ネザ汽車の春季カンファレンスが開幕、周宏毅氏が新車生産勢力についてコメントし、賈岳廷の敗因を分析

4月23日のニュースによると、最近、Nezha Automobileは春の新製品発表会で山海プラットフォームをベースにした初のSUVであるNezha Lを盛大に発売した。このイベントは多くの業界関係者や消費者の注目を集め、大きな注目を集めました。 Nezha Automobile ブランド初の SUV である Nezha L は、その卓越したデザインと先進技術により多くの業界関係者や消費者の注目を集めています。

記者会見では、360グループの創設者である周宏毅氏も素晴らしいスピーチを行いました。同氏はシャオミなどの新興自動車メーカーの急速な発展に感謝の意を表明し、特に中国のサプライチェーンの改善と包括性に感謝の意を表した。同氏は、中国の新エネルギー車産業の発展を強力に支えるのは中国のサプライチェーンの健全性であると指摘した。

新エネルギー自動車産業の発展に関して、周宏毅氏は、賈岳廷氏と彼のファラデー・フューチャーFF 91プロジェクトは注目に値すると述べた。彼は、Jia Yueting の FF 91 が市場で成功しなかった重要な理由の 1 つは、中国ではなく米国で製造されることを選択したことにあると考えています。周宏毅氏は、中国のサプライチェーンの利点は世界でも類を見ないものであると強調し、テスラの創業者であるマスク氏でさえ中国に工場を設立することを選択したことは、中国のサプライチェーンの魅力と競争力を証明するのに十分であると強調した。

周宏毅氏はさらに、賈岳廷氏が大量の図面を持って米国に渡ったものの、長い間量産を達成できず、これは彼が中国のサプライチェーンの利点を十分に活用できなかったことを反映していると述べた。それに比べて、Gaoheなど中国で生産する他の自動車メーカーは大きな成果を上げていると同氏は述べた。

統計によると、ファラデー フューチャーは 2023 年にわずか 10 台の FF 91 2.0 Futurist Alliance ユニットの納入を完了すると予想されています。これは、Jia Yueting 氏が 9 年間の自動車製造プロセスで顧客に納入した車は、自身の 1 台を含めて 10 台のみであることを示しています。この数字は間違いなく、自動車製造の効率とサプライチェーンの選択について業界に疑問を投げかけている。

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