2023 CES: 소니와 퀄컴은 자동차 제작과 유럽과 미국의 여행 기술 카니발에 열정적입니다.

2023년 CES에서도 예년과 마찬가지로 콘셉트카와 전기차, 자율주행 관련 자동차 기술이 여전히 화두로 자리 잡았습니다.

지난해 CES에서는 소니 등 기술 대기업들의 자동차 분야 진출 동향이 뜨거운 관심을 불러일으켰습니다. 올해 CES 전시회에서는 이러한 국경을 넘나드는 '플레이어'들이 가져온 최신 기술 성과뿐 아니라 자동차 제작을 마친 Tier 1과 '신티어 1'을 포함해 더 많은 '역류'가 있었다.

소니와 혼다가 AFEELA 출시, 2025년 사전 판매 시작

이번 CES 쇼에서 소니와 혼다의 합작사인 소니 혼다 모빌리티가 스마트 커넥티드 카의 새로운 브랜드인 AFEELA의 출시를 발표했습니다. 첫 번째 프로토타입 자동차도 데뷔했습니다.

신차는 2025년 상반기에 중대형 세단으로 자리매김할 것으로 알려졌습니다. 2026년 봄 미국에 정식 출시될 예정입니다. 2026년 하반기 일본 시장에 인도될 예정이다.

소니는 신형 전기차의 가격이 메르세데스-벤츠, BMW, 볼보, 아우디 등 다른 고급 자동차 제조업체와 경쟁할 것이라고 밝혔으며, 신차의 디자인 세부 사항과 AFEELA의 디자인 컨셉을 발표했습니다. .

보도에 따르면 자동차에는 내부와 외부에 45개의 카메라와 센서가 장착될 예정이며 Qualcomm Snapdragon 디지털 섀시의 시스템 레벨 칩을 사용하여 최대 800 TOPS*1의 컴퓨팅 성능을 달성할 계획입니다. . SHM의 목표는 현재의 도로 환경을 기반으로 제한된 주행 환경에서 레벨 3 자율 주행을 개발하고 대부분의 상황(예: 도시 주행 환경)에서 L2+ 운전자 보조 주행을 달성하는 것입니다.

또한 차량에는 에픽게임즈의 언리얼 엔진(3D 컴퓨터 그래픽 게임 엔진)이 탑재되어 엔터테인먼트는 물론 차량 통신과 안전까지 보장합니다. 소니 CEO 요시다 켄이치로(Kenichiro Yoshida)는 AFEELA를 자율주행 기능을 갖춘 '모바일 엔터테인먼트 공간'으로 구축할 것이라고 밝혔습니다.

혁신적인 디자인 측면에서 자동차 외장에는 빛을 통해 주변 사람들과 다양한 정보를 공유할 수 있는 '미디어 바'가 있어 모바일 여행 기기와 사람 간의 쌍방향 소통이 가능합니다. 인테리어에 대한 자세한 내용은 아직 공개되지 않았지만 소니 혼다 모빌리티는 인테리어가 편안하고 단순하게 디자인될 것이며 자율성, 향상, 친화성이라는 세 가지 테마를 반영하도록 노력할 것이라고 밝혔습니다.

AFEELA의 외관 디자인에 대해 일부 네티즌들은 "너무 루시드와 흡사하다", "단순히 루시드를 카피한 것 같다"는 반응을 보였다. 또 어떤 사람은 "이 차는 포르쉐와 루시드에어를 섞은 것 같다"고 말했다.

Qualcomm 컨셉카 데뷔 및 새로운 자동차 SoC 출시

Qualcomm은 2023 CES에서 새로운 컨셉카를 선보이고 디지털 조종석과 ADAS(Advanced Driver Assistance System) ChipSnapdragon Ride Flex SoC를 모두 지원할 수 있는 자동차 프로세서를 출시했습니다.

외관적으로는 미래지향적인 디자인을 채택하고 있으며, 전체적인 형태는 쿠페형 SUV와 유사하며, 전면부와 후면부는 분할형 헤드라이트 세트 디자인을 채택하고 있으며, 전면 서라운드를 채택하고 있습니다. 3단계 레이아웃이 있으며 전면 후드에 오목한 디자인이 있습니다. 도어는 분할 디자인을 채택하고 도어의 조명 스트립은 다른 색상으로 전환될 수 있습니다.

