【ITBEAR】8월 13일 뉴스에 따르면 Leapmotor는 최근 C10 모델에 채택된 리어 서스펜션 디자인, 특히 유사한 모델에서 흔히 볼 수 있는 멀티 링크 리어 서스펜션과의 관계에 대해 자세히 설명했습니다. 자동차 제조 산업에서 멀티링크 서스펜션 시스템은 3링크, 4링크, 5링크 독립 서스펜션 등 다양한 구성을 포괄하는 첨단 기술로 간주됩니다.
ITBEAR에 따르면 가격대가 150,000~200,000위안인 모델에서는 일반적으로 리어 서스펜션이 4링크 디자인을 채택합니다. 하지만 Leapmo C10은 과거 럭셔리 모델에서 흔히 볼 수 있었던 5링크 독립 서스펜션을 채택했다는 점에서 독특합니다.4링크 서스펜션에 비해 5링크 서스펜션은 더 넓은 조정 공간을 제공하고 핸들링 안정성과 승차감의 균형을 더 잘 맞출 수 있습니다. 링크 수가 증가하면 서스펜션 시스템이 휠의 바운스와 위치를 보다 세밀하게 제어할 수 있어 특히 고속 주행 및 코너링 시 더욱 안정적인 핸들링 경험을 제공합니다.
또한, 5링크 서스펜션은 도로 요철 대처 시 더 높은 효율성을 발휘하여 충격을 효과적으로 흡수 및 분산시켜 진동을 대폭 줄여 승차감을 향상시킵니다.
1. Leapmo C10의 낮은 무게 중심과 고강성 차체 구조는 후면 5링크 서스펜션의 고유한 장점과 결합되어 Maserati와 Leapmo의 섀시 R&D 팀에 견고한 기반을 제공합니다.위 내용은 고급차 전용 서스펜션? 제로파오 C10은 천국으로 갈까?의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!