SAIC 그룹은 유럽연합 집행위원회에 추가 관세 부과에 대한 청문회 요청서를 제출하고 해당 권리를 적극적으로 보호했습니다.

7월 5일 뉴스에 따르면, SAIC Motor는 오늘 중요한 성명을 발표하여 자사의 권익과 글로벌 고객의 이익을 보호하기 위해 적극적인 조치를 취할 것임을 밝혔습니다. 최근 유럽연합 집행위원회가 중국 전기차에 대해 시행한 임시 상계관세 조치에 대응해 SAIC 모터는 법에 따라 방어권을 추가로 행사하기 위해 유럽연합 집행위원회에 청문회 개최를 공식 요청하기로 결정했습니다. 성명서에서 SAIC 그룹은 방어 내용을 자세히 나열했습니다. 이들은 유럽연합 집행위원회의 상계 조사에는 배터리 관련 화학 공식 요청 등 상업적으로 민감한 정보가 포함돼 있어 정상적인 조사 범위를 벗어난다는 점을 지적했다. 둘째, SAIC 그룹은 유럽연합 집행위원회의 보조금 결정, 특히 국내 소비자를 위한 신에너지 차량 구매 보조금을 EU 판매에 대한 보조금 비율 계산에 포함시키는 것에 대해 이의를 표명했습니다. SAIC는 또한 유럽연합 집행위원회가 조사 과정에서 제출한 정보와 방어의 일부를 무시하고 기본 상계 규정 제28조의 '조사 비협조' 조항을 근거로 불리한 추론을 하여 위법성을 부풀렸다고 비난했다. 여러 프로젝트에 대한 보조금 비율.

확인됨:
편집자의 이해에 따르면, EU는 오늘부터 중국산 전기 자동차에 최대 37.6%의 임시 관세를 부과할 예정입니다. 이 조치는 4개월의 "기간" 내에 시행될 것으로 예상되며, 최종 관세는 11월부터 시작될 예정입니다. 이 기간 동안 중국과 유럽연합(EU)은 더욱 강도 높은 협상을 벌일 것으로 예상된다.
EU의 '상계 조사' 결과에 따라 SAIC 그룹에는 기존 10% 관세에 추가로 37.6% 관세가 부과됩니다. 동시에 지리와 BYD도 각각 19.9%, 17.4%의 추가 관세를 부과받게 된다. 조사에 협조했지만 무작위 검사를 받지 않은 다른 중국 전기차 제조업체에는 가중평균 20.8%의 추가 관세가 부과되고, 조사에 협조하지 않는 제조업체에는 37.6%의 더 높은 추가 세금이 부과된다.
다음 창에서 EU 회원국은 임시 관세를 5년 동안 공식 관세로 전환할지 여부에 대해 투표를 진행합니다. 현재 EU와 중국 정부는 WTO 규정에 부합하는 해법을 찾기 위해 기술적인 차원에서 계속 논의 중이다. 이번에 시행된 임시세율은 2024년 6월 12일 사전 공시된 세율과 비교하여 계산의 정확성에 대한 당사자들의 의견을 바탕으로 소폭 인하되었습니다.

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