머스크의 화성 계획은 새로운 진전을 향해 나아갑니다: "스타쉽" 테스트는 성공했지만 여전히 폭발 위험이 있습니다

지금 이 순간 우리는 모두 별을 바라보고 있습니다.

베이징 시간으로 4월 20일 오후 9시 30분, 카운트다운이 끝나자 텍사스의 스페이스X 발사 기지에서 자유의 여신상과 그 기지보다 더 큰 우주선이 스타쉽 로켓이 이륙했고, 30개 이상의 "Raptor" 엔진(33개의 엔진이 구성되었지만 일부는 이륙 중에 정지됨)에서 방출되는 1천만 파운드 이상의 추력으로 성공적으로 이륙했습니다.

그러나 안타깝게도 로켓이 공중에서 폭발하여 완전한 테스트가 완료되지 않았습니다.

이것은 인류 역사상 가장 크고 가장 강력한 발사체인 스타쉽입니다. 머스크는 자사의 출시 성공률을 동전 던지기와 같다고 설명했는데, 불과 50%에 불과했습니다. 하지만 이번에는 우리가 내기에서 이기지 못한 것 같았습니다.

발사 후 SpaceX는 시험 비행이 충분히 흥미롭지 않은 것 같다고 즉시 밝혔고, 스타쉽은 첫 번째 단계 분리 전에 계획되지 않은 붕괴를 너무 빨리 경험했습니다. 팀은 계속해서 데이터를 검토하고 다음 비행 테스트를 위해 노력할 것입니다.

그리고 SpaceX는 여전히 스타쉽의 흥미진진한 첫 종합 비행 테스트에 대해 팀 전체를 축하합니다.

이 우주선은 총 길이가 120미터이며 바닥에 33개의 "랩터" 엔진이 장착된 70미터 높이의 "슈퍼 헤비" 추진기와 50미터 길이의 두 부분으로 구성됩니다. 미터 높이의 재사용 가능한 우주선. 그 임무는 인간이 달로 돌아가고, 화성과 그 너머로 여행할 수 있도록 우주비행사와 보급품을 지구 궤도로 수송하는 상대적으로 저렴한 방법을 사용하는 것입니다.

슈퍼 헤비와 스타쉽을 합치면 자유의 여신상과 받침대보다 더 큽니다.

SpaceX는 이번 첫 비행 동안 로켓의 재사용성(스타쉽의 수직 착륙 또는 슈퍼 헤비 부스터 캡처)을 테스트할 계획이 없으며 우주 비행사 또는 페이로드를 운반하지도 않습니다. 따라서 원래 계획에 따르면 스타쉽과 슈퍼헤비는 모두 바다에 빠지게 됩니다.

원래 계획에서는 로켓이 발사 후 초기 상승을 완료한 후 슈퍼 헤비 부스터를 멕시코만에 투하했습니다. 우주선은 아프리카 남단인 대서양을 횡단하여 홀로 날아갔습니다. 인도양을 거쳐 마침내 하와이 근처 태평양에 상륙했습니다.

비행시험은 예상대로 하와이까지 가지 못했습니다. 우리는 랩터 엔진이 나선형으로 진입한 후 폭발하는 것을 볼 수 있으며, 테스트 비행이 몇 분 만에 차량이 폭파되면서 궁극적으로 비행이 종료되는 것을 볼 수 있습니다.

스타십에 대한 머스크의 비전은 바다를 횡단하는 제트 여객기처럼 사람과 위성을 하루에 여러 번 궤도에 올리는 것입니다. 작년에 그는 우주선이 한 번에 100명의 승객과 보급품을 운반할 수 있다고 언급했으며, 앞으로는 자급자족할 수 있는 도시를 건설하기 위해 개척자들을 화성에 보내기 위해 최소 1000대의 우주선을 건설할 계획입니다. 만약 발사가 성공한다면 그는 그 목표에 한발 더 다가서게 될 것이다. 그는 이 항공기가 일반 사람들에게 성간 여행의 시대를 열 수 있다고 믿습니다.

또한, 수소를 주연료로 사용하는 NASA의 우주 발사 시스템(SLS)과 달리 “스타쉽”은 메탄 엔진을 사용합니다. 메탄은 더 저렴하고 사용하기 쉽습니다. 그리고 화성도 대기에 메탄을 함유하고 있어 언젠가 SpaceX가 표면에 연료를 공급할 수 있을 것입니다.

런칭 후 머스크는 많은 것을 배웠으며 몇 달 후에 다시 싸울 것이라고 말했습니다.

감히 시도한다면 계속해서 전진할 수 있습니다.

스타쉽과 머스크의 '화성 이민 계획'

오늘 발사는 스타쉽의 이번 주 두 번째 발사 시도입니다. 월요일, SpaceX는 점화 카운트다운 마지막 순간에 밸브가 얼어붙어 발사를 중단했습니다. 첫 번째 시도는 실패했지만 머스크는 “오늘 많은 것을 배웠다”고 말했다.

스타쉽이 발사될 때마다 전 세계적으로 많은 관심을 끌고 있습니다. 이 로켓은 머스크의 화성 꿈과 밀접하게 연관되어 있기 때문입니다.

머스크는 오랫동안 화성을 동경해 왔습니다. 2001년 초 머스크는 "화성 오아시스(Mars Oasis)" 프로젝트를 계획했는데, 화성에 작은 실험용 온실을 건설하여 지구의 작물이 화성 토양에서 자랄 수 있도록 할 계획이었습니다.

