6월 26일 본 사이트에 따르면 오늘(6월 26일) 오전 10시 국무원 기자회견장에서 기자회견을 열었는데, 이날 기자회견에서 교통부 관계자는 다음과 같이 밝혔습니다. 최근 몇 년 동안 우리나라는 터미널 하역 장비, 수평 운송 장비, 야드 하역 장비 및 기타 자동화를 더욱 장려해 왔으며 지능형기술 혁신, 우리나라의 항만 자동화 기술 수준 및 적용 규모는 일반적으로 최고 수준입니다. 세상에.
회의 기록에 따르면 현재 우리나라는 21개의
현대식컨테이너 터미널과 28개의
현대화된 건식 벌크 터미널을 건설 및 건설 중인
현대식 터미널 수가 세계 1위입니다. 전국적으로 구축된 전자수로지도는 5,700km가 넘는 수로를 포괄하며, 올해는 장강간선과 장강삼각주에 대한 고급 전자수로지도의 상호연결과 상호 운용성을 더욱 촉진하고 형성을 가속화할 것입니다. 장강 수계 전자 수로의 "하나의 지도". 5G 기술을 기반으로 한 차세대
지능형자동 가이드 차량, 무인 트럭 수집 및 기타
지능형수평 운송 장비가 가장 먼저 사용되며 일부는 이미 트럭 수집
자동화장거리 운송을 실현했으며, 예를 들어 Donghai Bridge의 Xiaoyangshan에서 북쪽으로 30km 이상 떨어져 있습니다. 세계 최대 컨테이너 항만(현재 컨테이너 처리량 세계 1위)인 상하이항에서는 예전에는 선박 한 척을 적재하는 데 4시간이 걸렸는데, 이제는 정보기술의 발달과 적용으로 가능해진다. 약 5분 만에 완료됩니다. 이는 시간을 크게 절약하고
작업의 효율성을 향상시킵니다. 과거에는 운송 차량의 수동 운전이 필요했지만 이제는
자동 운전 차량이 대규모로 사용되기 시작했습니다.
Modern기본적으로 모두 이 기능을 갖추고 있으므로 항구에서 현장에서 일하는 사람이 점점 줄어들 것이라는 것도 알 수 있습니다. 여행 서비스 측면에서 수로 관광 여객 운송은 발전을 가속화했습니다. 우리나라는 국내수로 관광여객운송로 건설에 힘쓰고 있으며 전국 40여개 도시에서 자연경관, 특색문화, 연안관광관광 등 사업을 개척하고 있다. 올해 상반기에는 총 23척의 크루즈선이 206항을 운항할 예정이며, 하반기에는 60% 가까이 증가한 국내 크루즈 여객수요가 49만명에 달할 것으로 예상된다. 1분기 대비 성장세가 가속화되는 모습을 보였다. 이 사이트는 우리나라 해양구조산업의 발전과 관련하여 올해 1월부터 5월까지 전국 각급 해양수색구조센터가 561건의 수색구조 활동을 조직하고 조직하여 391척의 선박과 3,480명의 사람들을 구조했다는 사실을 밝혔습니다. 조난 중에 수색 및 구조 성공률이 96%에 이르렀습니다. 구조시스템에서는 드론, 무인잠수정 등 새로운 해양탐색구조 장비와 기술의 개발과 적용을 활발히 추진하고 있다. 올해 1월, 우리나라가 설계하고 제작한 '남해구조103'호가 정식으로 투입됐다. 최고 수준의 기술 내용을 보유하고 있으며, 이 선박은 강한 파도와 태풍 계절에 저항하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 이 선박은 무인 보트 및 구조 등 전문 구조 장비를 갖추고 있습니다. 200명의 구조된 사람들을 태울 수 있으며 심해에서 인명 구조에 필요한 사항을 충족할 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 우리나라에도 고정밀 장비가 계속해서 추가되었습니다. 오늘 새로 구조 및 구조 시스템을 갖춘 AW189
Rescue 헬리콥터가 공식적으로 구조 임무에 투입되었습니다. 이 유형의 헬리콥터는 최대 항속 거리가 1,000km 이상이며 최대 19명의 승객을 태울 수 있으며 수색 및 구조 작업이 가능합니다. 구조 비행 반경은 200해리까지 가능합니다.
위 내용은 교통부: 우리나라는 건설되었거나 건설 중인 자동화 터미널 수에서 세계 1위를 차지하고 있으며 장강 시스템 전자 수로의 "하나의 지도" 추진에 박차를 가하고 있습니다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!