이 새로운 컨셉카는 앞줄에 55인치 디스플레이 화면 + 5G 네트워크 연결이 장착되어 있으며 뒷줄에도 디스플레이 화면이 장착되어 있으며 그래픽 및 이미지 향상 기능을 계승하여 시각적을 최적화합니다. 경험. 아울러, 신차는 운전자와 탑승자 개개인을 식별하고, 개인 설정에 따라 시트와 에어컨 온도를 자동으로 조절할 수 있는 개인화 서비스도 제공한다. 또한, 차량에서 사고가 발생하면 차량 주변 상황이 기록되어 클라우드에 저장되어 후속 사고 해결에 더욱 편리하도록 지원합니다.

Snapdragon Ride Flex SoC는 이기종 컴퓨팅 리소스 전반에 걸쳐 혼합된 중요 워크로드를 지원하도록 설계되어 단일 SoC로 디지털 조종석, ADAS 및 AD 기능을 지원하는 것으로 알려졌습니다. 첫 번째 Snapdragon Ride Flex SoC는 현재 샘플링 중이며 2024년에 대량 생산이 시작될 것으로 예상됩니다.

Qualcomm은 Snapdragon Ride Flex SoC가 확장 가능한 성능에 최적화되어 있으며 보급형부터 고급 및 최상위 수준까지 중앙 컴퓨팅 시스템을 지원하여 자동차 제조업체가 다양한 수준의 모델에 적합한 성능 포인트를 유연하게 선택할 수 있도록 지원한다고 소개했습니다. SoC는 가상 플랫폼 에뮬레이션 지원을 포함한 클라우드 네이티브 자동차 소프트웨어 개발 워크플로를 사용하여 개발할 수 있으며 클라우드 네이티브 DevOps 및 MLOps(기계 학습 운영) 인프라의 일부로 통합될 수 있습니다.

NVIDIA는 자동차 분야에서 다양한 혁신을 발표했습니다

이번 CES 쇼에서 NVIDIA는 Foxconn과의 협력을 통해 자동화 및 자율주행 자동차 플랫폼, 클라우드 게임 서비스 및 Omniverse 플랫폼은 자동차 공장 생산에 사용됩니다.

협력 계약에 따라 Foxconn은 NVIDIA의 Drive Orin 칩을 기반으로 자동차 전자 제어 장치(ECU)를 제조할 예정입니다. Foxconn이 생산하는 전기 자동차도 NVIDIA의 DRIVE Orin ECU 및 DRIVE Hyperion 센서 아키텍처를 사용하여 고도로 자동화된 주행을 달성할 예정입니다. .

NVIDIA는 또한 자사의 클라우드 게임 서비스(GeForce NOW)가 자동차 플랫폼에서 출시될 것이라고 발표했습니다. 지원되는 첫 번째 자동차 브랜드는 BYD, Polestar, Kia, Hyundai 및 Genesis입니다. GeForce NOW는 클라우드 기반 GeForce 서버가 제공하는 획기적인 저지연 스트리밍 기술을 사용하여 Steam을 포함한 1,000개 이상의 게임을 실시간으로 재생할 수 있습니다.

이 서비스는 게임과 인포테인먼트 분야에서 NVIDIA의 장점을 결합하고, 실시간 및 완전한 PC 게임 경험을 소프트웨어 정의 자동차로 확장하고, NVIDIA의 차량 내 인포테인먼트 제품 포트폴리오를 더욱 확장하며, 사용자의 Cockpit을 ​​향상시킬 수 있는 것으로 알려졌습니다. 경험.

또한 NVIDIA는 최신 버전의 Omniverse Enterprise 협업 플랫폼을 출시하고 Mercedes-Benz가 Omniverse 플랫폼을 사용하여 차세대 공장을 건설할 것이라고 발표했습니다. Mercedes-Benz는 Omniverse를 도입함으로써 설계, 제조 계획, 조립 시설에 '디지털 우선' 생산 접근 방식을 사용할 예정입니다.

NVIDIA는 NVIDIA의 AI 및 Metaverse 기술을 활용하여 자동차 제조업체가 피드백 루프를 생성하여 낭비를 줄이고, 에너지 소비를 줄이며, 지속적으로 품질을 향상시킬 수 있다고 밝혔습니다.

