Bosch Wang Weiliang 사장은 Huawei의 협력 모델에 대해 다음과 같이 말했습니다. 양측은 서로 다른 입장을 갖고 있으며 각자의 장점이 있습니다.

1월 30일 뉴스에 따르면, 중국 보쉬 스마트 모빌리티 그룹 이사회 회장 왕 웨이량(Wang Weiliang)은 2024 보쉬 스마트 모빌리티 혁신 체험 데이에서 화웨이의 비즈니스 모델에 대해 언급하고, 보쉬와 화웨이의 다양한 포지셔닝을 강조했다. 자동차 산업. 그는 화웨이가 스마트 자동차 분야에서 고유한 이점을 갖고 있다고 믿고 있으며, 보쉬는 자동차 제조업체에 핵심 기술과 솔루션을 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 이러한 서로 다른 포지셔닝을 통해 Bosch와 Huawei는 자동차 산업에서 각자의 장점을 활용하고 스마트 여행 개발을 공동으로 추진할 수 있습니다.

Wang Weiliang은 Huawei가 협력에서 지배적인 모델을 채택하는 경우가 많은 반면 Bosch는 OEM에 대한 전면적인 지원을 제공하는 데 더 많은 관심을 기울이고 있다고 지적했습니다. 그는 보쉬가 자동차 부품을 핵심으로 하는 기술 회사이며 기술적 수단을 통해 OEM에게 힘을 실어주기 위해 최선을 다하고 있음을 강조했습니다. 화웨이는 보쉬의 고객이지만 두 회사는 비즈니스 모델과 전략적 포지셔닝에서 여전히 상당한 차이를 보이고 있습니다. 화웨이의 자동차 제조 분야 참여와 자체 자동차 브랜드 형성에 대해 Wang Weiliang은 이것이 화웨이의 전략적 결정이지만 보쉬의 비즈니스 모델과는 다르다고 말했습니다. 어쨌든 자동차 분야에서 화웨이와 보쉬의 협력과 경쟁은 전체 산업의 발전을 촉진할 것입니다.

편집자의 이해에 따르면 Wang Weiliang은 연설에서 보쉬가 정보 과정에서 화웨이가 따라올 수 없는 몇 가지 장점을 가지고 있다고 지적했습니다. 그러나 그는 또한 화웨이가 자동차 제조업체와의 긴밀한 결속, 기타 전략 등 보쉬가 채택하지 않을 독특한 기술 특성을 갖고 있다는 점도 인식했습니다. Wang Weiliang은 이러한 깊은 결속이 단기적인 이익을 가져올 수는 있지만 장기적인 발전과 협력 관계 구축에는 도움이 되지 않는다고 믿습니다.

Wang Weiliang은 마침내 Bosch와 Huawei가 모두 자동차 산업에서 중요한 역할을 담당하지만 두 회사의 비즈니스 모델과 전략적 포지셔닝에는 분명한 차이가 있다는 결론을 내렸습니다. 보쉬는 스마트 모빌리티 개발을 촉진하기 위해 OEM에 포괄적인 기술 지원과 서비스를 제공하는 데 계속 집중할 것입니다.

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