전기 자동차가 기존 연료 자동차를 대체할 수 있고 유가가 5년 연속 상승하는 시대를 열 수도 있습니까?

세계 경제가 점진적으로 회복되면서 국내외 유가가 다소 변동을 겪었습니다. 얼마 전 국내 유가는 4년 연속 상승하며 최근 7개월 만에 최고치를 기록했습니다. 아쉽게도 다음 유가 조정일은 8월 23일로 예상되는데, 여전히 유가가 오를 가능성이 높습니다

유가가 계속 오르면서 연료차량의 여행비가 늘어나는 상황입니다. 지금이 신에너지차 구입 최적기인 것 같지만...

석유차 사람들의 고통과 눈물, 전기차 사람들은 이해하지 못한다

이 단계에서 우리는 결론을 내릴 수 있습니다. 석유 차량의 여행 비용은 전기 자동차의 비용보다 훨씬 높습니다

일반적인 A급 자동차를 예로 들어 BYD Qin PLUS EV의 100km당 에너지 소비량은 12.5kWh입니다. 전기 kWh당 1.5위안을 기준으로 계산하면 100km당 비용은 약 18.75위안입니다.

판매량 1위의 A급 연료 차량인 폭스바겐 라비다의 연료 소비량은 100km당 약 6리터입니다. . Car Owner's Guide Network가 발표한 92번 휘발유의 오늘 평균 유가에 따르면 리터당 8.12위안, 100km당 비용은 약 48.72위안으로 엄청난 격차가 있습니다

(출처: 스크린샷 자동차 소유자 가이드 네트워크)

우리가 고려해야 할 점은 유가가 비싼 이유가 전적으로 휘발유 자체 때문이 아니라 세금이 너무 많이 포함되어 있기 때문이라는 점입니다. 국내 휘발유세는 일반적으로 6가지 종류가 있습니다. 부가가치세, 도시유지건설세, 소비세, 법인소득세, 교육부가세, 지방교육부가세 등이 포함됩니다. 또한 휘발유세에는 "도로 유지 관리비"가 포함된 연료 부가세도 포함됩니다.

이 세금의 총액은 유가의 35%를 초과합니다. 세금을 제외하면 현재 92프루프 휘발유의 평균 가격은 약 5위안이다. 여행 비용은 여전히 ​​순수 전기 자동차보다 높지만 여전히 허용 가능한 범위 내에 있습니다

비용 차이를 고려하면 현재 동일한 수준의 전기 자동차는 일반적으로 연료 자동차보다 수만 위안 더 비쌉니다. 2023년형 Qin PLUS를 예로 들면, 순수 전기 모델(EV)의 항속 거리는 420km이며, 선두 모델의 가격은 129,800위안, 하이브리드 모델(DM-i)의 항속 거리는 55km입니다. , 선두 모델의 가격은 129,800위안

(출처: BYD)

두 차의 다른 구성에는 기본적으로 차이가 없지만 가격 차이는 30,000위안입니다. , 휘발유 3,700리터를 구입할 수 있는 양, 60,000km를 주행했습니다. 보통 사람들이 매일 출퇴근하고 1년에 1만km를 운전하면 전기차와 휘발유차의 가격 차이는 6년 동안 매일 여행하는 주유비를 충당할 수 있을 만큼 충분하다. 연료자동차에 부과되는 각종 세금과 수수료를 고려하지 않는다면 그 격차는 더욱 커질 것이며, 연료자동차는 배터리 수명 저하 문제를 걱정할 필요가 없습니다

이유가 무엇이든 상관없다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 여행, 현재 전기 자동차가 연료 자동차보다 저렴하다는 것은 부정할 수 없는 사실입니다

최근 전기 자동차의 가격이 지속적으로 하락하고 있으며, 기술이 성숙해지고 판매도 점진적으로 증가하고 있습니다. , 자동차 회사들은 높은 판매량을 통해 비용을 균등하게 분산시킬 수 있습니다. 전기 자동차의 가격이 점차 가솔린 자동차의 가격에 가까워지고 있습니다.