Volkswagen ID.Aero는 ID.7로 이름이 바뀌고 내년에 판매될 예정입니다

2023 CES 쇼에서 폭스바겐은 ID.Aero 모델이 ID.7로 이름이 바뀔 것이라고 발표했습니다. 폭스바겐 ID 시리즈 모델 중 배터리 수명 성능이 가장 좋습니다. ID.7은 유럽, 아시아, 북미 지역에 출시될 예정인 것으로 알려졌으며, 양산 버전은 올해 2분기에 출시될 예정이며, FAW-폭스바겐과 SAIC가 대량 생산할 것으로 예상된다. 하반기 폭스바겐.

ID.7 실내는 터치스크린과 디지털 계기판, 폭스바겐 증강현실 헤드업 디스플레이로 구성되어 있으며, 탑승 시 화면 아래의 제어 기능과 볼륨 터치 슬라이더가 점등 가능하다. 사용. 그러나 이전 보고서에 따르면 스티어링 휠에는 터치 컨트롤이 유지되지만 이러한 터치 컨트롤은 물리적 버튼으로 대체될 수 있다는 점에 유의해야 합니다.

전력 측면에서 ID.7도 다른 폭스바겐 ID 모델과 마찬가지로 MEB 플랫폼을 사용하게 되는데, 이는 더 긴 배터리 수명과 더 빠른 충전 속도를 제공하는 장점이 있습니다. 폭스바겐에 따르면 유럽의 상대적으로 느슨한 WLTP 작업 조건에서 ID.7의 주행 거리는 약 700km에 달할 수 있다고 합니다. 회사는 아직 미국 작업 조건에서 차량의 내구성을 발표하지 않았습니다.

또한 ID.7은 폭스바겐 순수 전기차 제품군의 디자인 언어를 따르고 있으며, 차량 전면과 루프는 공기 역학적 디자인을 유지하여 에너지 소비를 줄이고 항속 거리를 늘리는 데 도움이 됩니다. 루프는 후면에 쿠페형 경사를 갖고 있어 항력계수를 효과적으로 줄일 수 있으며, 전면 오버행이 짧고 휠베이스가 2970mm로 실내 공간이 비교적 넓다.

또한 자동차의 주요 인테리어 하이라이트는 디지털로 제어되는 "스마트 통풍구"입니다. 폭스바겐은 이 시스템이 자동차 키를 통해 운전자를 식별하고, 운전자가 차량에 탑승하기 전 날씨에 따라 차량 내부 온도를 조절할 수 있으며, 에어컨이 최대한 빠르게 넓은 공간에 공기를 분배하거나 승객의 공기 흐름을 유도할 수 있다고 밝혔습니다. 몸. 또한 이러한 기능은 중앙 터치스크린이나 음성 명령을 통해 승객별로 개별적으로 활성화할 수 있으며 음성 명령을 지원합니다.

볼보의 '가장 똑똑한' 모델 EX90은 2024년 인도된다

볼보는 올해 CES에서 EX90을 전시하며 자사 모델 중 '가장 똑똑한' 모델은 EX90이 될 것이며 다른 모델은 없다고 밝혔다. 이 자동차는 이르면 2024년 초에 인도될 예정이다. 구체적인 가격은 아직 발표되지 않았다. 볼보 관계자는 북미 지역의 시작 가격이 8만 달러 미만이 될 것이라고 말했다.

보도에 따르면 EX90은 7인승 순수 전기 SUV의 핵심 특징은 운전자와 차량 주변 환경을 실시간으로 이해할 수 있는 새로운 컴퓨터 시스템이며, 앞으로도 계속해서 새로운 것을 학습할 것입니다. 데이터를 수집하고 온라인 OTA 업데이트를 수행합니다.

차량 전체에는 8개의 카메라와 장거리 라이더 1개, 5밀리파 레이더 및 16개의 초음파 센서를 포함한 다양한 하이브리드 센서가 장착되어 있습니다. 그 중 LiDAR는 Luminar가 개발한 것으로 고속 주행 시에도 주야간 180m 거리에서 도로를 감지하고 완벽하게 감지할 수 있다. 이는 볼보의 운전자 지원 시스템과 통합되어 용량성 스티어링 휠과 차량 내 카메라 기반 모니터링 센서 2개를 사용하여 운전자의 상태를 실시간으로 모니터링합니다.

