중국 자동차 산업의 이윤폭은 약 5%로 안정적이며, 국가 VIB 표준의 시행은 전반적인 상황에 긍정적인 영향을 미쳤습니다.

최근 폭넓은 관심을 끌고 있는 최신 데이터를 보면 중국 자동차 산업의 현 상황에 몇 가지 중요한 변화가 있었음을 알 수 있습니다. 승용차협회 사무총장 Cui Dongshu가 발표한 정보에 따르면 올해 첫 7개월 동안 중국 자동차 산업의 총 수입은 같은 기간보다 12% 증가한 53억 1,480만 위안에 달했습니다. 작년. 그러나 이러한 성장에는 비용 증가도 동반되어 전년 대비 12% 증가한 4조 6,378억 위안을 기록했습니다. 동시에 이익은 2,583억 위안에 달했지만 전년 대비 1% 증가에 그쳤고 이익률은 계속 하락해 현재 4.9%에 불과합니다. 이 이윤폭은 전체 산업 기업의 평균 수준인 5.4%에 비해 여전히 낮다는 점을 언급할 가치가 있습니다

편집자의 이해에 따르면 2023년 7월 중국 자동차 산업의 총생산액은 8217억 달러에 달했습니다. , 전년 대비 5% 증가했습니다. 그러나 비용도 전년 동기 대비 5% 증가한 7,149억 위안을 기록했습니다. 생산량 증가에도 불구하고 이익은 전년 동기 대비 30% 감소한 407억 위안으로 크게 감소했습니다. 이로 인해 이번 달 자동차 산업의 이윤폭은 약 5.0%에 그쳤습니다

Cui Dongshu는 높은 기반 하에서 자동차 산업의 생산 및 판매가 여전히 상대적으로 좋은 성과를 거두고 있음에도 불구하고 연료 자동차의 이윤율이 급격히 줄어들고 있다고 지적했습니다. 신에너지 차량은 빠르게 성장했지만 막대한 손실 문제에 직면해 있어 업계에 엄청난 압박을 가하고 있습니다. 또한, 2023년 상반기에 전면 시행될 국가 VIB 기준 역시 자동차 회사들의 생산에 어느 정도 부담을 주고 있지만, 재고 문제를 해결하기 위해서는 생산량 감소 조치를 취해야 합니다. 이는 또한 더 큰 이익 손실로 이어집니다. 그러나 국가 VIB 표준 시행 이후 중앙 및 각급 정부는 시장 소비와 자동차 생산을 안정시키기 위한 조치를 취해 전반적인 상황이 안정되고 개선될 것으로 예상했습니다

지난 2년간, 상용차 시장의 성과는 우수한 반면, 승용차 시장은 상대적으로 약하다. 2021년까지 중국의 자동차 생산량은 2,653만 대에 달할 것이다. 불리한 소비구조 문제는 더욱 심화되고 있으며, 세단의 생산 증가율은 전체 자동차 생산의 평균 증가율보다 낮은 수준이다. SUV 생산 증가율도 전체 자동차 생산 증가율보다 낮아 소비를 제한하는 요인으로 작용하고 있다. 중국 자동차 산업은 일부 분야에서 긍정적인 성과를 거두었지만 여전히 이윤폭 감소 등의 문제에 직면해 있다. 지속 가능한 발전을 달성하려면 업계의 모든 당사자가 함께 협력해야 합니다

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