지금이 전기 자동차 구매를 포기할 적기입니다. 연료 자동차?

꼭 그런 것은 아닙니다. 석유 트럭은 100년 넘게 시장을 장악해 왔습니다. 유가를 제외하면 전력 측면에서 단점이 많지 않습니다.

대중 시장에 갓 진입한 제품인 만큼, 전기차는 자동차의 소프트웨어, 하드웨어뿐 아니라 관련 규정 등 아직 부족한 부분이 많습니다. 오늘날 세계 각국은 신에너지 자동차 산업의 발전과 에너지 절약 및 배출 감소를 지원하기 위해 너무 많은 복지 정책을 내놓고 많은 문제를 은폐하고 있습니다.

우대기간 이후 전기자동차는 연료자동차보다 더 심각한 상황에 직면할 수 있습니다

전기자동차의 미래

상상만큼 좋지 않을 수도 있습니다현재 전기자동차의 뜨거운 판매와 떼려야 뗄 수 없는 관련 정책의 지원. 구매세 면제, 녹색면허 복권 면제 정책으로 인해 1, 2선 도시 주민들의 전기차 선택 의욕이 높아졌습니다

그러나 전기차 판매가 해마다 증가함에 따라 문제가 될 뿐입니다. 다양한 우대 정책이 취소되는 시기입니다. 먼저 구매세 면제에 대해 이야기해 보겠습니다. 얼마 전 관련 부서에서 최신 정책을 발표했습니다. 2023년부터 2025년까지 신에너지 자동차는 여전히 구매세 면제를 누릴 수 있으며, 차량당 최대 면제 한도는 30,000위안을 초과하지 않습니다. 2026년부터 2027년까지 구매세는 절반으로 줄어들고 차량당 최대 공제액은 15,000위안을 초과하지 않습니다.

(사진출처: pixabay)

산업 발전 동향에 따르면 2028년부터 신에너지차는 더 이상 구매세 면제 혜택을 받을 수 없을 것으로 예상됩니다

친환경면허 면제의 장점으로는, 새로운 에너지 차량은 너무 오래 지속되지 못할 것입니다. 실제로 일부 네티즌들은 영주권의 존재가 자동차 산업의 건전한 발전에 심각한 해를 끼친다고 믿으며 오랫동안 석유와 전기에 대한 평등권을 주장해 왔습니다. 올해 2월 말, 여객운수협회 사무총장 최동수(Cui Dongshu)는 평등권 달성을 위해 노력하는 청록 합병 제안을 관련 부서에 제안했으며 2년 안에 시행될 것으로 예상된다고 밝혔습니다. 석유와 전기를 위해.

실제로 연료자동차 복권의 주요 목적은 교통 부담을 줄이는 것인 반면, 녹색 면허 면제는 탄소 배출을 줄이는 것입니다. 그러나 신에너지 자동차의 판매가 사상 최대치를 경신하고 있어 이를 제한하지 않을 경우 교통혼잡 문제가 더욱 악화될 가능성이 크다. 현재 베이징, 상하이 등 일부 도시에서는 플러그인 하이브리드 차량과 장거리 주행 차량에 녹색 면허 제한을 부과하기 시작했으며, 신에너지 차량은 추첨을 통해 면허를 취득해야 합니다.

(사진 출처: BYD)

신에너지 자동차가 직면한 가장 큰 문제는 이것이 아니라 앞으로의 여행 비용 증가 가능성입니다

연료 자동차가 사라지면서 전기 자동차가 점차 연료 자동차를 대체하고 있습니다. -부가세, 도시유지건설세, 소비세, 법인세, 교육부가세 등 부족한 세금은 어디서 보충해야 할까요?

분명히 이 부분은 전기자동차가 부담해야 합니다. 전기요금에 가산될 수도 있고, 전기자동차의 판매가격에 가산될 수도 있습니다.

