일본 자동차 산업은 완전 전기화에 반대한다. 도요타는 수소 연료전지와 합성 연료를 옹호한다.

5월 30일 뉴스: 환경 보호 및 비용 이점으로 인해 전기 자동차는 점점 더 많은 사람들이 새 자동차를 구입할 때 첫 번째 선택이 되고 있습니다. 전 세계적으로 신에너지 자동차 판매는 계속 증가하고 있지만, 전반적인 자동차 시장 상황은 그다지 낙관적이지 않습니다. 그러나 일본은 자동차 대국으로서 전동화 열풍을 따라잡지 못하는 모습을 보이며, 자동차 업계는 완전 전동화 반대 진영을 형성하기도 했다.

일본자동차공업협회(JAMA) 회장이자 전 도요타 사장인 도요다 아키오가 최근 G7 정상회담에서 완전 전동화에 대한 반대 입장을 다시 한번 밝혔습니다. Toyota의 입장은 Suzuki, Isuzu, Yamaha Honda 및 Mazda를 포함한 회사의 지지를 받고 있습니다.

편집자의 이해에 따르면, 이들 일본 기업들은 순수 전기 자동차의 개발이 실질적인 문제에 직면해 있다고 믿고 있습니다. 즉, 배터리 재료의 부족이 향후 전기 자동차의 개발을 제한할 것이라고 생각합니다. 동시에 그들은 현재의 전력 변환이 여전히 재생 가능 자원으로 전환되고 있고 청정 에너지가 아직 완전히 실현되지 않았으므로 화석 연료 사용을 줄이거나 대체하기 위해 다른 전력 솔루션이 필요하다고 믿습니다.

도요다 아키오 전 도요타 회장은 순수 전기차만이 자동차 환경 문제의 유일한 해결책은 아니라는 점을 거듭 강조해 왔습니다. 그는 수소연료전지와 합성연료가 연료자동차의 배출가스 문제도 해결할 수 있다고 믿는다. 또한 그는 배터리 용량이 제한되어 있을 때 하이브리드 모델이 차량 배기가스를 보다 효과적으로 줄일 수 있는 잠재력을 갖고 있다고 믿습니다.

그러나 도요타의 라이벌인 혼다는 전기차의 미래 개발 가능성을 확인하고 배터리 공장 건설에 투자했지만 다른 분야의 개발을 포기하지 않았습니다. 혼다는 이달 중순 2027년 출시 예정인 이스즈의 대형 트럭용 수소 연료전지 시스템을 개발하겠다고 발표했다.

일본 자동차 회사들은 아직 완전 전동화에 대해 조심스러운 입장이지만, 국내 자동차 시장의 판매량으로 볼 때 소비자들은 그들의 견해에 동의하지 않는 것 같습니다. 지난해 하반기부터 한때 국내 시장에서 큰 성공을 거뒀던 일본 브랜드들이 매출 감소세를 보이기 시작했고, 이러한 추세는 2023년에는 더욱 심화될 것으로 보인다. 오히려 BYD, 테슬라 등 신에너지차 업체들이 국내 판매에서 점차 일본 브랜드를 따라잡거나 앞지르는 추세다.

위 내용은 일본 자동차 산업은 완전 전기화에 반대한다. 도요타는 수소 연료전지와 합성 연료를 옹호한다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!