가격은 만원이 넘네요! U7의 갑작스러운 공식 발표를 바라보며: Tesla는 어떻게 인수할 것인가?

오늘 오후, 새로운 모델 U7이 갑자기 공식 발표되었습니다. 이 자동차는 Yi Sifang 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 최대 마력을 갖춘 4개의 독립 모터 시스템을 갖추고 있습니다. 1,000마력이 넘는다.





백만대 수준의 플래그십 세단으로 자리매김했지만, U7의 첫인상은 여전히 ​​스포티한 느낌이 주를 이룬다. 시간과 공간'. U7의 전면과 후면 디자인은 플래그십 슈퍼카 U9의 디자인과 완전히 동일하며, 패스트백 바디 + 리프팅 가능한 리어 윙 등 스포츠 스타일의 디자인을 채택했다. U7의 외관은 의견의 문제이지만 인식은 확실히 자리 잡고 있습니다.





인테리어는 앞서 온라인에 공개된 스파이 사진에 따르면 인테리어 디자인 레이아웃은 U9과 유사하며, 대형 중앙 제어 상감 스크린이 있어 매우 중국풍 럭셔리한 분위기를 풍깁니다. . 하지만 이 디자인 역시 논란을 불러일으켰다. 자신의 디자인 언어에 대한 자신감을 갖는 것도 일종의 자신감에 대한 끈기이다.





U7의 전원 시스템에 관해서는 Yi Sifang 플랫폼을 기반으로 구축된 플래그십 모델인 U8 및 U9를 참조할 수 있습니다. U7은 2.0T + 독립 모터 4개로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재해 최대 1,000마력 이상의 출력을 낼 것으로 예상된다. 1,000마력 이상의 출력과 대용량 배터리 패키지를 탑재해 1회 충전으로 1,000km 이상의 배터리 수명을 달성할 것으로 예상된다.


동시에 U9의 Yunnan-P 서스펜션 시스템은 U7에 계승될 것으로 예상되며 4개의 독립 모터로 현장에서 회전하는 등 특별한 기술을 기대할 수 있습니다.





백만대 플래그십카로서의 U7의 포지셔닝을 보면, 단지 백만대 포지셔닝만 놓고 보면 양산품은 아닐 것이고, 200만 달러짜리 고급차인 U8과 U9이 있듯이 참고로 Xiaotong은 U7의 가격이 100만 위안에 가까울 수도 있고 심지어 100만 위안을 초과할 수도 있다고 추측했습니다. BYD의 최고 모델인 만큼 이 가격은 "기술이 럭셔리를 정의한다"는 확신에 가깝습니다.


U7의 미래 상대는 주로 BMW i7, 테슬라 모델 S 등 신에너지 플래그십 고급 세단임을 짐작하기 어렵지 않다. 하지만 백만대급 플래그십 세단을 구매하는 사용자가 꼭 신에너지 모델 구매를 선택하지는 않을 수도 있다. 대신, 대부분은 계속해서 전통적인 연료 차량을 선택합니다.


현재 100만급 플래그십 세단은 여전히 ​​전통적인 럭셔리 브랜드가 장악하고 있습니다. 소비자층의 브랜드 인지도는 기본적으로 메르세데스-벤츠 S클래스, 포르쉐 파나메라 등 여러 모델이 장악하고 있습니다. 결국, 이 유형의 자동차를 구입하는 소비자는 제품의 프리미엄 속성과 사회적 가치에 더 많은 관심을 쏟습니다.


또한, 초하이엔드 시장에서도 그 혁신이 더욱 가속화되고 있으며, 앞서 출시된 니오 ET9 역시 100만대급 플래그십 세단으로 자리매김하며 예약판매 가격 80만 위안으로 출시됐다. 많은 네티즌들에게 인정받았습니다.





양광의 탄생 본래 의도는 BYD의 '상한'을 돌파하고 브랜드로서 BYD가 할 수 없는 일을 해내는 것이었습니다. 한편으로는 자동차를 더 비싸게 팔고 전통적인 자동차 시장의 '봉쇄'를 치고 싶어하는 반면, BYD는 신에너지 자동차 시대에 자체 개발한 기술에 대한 자신감도 갖고 있다. 럭셔리는 '구매'가 아닌 기술적 역량으로 정의되어야 합니다.


그럼 U7의 런칭을 기대하고 계시나요?

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