전기자동차 충전 상황이 상대적으로 혼란스럽습니다. 공공 충전 파일, 가정용 충전 파일의 경우 충전기를 직접 사용하여 가정용 전기에 연결하여 느린 충전을 할 수도 있습니다. 따라서 전기요금으로 인한 세입을 늘리기 위해서는 관련 세금 문제가 상대적으로 복잡하고 관련 부서와 자동차 회사 간의 협력이 필요할 수 있습니다. 매번 충전되는 전기량은 자동차 측에서 계산할 수 있으며, 추가 요금은 소비자에게 부과됩니다. 원래 의미는 중국어로 다시 작성해야 합니다. 원문에 등장할 필요가 없습니다

요약하자면, 현재 신에너지 자동차에 대한 전망은 매우 낙관적입니다. 이는 전통적인 연료 차량이 자동차 산업의 곤경을 짊어지고 있기 때문입니다. 연료자동차가 점차 역사의 무대에서 물러나면 전기자동차는 필연적으로 연료자동차의 막중한 책임을 떠맡게 될 것입니다 유가 상승은 기존 연료자동차에게는 어려운 과제이므로 지금이 전기자동차를 구입하기 가장 좋은 시기입니다 , 전기차이기 때문에 구매세 면제와 로또번호 면제 혜택을 누리실 수 있습니다

서두르지 마시고,

기다려 보시는 게 좋을 것 같습니다

연료 차량으로 여행하는 데 드는 비용 더 높으며 1선 및 2선 도시에서는 복권이 필요할 수 있습니다. 전기차가 좋은 선택인 것 같지만, 전기차가 시작된 지 오래되지 않았고 아직 불완전한 기술로 문제가 많다는 점에 유의해야 합니다

해외 연료차는 평균 6년마다 교체하는 반면, 국내는 자동차 산업의 경쟁은 더욱 치열해 평균 4년마다 교체됩니다. 올해 초 Leapmotor의 Zhu Jiangming CEO는 약 2년마다 전기 자동차가 교체될 것이라고 불평했습니다. 자동차 회사가 추세를 따라가지 못하면 뒤쳐질 것입니다

(사진 출처) : 레파오)

교체 시기가 너무 짧으면 차량의 가치유지율이 급격하게 떨어지게 됩니다. 게다가, 교체 차량은 업그레이드 포인트도 많아 개선된 경험도 더욱 커질 것입니다. 차를 교체하고 업그레이드를 하려고 하면 절반 이상 손해를 보게 됩니다. 2025년 상업적 사용 규모. LiDAR의 가격도 지속적으로 감소하고 있습니다. 2025년경에는 고급형 전기차에 전고체 배터리와 LiDAR 기술이 일반적으로 채용될 것으로 예상되며, 2027년경에는 중저가 모델에도 LiDAR가 탑재될 가능성이 높으며, 일부 모델에도 탑재될 수 있습니다. 전고체 배터리로. 이러한 구성은 자동차의 자율 주행 및 내구성 능력을 향상시키고 현재 전기 자동차의 문제점을 해결할 것입니다. 따라서 Xiaotong은 자동차 구입을 서두르지 않으면 기다리는 것을 고려해 볼 수 있다고 제안합니다. 관련 정책이 변경되기 전에 자동차를 구입하는 것이 좋은 선택일 수 있습니다. 순수 전기차는 아직까지 배터리 수명에 대한 불안감을 해결하지 못하고 있는데, 꼭 자동차를 구매하고 싶다면 추첨을 통해 등록이 가능하고, 취득세도 없고, 주행거리가 긴 플러그인 하이브리드 차량도 고려해 볼 수 있다. 배터리 수명에 대해 걱정하지 마세요.

재작성된 내용: 이미지 출처: Weilai

이 기사의 출처는 WeChat 공개 계정: Dianchetong(ID: dianchetong233), 작성자: Lost Soul Yin

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