조종석 측면에서 EX90의 중앙 제어 화면 크기는 14.5인치에 달하며 볼보의 최신 자동차 시스템으로 제작되었으며 핸즈프리 도움말 및 Google 어시스턴트의 내비게이션을 포함한 Google 애플리케이션 및 서비스를 지원합니다. 또한 이 시스템은 무선 Apple CarPlay와 호환됩니다.

확장 범위 하이브리드 구동 Aska A5 플라잉 카, 가격 US$789,000

2023 CES에서 Aska A5 플라잉 카가 공식 데뷔했으며 2026년에 대량 생산될 것으로 예상됩니다. 현재 해당 차량은 보증금 5000달러로 해외에 선판매됐다. 공식 가격은 78만9000달러(약 543만4000위안)로 예상된다.

헬기가 닿는 곳이라면 어디든 이착륙이 가능한 eVTOL(전기 수직 이착륙 차량) 플라잉카로 알려졌습니다. 육지에서 주행할 때는 날개가 접히고 크기는 SUV와 동일합니다.

동력 면에서 이 자동차는 확장된 주행 거리를 사용하며 공중에서 402km를 이동할 수 있습니다. 아직 육상에서의 공식 배터리 수명은 공개되지 않았지만, 공식 지도에 따르면 배터리 수명은 배터리 95% 남은 상태로 563km.

보도에 따르면 육상 주행 시 4개의 바퀴에 동력을 전달할 수 있으며 최고 속도는 113km/h입니다. 공중에서 이동할 때는 전기로 구동되어 6개의 프로펠러를 공중으로 들어올립니다. 일정 높이에 도달한 후 양쪽 날개의 각도를 전환하여 공중에서 기계적 고장이 발생하면 비행을 완료할 수 있습니다. 낙하산을 펼쳐 안전하게 착륙하세요.

인테리어 디자인 측면에서 자동차는 4인승 레이아웃을 채택하여 분할 화면 디스플레이를 구현하고 실제 내비게이션을 지원할 수 있습니다. 전통적인 스티어링 휠로 비행기 조종감을 느낄 수 있는 개방형 디자인이 특징입니다. 또한 이 차량에는 기존의 "PRND" 가상 변속 버튼과 비행용 "V, F" 기어가 모두 탑재되어 있습니다.

홀론, 최대 15명 탑승 가능한 자율주행 버스 출시

벤텔러의 자동차 브랜드 홀론(Holon)은 2023 CES 쇼에서 '세계 최초 표준 준수 자율주행차'라며 자율주행 버스를 출시했다. 이 자동차는 2025년 미국에서 생산될 예정이며 물류 및 대중교통 회사는 물론 지방자치단체, 대학, 공항, 공원 등에 사용될 예정이라고 발표됐다.

이 자동차는 Pininfarina가 디자인하고 Holon이 개발 및 생산하며, Mobileye는 자율 주행 시스템을 제공하고 Beep은 모바일 서비스 관련 기술을 제공합니다. 최고 속도는 시속 60㎞, 지구력은 약 290㎞다.

보도에 따르면 홀론은 자율주행버스의 디자인 컨셉으로 '처음부터 포용성'을 내세워 무장애 디자인을 강조하고 있다. 차량에는 거동이 불편한 승객을 돕기 위한 경사로가 장착되어 있고, 좌석은 접을 수 있으며, 바닥에는 휠체어를 고정할 수 있는 잠금 장치가 장착되어 있습니다.

차량은 최대 15명의 승객을 수용할 수 있으며 모든 안전 요구 사항을 충족하면서 프라이버시를 제공하는 편안하고 미묘하게 오프셋된 좌석 배치를 갖추고 있습니다. 차량 내부에는 필요한 점자 장치도 갖춰져 있어 시각 장애가 있는 승객도 편리하게 이동할 수 있습니다.

하만, AR 보조 운전 도구 출시

삼성전자 자동차 기술 기업이자 자회사인 하만(HARMAN)은 CES 2023에서 운전자와 승객의 건강과 안전 향상을 목표로 AR을 포함한 자동차 제품 시리즈를 출시했다. 운전 보조 도구 Ready Vision, 업데이트된 DMS 시스템 Ready Care 및 외부 차량용 마이크.