2002년 6월, 머스크의 화성 여행은 상당한 진전을 이루었습니다. 그는 세 번째 회사인 우주 탐사 기술 회사인 "Space X"를 설립했습니다. 공간

머스크는 2009년 인터뷰에서 "1인당 화성으로 이동하는 데 드는 비용을 약 200만 달러로 통제하면 큰 시장을 만들 수 있다. 지구상에서 1만~2만 명이 이주할 의향이 있는 것으로 추산된다"고 말했다. 사람들은 지구에서 집을 사기 위해 돈을 모을 필요가 없으며, 그 돈으로 우주로 이주할 수 있습니다. SpaceX는 2012년경에 화성 식민지화 시스템(MCT, Starship의 전신)을 개발하기 시작했습니다. 로켓에 사용되는 랩터 로켓 엔진의 시험은 2016년에 시작될 예정이다. SpaceX는 2018년 3월 BFR(대형 발사체 개념)의 첫 번째 로켓 프로토타입을 제작하기 시작했으며 머스크는 이후 기자 회견에서 BFR에 대한 후속 계획을 발표했습니다.

기자회견에서 머스크는 BFR의 이름을 1단계 부스터인 슈퍼 헤비(Super Heavy)와 2단계 우주선인 스타쉽(Starship)이라고 불렀습니다. 스페이스X도 당초 예상은 2022년 화성에 화물 우주선을 발사한 뒤 2024년 유인 프로그램을 수행하는 것이었지만 진전이 기대만큼 이뤄지지 않았다고 밝혔다. 프로토타입 우주선은 회사가 항상 프로토타입을 수직으로 착륙시키려고 시도했기 때문에 여러 번의 폭발, 분해, 착륙 실패 및 기타 사고를 경험했습니다.

하지만 2021년 스타쉽 시련은 반전을 맞이했습니다. 점화 및 발사 과정을 거쳐 고도 10km까지 상승하고 일련의 복잡한 기동을 완료한 후 스타쉽 SN15의 프로토타입은 두 개의 엔진을 재가동하고 텍사스 남부 보카치카 발사장에 수직으로 착륙하여 비행한 최초의 우주선이 되었습니다. 고고도 비행 실험에서 살아남은 우주선 프로토타입입니다. 이는 스타쉽이 재활용 가능성을 향한 중요한 발걸음을 내딛는 데 도움이 되며 이 항공기 시리즈의 핵심 경쟁력이기도 합니다. ) .

올해 2월, 스타쉽은 또 다른 중요한 정적 점화 테스트를 실시하여 Super Heavy Booster의 송신기 33개 중 31개를 성공적으로 점화했습니다. 이는 SpaceX가 발사 시도를 준비하기 전에 완료해야 하는 마지막 주요 기술적 장애물입니다.

슈퍼헤비가 필요한 이유는 무엇입니까? 이는 머스크의 차세대 발사 시스템에 상당한 전력 업그레이드입니다. 왜냐하면 이러한 에너지는 달과 결국 화성에 착륙하는 데 필요하기 때문입니다.

SpaceX 팀은 또한 세계에서 가장 높은 로켓 발사 및 수신 타워를 건설했습니다. 발사 및 포획 타워는 높이 146미터이며 차량 통합, 초중형 로켓 부스터의 발사 및 포획을 지원하도록 설계되었습니다.

머스크 자신도 이번 발사 임무에 대한 모든 사람의 기대를 낮추려고 노력해 왔습니다. 그는 "성공은 우리가 기대하는 것이 아니다... 미친 짓이다"라고 말했다.

일부 네티즌들은 "발사대에서 터지지 않으면 합격이다"라고 말했다. 현재 우주선의 성능은 테스트를 통과한 것으로 보인다.

출처: Zhihu (https://www.zhihu.com/question/595711345/answer/2988293668)

스타쉽, 온 마을의 희망?

스타쉽의 발사가 SpaceX와 Musk에게만 중요한 것이 아니라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 상업용 항공기로서 향후 다양한 우주임무를 수행할 것으로 기대된다.

NASA가 미국의 '아르테미스 3호' 유인 달 착륙 계획을 실현하기 위해 미국 우주비행사를 달로 다시 태울 차량으로 '스타쉽'을 선정했다고 합니다. 그러나 관련 연구개발 과정은 여러 차례 지연됐다. 최신 시간표에 따르면 '스타쉽'은 이르면 2025년 말에 미국 우주비행사를 달에 보낼 수 있다. 또한, 일본의 억만장자 마에자와 유사쿠가 이끄는 dearMOON 프로젝트도 우주선을 이용해 그를 포함한 9명의 멤버를 달에 보내 달 여행을 시작할 예정이다.

'스타십'은 인간의 달 복귀를 돕는 것 외에도 망원경, 천문대, 위성 등 다른 항공기의 하중을 초과하는 무거운 과학 장비를 발사할 수 있기 때문에 새로운 천체 물리학 및 행성 과학의 발전도 촉진할 수 있습니다. 그리고 이러한 장치를 더 저렴하게 우주로 운반하는 우주선.

SpaceX는 스타십이 최대 150톤의 페이로드를 지구 저궤도까지 운반할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 현재 로켓 용량의 5~10배에 해당합니다. SpaceX의 소형 팔콘 로켓 제품군이 최근 몇 년 동안 해왔던 것처럼 스타십이 정기적으로 안전하게 발사될 수 있다면 과학 실험 장비와 관측소를 우주로 발사하는 데 드는 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

출처: https://www.bbc.com/news/science-environment-65294084

최근 몇 년 동안 SpaceX는 여러 이정표를 완료했습니다. 로켓 테스트도 많은 실패를 경험했습니다. . 아마도 오늘의 출시는 향후 노력을 위한 귀중한 경험을 축적하게 될 것입니다.

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