上汽飛帆は従業員の70％以上を解雇する見通しで、コスト削減とブランド調整が急務であると報じられている。

「RoboX」の公開アカウントによると、コスト削減とブランド調整の緊急の必要性から、SAICグループは安亭本社から臨港工場に至るまでの人員削減を開始した。最初に矢面に立たされるのは飛帆本社の従業員たちだ。

上海汽車内部関係者のジェームス氏（仮名）によると、まだ上海汽車に戻っていない飛帆本社では70％以上が解雇される見通しで、たとえ今回の解雇を免れたとしても、飛帆の従業員は解雇されることになるという。おそらく解雇、給与。

同時に、現在SAICに統合されている飛帆ハイエンドスマート運転チームは確かに「全滅」したとも述べた。将来的には、上海汽車のスマート運転の研究開発作業は主にゼロビーム技術に焦点を当てることになる。

この件に詳しい別の人物、サイモン (仮名) は次のように述べています。「一連の行為から判断すると、SAIC はフェイファン ブランドを放棄しました。現在ヨーロッパに輸出されているフェイファン F7 モデルも、フェイファン F7 モデルに置き換えられました。」 MG バッジが付けられ、MG9 として販売されています。」

Gasgoo は 1 月に、SAIC Intelligent Driving の最高製品責任者である Pia Hu が辞任したと報告しました。彼は現在 CEM の責任者でもあります。 PP-CEM チームのメンバー全員が調整に直面しています。」

Gasgooは、ネチズンによって明らかにされたニュースは、SAICと接触のある多くの関連業界関係者によって確認されたと述べた。

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