건식 음극 전고체 배터리의 획기적인 발전으로 Mercedes EV의 주행 거리가 80% 더 길어졌습니다.

2021년 Mercedes-Benz가 전고체 배터리 제조업체인 Factorial Energy에 수백만 달러를 투자했을 당시에는 아마도 상업적인 성공이 조만간 도래할 것이라고는 예상하지 못했을 것입니다.

그러나 스타트업은 이제 혁신적인 Solstice 전고체 배터리의 첫 번째 샘플을 Mercedes에 공급하고 있으며, Mercedes는 이를 차세대 자동차에 장착하기 시작할 것입니다. "Solstice는 범위, 비용, 성능 면에서 새로운 표준을 설정하는 전기 자동차를 개발하는 데 도움이 될 에너지 밀도와 안전 기능을 더욱 향상시킵니다"라고 Mercedes는 발표했습니다.

Solstice 전고체 배터리 셀은 Tesla가 Cybertruck의 4680 배터리용으로 이제 터득한 혁신적인 건식 음극 생산 방식으로 만들어졌습니다. 이는 독성 용매를 사용하는 값비싼 습식 코팅과 대규모 전극 베이킹 시설을 피하여 배터리 팩 비용을 크게 낮춥니다.

팩토리얼의 전고체 배터리 발명이 메르세데스 자동차의 팩을 더 저렴하게 만드는 또 다른 방법은 냉각 필요성이 줄어든다는 것입니다. 고체 황화물 전해질을 사용하는 셀은 90°C(194°F)가 넘는 작동 온도에서도 안정적이므로 훨씬 더 컴팩트한 냉각 시스템이 필요합니다.

다른 전고체 배터리 제조업체는 이 기술을 통해 최대 500Wh/kg의 에너지 밀도가 크게 증가했다고 언급합니다. 이는 현재 주류 EV 배터리가 탑재하는 것의 거의 두 배에 해당합니다. 팩토리얼의 솔스티스 셀은 450Wh/kg의 에너지 밀도를 제공하며, 이를 장착한 미래의 메르세데스 EV의 주행거리가 80% 증가할 것입니다.

그러나 600마일을 주행할 수 있는 전기 자동차가 저렴한 부문에 속할지는 지켜봐야 합니다. 전고체 배터리는 제조 비용이 많이 드는 것으로 입증되었기 때문입니다. 공교롭게도 2027년은 토요타가 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 출시할 계획을 세운 해로, 일본 정부는 얼마 전 토요타의 첫 전고체 배터리 공장을 승인했습니다.

팩토리얼의 경우 향후 5년 안에 메르세데스 뿐만 아니라 다른 완성차 업체에서도 건음극 전고체 배터리를 탑재한 전기차가 출시될 것으로 기대하고 있다.

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