Ready Vision의 AR 소프트웨어는 차량 센서와 통합되어 운전자에게 중요한 지식과 정보를 시기적절하고 정확하며 비침해적인 방식으로 제공하는 몰입형 오디오 및 시각적 경고를 제공합니다. 또한 이 도구는 전면 유리에 직관적인 지침을 표시하여 탐색하고 3D 객체 감지를 위한 컴퓨터 비전 및 기계 학습을 사용하여 운전자에게 고정밀 비침해 충돌 경고, 사각지대 경고, 차선 이탈, 차선 변경 보조 및 저속 구역을 제공합니다. 공고.

하만은 지난 9월 운전자의 눈 활동과 정신 상태를 측정하는 레디케어(Ready Care)라는 DMS 시스템을 출시했다. 올해 CES 쇼에서 회사는 레디 케어(Ready Care)에 심박수, 호흡수, 심박 간격 수준과 같은 인간 활력 징후의 비접촉 측정을 추가했으며 센서 세트에 기내 레이더를 추가했다고 발표했습니다. 어린이의 존재를 감지하는 데 사용됩니다.

또한 Harman은 긴급 차량 사이렌을 식별하고 유리 파손 및 차량 충돌을 감지하는 소리 및 진동 센서와 차량 외부 마이크도 CES에서 출시할 예정입니다.

ZF는 자동차 기술에서 5가지 주요 업그레이드를 수행했습니다

CES 2023 쇼에서 ZF 그룹은 자동차 기술에서 5가지 주요 업그레이드를 수행했다고 발표했습니다.

새로운 ZF ProAI 차량 탑재 고성능 컴퓨터는 다중 도메인 버전의 개발을 더욱 확장합니다. 즉, 컴퓨팅 플랫폼의 다양한 보드가 고급 보조 운전(ADAS) 도메인, 인포테인먼트 도메인 또는 섀시 도메인 기능을 지원할 수 있음을 의미합니다. 여러 공급업체의 SoC 구성을 포함합니다. 고급 운전자 지원 기능을 위한 QNX와 인포테인먼트를 위한 Android Auto와 같은 여러 운영 체제를 병렬로 실행할 수도 있습니다. 또 다른 주요 이점은 소프트웨어 스택이 특정 마이크로프로세서에서 개발 및 구현되었으며 다중 도메인 아키텍처로 이전될 수 있다는 것입니다.

현재 ZF ProAI 차량 탑재 고성능 컴퓨터 시리즈는 산업 생산을 달성했으며 2024년에 대량 공급을 시작할 계획입니다. ZF ProAI의 다중 도메인 버전은 이르면 2025년 초에 새로운 차량 플랫폼의 30~40%에 설치된다는 예상 목표를 달성할 수 있습니다.

ZF는 또한 기내의 열 수요를 줄이는 데 도움이 되도록 설계된 세계 최초의 에너지 절약형 접촉식 열선 안전벨트를 출시했습니다. 접촉식 가열 장치는 웨빙 와이어를 통해 탑승자의 신체를 가열하여 최대 표면 온도를 섭씨 40도까지 유지하고 에너지 소비량은 70와트에 불과합니다. 이 장치는 설치가 간단하고 안전 벨트 리트랙터와 프리텐셔너를 조정할 필요가 없습니다.

ZF 접촉식 열선 안전벨트를 시트나 스티어링 휠 열선과 같은 다른 접촉식 히터와 결합하면 운전자가 조종석의 열선 온도 설정을 낮출 수 있어 추운 날씨에도 전기차를 따뜻하게 유지할 수 있습니다. 근무 조건 하에서는 최대 15%까지 증가할 수 있습니다.

ZF가 2023년 CES 쇼에서 출시한 차세대 셔틀은 SAE 레벨 4 자율주행 기능을 갖추고 현지 입법 체계가 허용하는 경우 안전 관리자 없이 혼합 교통 상황에서 주행할 수 있습니다. 혼합 교통에 사용되는 새로운 L4급 셔틀은 또한 고객의 특정 요구에 맞게 맞춤화할 수 있는 완전 모듈식 내부 디자인을 갖추고 있습니다.

셔틀은 성장하는 ZF의 제품 포트폴리오에 합류했으며 분리 또는 전용 차선 여행을 위한 ZF의 자율 운송 시스템(ATS)의 일부가 되었습니다. 최근 최신 버전의 셔틀이 네덜란드 로테르담의 리비움 비즈니스 파크에서 운행을 시작했습니다.

