황은 12306 플랫폼이 제3자 플랫폼 조직과 협력한 적도 없고, 판매를 위해 제3자 플랫폼에 티켓 금액을 할당한 적도 없으며, 제3자 플랫폼과 데이터 링크를 수행한 적도 없습니다. "티켓 잡기 소프트웨어" 플랫폼 페이지에 표시되는 나머지 티켓 데이터는 12306 플랫폼에서 페이지에 표시된 정보를 크롤링한 후 수정 및 처리하여 얻습니다. 특정 열차의 열차표가 매진되면 12306 플랫폼에는 열차표가 없다고 표시되지만 "티켓 잡기 소프트웨어" 플랫폼에 표시되면 "티켓 있음"으로 변경됩니다. 본질적으로 승객은 "장거리 여행을 구매하고 짧은 여행을 떠나"와 "짧은 여행을 구매하고 긴 여행을 늘릴 수 있습니다".

"티켓 잡기 소프트웨어"는 승객이 여러 목적지 조합을 설정하도록 유도하고, 실제 도착역보다 몇 정거장 앞서 티켓을 구입하기 위해 더 많은 돈을 쓰는 "장거리 구매 및 단거리 이용" 방식을 채택합니다. 기차에 탑승하고 규정을 위반하여 내리지 않으려면 단거리 티켓을 먼저 구매하세요. "단거리 티켓을 구매하고 장거리 티켓을 구매하세요" 방식으로 티켓을 구매하세요. "티켓 보유" 아래에는 "몇 정거장 더 구매하세요" 또는 "전체 여행 동안 버스에서 내릴 필요가 없습니다. 티켓 비용을 지불하기 위해 버스에 타세요"와 같은 추가적인 작은 텍스트 프롬프트가 설정됩니다. , 등. 이런 "티켓을 가지고 있다"는 것은 실제로 출발역에서 도착역까지의 티켓을 가지고 있지 않습니다. "짧은 여행을 사서 짧은 여행을 하라"는 승객이 더 많은 비용을 지불하게 만들고 "단거리 여행을 사서 장거리 여행을 하라"고 기차에 올라 티켓 비용을 지불하면 과밀 경보가 발령되어 열차 운행의 안전에 영향을 미칠 수 있습니다. 철도부는 규정에 따라 '단거리 여행을 구매하고 장거리 여행을 하는' 사람들에게 열차에서 내리도록 요청할 예정이다.

또한 "티켓 잡기 소프트웨어"는 불합리한 환승 계획을 권장하여 플랫폼에서 티켓이 사용 가능한 것으로 표시하지만 실제로는 환승 시간이 매우 짧아 승객이 환승을 놓치기 쉽습니다. 그러나 "티켓 잡기 소프트웨어"는 수수료를 벌기 위해 성공적인 티켓 구매에만 관심이 있습니다.

Yang Lipeng은 더 많은 수익을 내기 위해 일부 "티켓 잡기 소프트웨어"도 빠르고, 가벼운 속도, VIP 등 다양한 스타일과 수수료로 "가속 패키지"라는 개념을 만들어 허위 행위에 관여하고 있다고 말했습니다. 승객들이 '속속 패키지' 서비스를 구매하고 있다고 착각하게 만드는 선전입니다. 이는 티켓 구매 성공률을 높일 수 있습니다. 12306 백엔드 데이터 분석에 따르면, "액셀러레이션 패키지" 구매 여부에 관계없이 티켓 구매 성공 시간은 동일합니다. "온라인 '티켓 잡기 소프트웨어'는 티켓을 함께 잡은 다음 지불하지 않거나 지불한 후 티켓을 환불한 다음 반환된 티켓이 귀하가 제출한 대기자 명단을 충족하도록 할 수 있습니다. 실제로 이를 사용하여 티켓을 잡을 확률은 100%입니다." 방법이 매우 높습니다. 낮음 . "티켓 잡기 소프트웨어"에서 제출한 대기자 명단은 결국 12306 대기 대기열에 들어가야 하고, 12306 시스템의 대기 목록은 주문이 발생한 시간 순서대로 캐시되기 때문에 티켓 잡기 소프트웨어에서는 대기 시간을 조정할 수 없습니다. 동시에 12306 시스템은 여러 채널을 통해 비정상적인 대기 목록 수요가 있는 주문을 식별하고 처리하며 티켓은 비정상적인 대기 목록 수요를 충족하는 데 우선 순위를 부여하지 않습니다.

또한 Yang Lipeng은 철도 티켓 배분의 기본 원칙은 노선에 있는 승객의 편의를 조정 및 고려하여 티켓을 구매하고 장거리 및 단거리를 모두 고려하여 철도 운송 자원을 최대한 활용하는 것이라고 언급했습니다. 배정은 주로 출발 역과 도중 역의 역사적 승객 흐름과 티켓 사전 판매 상황을 기준으로 합니다. 출발 역에서 종착 역까지 기차를 타는 장거리 승객에게 우선권이 주어집니다. 장거리 승차권이 남아있는 경우, 발권 시스템에서 수요가 있는 경로상의 역에 따라 요금이 조정됩니다. 현재 전국철도운행도에서 철도청이 관리하는 단거리 여객열차의 비율은 65%에 달해 단거리 승객에게 폭넓은 선택권을 주고 있다.

온라인 열차의 '빈 좌석이 많다'는 현상과 관련하여 주된 이유는 다음과 같습니다. 첫째, 이러한 열차는 승객 수가 적은 편도 열차일 수 있습니다. 중간 역에서 승객을 돌보기 위해 열차는 일부 좌석을 예약했습니다. 셋째, 노선이 긴 일부 열차는 일부 구간에서 승객 흐름이 희박합니다.

뉴스에 따르면 1월 12일부터 춘절 여행권 판매가 시작된 이래 철도 12306 홈페이지에서는 3억 9,800만 장의 기차표가 판매되었으며, 그 중 춘절 여행 기간 동안의 티켓 수는 2억 5,800만 장에 달했습니다. 12306 인터넷 티켓팅 시스템은 초대형 동시접속의 압박에 잘 대처해 명절 전 티켓팅 피크를 성공적으로 통과했으며 시스템이 안정적이고 원활하게 운영됐다. 하루 평균 3,584만 2천 명의 등록 사용자가 시스템에 로그인에 성공했으며, 하루 최대 로그인 성공 건수는 4,489만 8천 명에 이르렀습니다. 일일 평균 페이지뷰는 622억1천만회이며, 일일 최고 페이지뷰는 875억6천만회에 달합니다. 이 데이터는 춘절 여행 기간 동안 12306 시스템의 효율적인 운영과 엄청난 방문 수를 보여줍니다.

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