長安汽車の半固体電池は2026年末にデビューする予定、朱華栄氏が事前に明らかにした

4月19日のニュースによると、長安汽車の朱華栄会長は最近の2023年の業績説明会で、同社が半固体電池を積極的に開発しており、2026年末までに市場に投入する予定であると明らかにした。

同社が以前に公開した製品レイアウト情報によると、2030年までに液体電池、半固体電池、全固体電池を含む8つの自社開発電池を発売する予定で、50個の電池生産能力を形成すると予想されている。 -80GWh。この一連の研究開発作業には、電池のエネルギー密度と充電速度を向上させるための液体電池の材料変更とシステムの最適化だけでなく、半固体および固体電池の研究開発も含まれます。

編集者の理解によると、長安汽車はバッテリー技術で大きな進歩を遂げました。彼らは技術研究を利用して液体電池の充電速度を3C用途まで高め、5Cを普及させ、さらに研究前段階の最速7分でフル充電でき航続距離400キロメートルの7Cも計画している。同時に、同社は2025年から全固体電池を段階的に生産・応用する計画で、その重量エネルギー密度は350～500Wh/kg、体積エネルギー密度は750～1000Wh/Lに達すると予想されている。 2030 年までにこの種の電池は完全に普及すると予想されています。

新型電池の研究開発に関しても、長安汽車はリチウムイオン電池や金属電池などの試作セルの設計作業を行っており、これらのエネルギー密度の向上が期待されている。新しいバッテリーは 1300 ～ 1500Wh/kg を超え、2035 年には車載アプリケーションの実装を目指しています。

さらに、長安汽車はバッテリーパックの統合とバッテリーエネルギーシステムにおける包括的な計画も持っています。彼らは、2024 年に最初の CTV 技術の量産を開始し、86% 以上のグループ効率を達成する予定です。同時に同社は、産業チェーン全体の価値を最大化するために、「エネルギー」を主軸とし、エネルギーの生産、貯蔵、利用までをカバーする完全な再生可能エネルギーエコシステムを構築することも計画している。

この野心的な研究開発計画をサポートするために、長安汽車は 1,200 人以上の研究開発人員を擁する先進的な電池研究機関を設立し、将来的に 100 億元を投資する予定です。 、2024年にはバッテリー研究開発チームを3,000人に拡大する予定です。これに先立ち、長安汽車は2023年広州モーターショーで、エネルギー密度、充放電効率、サイクル寿命、低温性能などにおけるユーザーの問題解決を目的とした自社開発電池ブランド「金中宇」も発表した。

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