リン酸鉄リチウム電池を完全に使用した NIO の新しい 75kWh 電池パック技術アップグレード

3月19日のニュースによると、威来汽車は最近、包括的な技術改善を経て、75kWhの標準耐久バッテリーパックの納入を間もなく開始すると発表した。今回の改良では、アルゴリズム、材料、性能の3つの主要な面で大きな進歩があり、特に注目すべきは、新電池パックではリン酸鉄リチウム電池を全面的に採用し、三元系リチウム鉄電池の混在を廃止したことだ。

CATL が製造する新しい 75kWh バッテリー パックは、2024 年の新車の発売に合わせて間もなく消費者に届けられる予定です。この電池パックはBMSシステムに重要な革新をもたらし、そのSOC推定精度は従来の三元系鉄リチウムハイブリッド電池パックと同等であり、業界トップレベルを維持しています。消費者は、この新しいバッテリーパックが車両のより効率的な性能とより長い航続距離をもたらすことを期待できます。 CATL はバッテリー業界のリーダーとして、技術革新を推進し続け、より高度な電源ソリューションを自動車業界に提供します。この新しいバッテリーパックの発売により、電気自動車市場の発展がさらに促進され、消費者により良いバッテリーが提供されます。バッテリーコア内の電流誘導装置が改良され、流れの面積が増加しました。これらの改良により、新しいバッテリーパックの最大充電電力は元の 140kW から 170kW に増加しました。さらに、充電時間も大幅に短縮され、10～80%の充電時間は3分からわずか27分に短縮されました。

第二に、低温環境でのパフォーマンスを向上させるために、NIO は新しいバッテリー パックの内部抵抗を慎重に最適化しました。これにより、追い越し時や瞬間的な大電流が必要なその他の状況において、車両のフィードバックがより迅速かつダイレクトになります。さらに、加熱フィルムとバッテリーパックシールの設計を改良することにより、新しいバッテリーパックのアクティブおよびパッシブ断熱性能がさらに向上し、熱管理の効率が向上しました。

NIO は、リン酸鉄リチウム バッテリー パックの研究開発で有益な成果を上げてきました。 2021年にはすでに、リン酸鉄リチウム電池によるSOC推定の精度補正を支援するために、三元系リチウム電池を電池パックに統合する検討を開始し、業界初のデュアルシステム電池BMSアルゴリズムの開発に成功した。 2 年間にわたる継続的な最適化と反復を経て、NIO のアルゴリズム チームは、2022 年に純リン酸鉄リチウム電池の SOC 推定精度を業界をリードするレベルに向上させることに成功し、3% 以内の高い精度を達成しました。

最新の 75kWh 標準バッテリー パックで、NIO はマルチシナリオ SOC 校正機能を導入し、また自己放電および自己学習アルゴリズムを使用してリン酸鉄リチウム バッテリーの自己放電率を正確に学習します。これらの革新的な技術は、リン酸鉄リチウム電池の一貫性の問題によって引き起こされる不正確な SOC 推定という課題を効果的に解決します。さらに、NIO が独自に開発したクラウド アルゴリズムと BMS SOC 推定データ トレーニング モデルにより、ユーザー エクスペリエンスの向上に不可欠な単一セルの SOH 健全性状態推定の精度がさらに向上します。

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