ZF는 미국 고객 프로젝트를 위해 L4 ATS를 개발 및 배포하기 위해 미국 모빌리티 서비스 제공업체인 Beep과 계약을 체결했다고 밝혔습니다. 이 계약에는 미국에 수천 대의 L4 셔틀을 배포할 계획이 포함되어 있습니다.

또한 ZF는 ProConnect 고성능 네트워킹 플랫폼을 통해 고객이 클라우드 기반 정보 및 데이터 공유를 달성하도록 돕고 있습니다. 모듈식 하드웨어와 사용자 정의 가능한 소프트웨어를 갖춘 고급 텔레매틱스 모듈인 ProConnect는 최신 차량 내 및 외부 통신 기술을 갖추고 있으며 거의 ​​모든 유형의 차량에 적합합니다.

ZF는 OEM이 해당 시스템 아키텍처에 통합할 수 있는 독립적인 소프트웨어 제품도 제공합니다. 이 제품 범주는 특히 스마트 센서, 스마트 액추에이터, 텔레매틱스 및 컴퓨팅 모듈로 보완됩니다.

BMW의 최신 자동차 시스템 iDrive 9

BMW는 2023 CES에서 안드로이드 플랫폼 기반의 최신 자동차 시스템 iDrive 9을 발표했습니다. 이 시스템은 3D 내비게이션을 지원하고 유연한 터치 레이아웃을 갖게 되며 향후 공식 출시되면 새로운 이름을 갖게 될 수도 있습니다. ​

iDrive 9 차량 시스템이 곧 상용화될 것으로 알려졌습니다. 이 시스템을 탑재한 최신 모델은 대체 BMW X2가 될 것이며, 신형 BMW X1도 동시에 업그레이드될 예정이다. 신형 BMW X1 외에도 신형 BMW 2시리즈 액티브 투어러 모델에도 BMW OS 9 차량 시스템이 사용될 예정이다. 또한 향후 MINI 모델도 기계를 업데이트할 예정이지만 BMW 모델과 구별하기 위해 다른 시각적 UI를 사용할 예정입니다.

현재 모든 BMW 모델이 iDrive 9 시스템을 업데이트할 수 있는 것은 아닙니다. Linux 플랫폼에서 시스템이 실행되는 일부 모델은 iDrive 8.5 시스템으로 업데이트됩니다. 후자는 올 여름 출시될 예정이며 신형 BMW 5시리즈, i5, 판매 중인 신형 7시리즈 등에 적합하다.

그러나 BMW는 iDrive 9 시스템과 iDrive 8.5 시스템의 상호작용 경험이 매우 유사하다고 밝혔습니다.

콘티넨탈, 모빌리티를 위한 세 가지 주요 신기술 출시

CES 2023에서 콘티넨탈 그룹은 두 가지 지속 가능한 타이어, 장거리 LiDAR 및 ADAS 솔루션을 포함하여 모빌리티 분야의 세 가지 신기술을 선보였습니다.

Continental은 두 가지 지속 가능한 타이어인 ContiTread EcoPlus Green과 Conti Urban을 강조합니다. 두 상용차 타이어 모두 지속 가능성 측면에서 콘티넨탈의 강점을 보여줍니다.

또한 콘티넨탈은 AEye와 협력하여 개발한 고성능 라이더 HRL131도 출시했습니다. 이 레이더는 300미터 이상의 거리에 있는 차량과 200미터 이상의 거리에 있는 보행자를 감지할 수 있습니다. 생산 샘플의 테스트 및 검증은 2023년에 진행될 예정이며, 첫 번째 시리즈 생산은 2024년 말에 예정되어 있습니다.

현재 중국은 Ambarella Semiconductor의 인공지능 칩 'CV3' 시리즈를 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 솔루션에 통합하고 있습니다. Ambarella의 고성능, 저전력 및 확장 가능한 SoC 제품 포트폴리오는 센서 데이터를 더 빠르고 포괄적으로 수집할 수 있으며 전력 소비는 기존 전력 소비의 약 절반인 것으로 보고되었습니다.

최근 몇 년 동안 자동차 제조업체와 공급업체는 CES를 자주 방문했습니다. 차이점은 올해 쇼에 등장한 컨셉카 중 상당수가 자동차 회사가 아닌 업계 공급업체에서 개발했다는 ​​것입니다. 이러한 추세에 따라 자동차 제조업체와 부품 공급업체 간의 관계는 미묘한 변화를 겪을 수 있습니다.

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