もう一つの新興勢力が衰退する：合荘汽車は基本給のみを支払う

Maimai によると、合荘汽車の従業員らは、会社が財政的に厳しく、何の連絡も説明もなく、3 月に基本給しか支払っていないと明らかにした。経営陣には説明を求めて連絡が入ったが、幹部らはこの問題を避けた。

合創汽車は、不動産開発会社珠江投資管理集団と広州汽車集団が共同投資しており、主な製品には和創V09、和創A06、和創Z03、和創007などが含まれます。前鎮広汽は業績不振を受けて「合荘汽車とできるだけ早く対処する」と業績説明会で公言した。

従業員によると、GACはもはやHechuangへの投資を行っておらず、できるだけ早くHechuangと取引すると公の場で主張しているという。同社の元のGACチームも2023年にZhu Weihang氏によって解雇され、iFlytekの前副社長であるDu Lan氏が招聘された。彼は当初ブランドアップグレードの責任者になる予定だった。

その結果、Du Lan氏の入社後、Hechuang Automobileの売上高は増加するどころか減少し、2023年10月に辞任しました。天岩茶情報によると、広東竹頭投資の完全子会社である広東竹頭智能科技投資有限公司が株式保有率68.5594%で賀荘の筆頭株主であり、広汽愛安、耀有投資、広汽集団がこれに続く。 。

全国乗用車市場情報連合会の事務局長、崔東秀氏によると、現在の複雑な市場状況により、販売量が少なく資本チェーンが緊密な一部の弱小ブランドの淘汰がある程度加速する可能性があるという。

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