CATL会長の曾雨群氏「欧米自動車会社の電気自動車事業は一時的に遅れているだけで、止まってはいない」

3月10日のニュースによると、CATL会長のZeng Yuqun氏は最近のインタビューで、多くのヨーロッパとアメリカの自動車会社が電動化計画を削減または延期しているというテーマについて見解を表明した。同氏は、これらの自動車会社には燃料車市場に戻る計画はなく、電気自動車の研究開発と生産を完全に中止したわけでもないが、現在の電気自動車事業は利益を生まない可能性があるため、進捗をわずかに遅らせることを選択しているだけだと考えている。当面。

曽裕群氏は、ヨーロッパとアメリカの自動車会社が電気自動車事業を再開するかどうかとの質問に対し、これらの自動車会社は電気自動車の研究開発と生産に従事しており、決して止めたことはないと指摘した。

同時に、党書記で長安汽車会長の朱華栄氏もサイエンス・アンド・誌のインタビューで、欧米の自動車会社の電動化の減速について語った。テクノロジーデイリー。同氏は、中国の自動車会社にとって、欧州と米国の自動車大手の電動化プロセスの減速は課題ではなくチャンスをもたらしていると考えている。同氏は、欧米の自動車会社は新エネルギー車の開発においてコストやその他の課題に直面しており、中国の自動車産業はすでに独自の解決策を持っていると説明した。必要に応じて、中国の自動車会社は技術や部品を輸出することもでき、これは中国の自動車会社に新たな発展の機会をもたらす。

BMWが内燃機関の研究開発を今後行わないと主張する以前の報道があったとされているが、BMWの研究開発責任者のフランク・ウェバー氏はこの発言は「根拠がない」としてこれに反論した。同氏は、BMWは燃料エンジンの研究開発をやめるつもりはなく、それどころか、燃料エンジン技術にはまだ開発の余地が大きいと強調した。 ウェーバー氏は、BMWは常に燃料エンジン技術の進歩促進に尽力しており、関連する研究開発に資源とエネルギーを継続的に投資していると述べた。彼は、燃料エンジンは依然として自動車産業の重要な部分であり、永続的な市場需要と発展の可能性があると信じています。 さらに、魏

メルセデス・ベンツは最近、「2030年までにオール電化を達成する」という当初の計画を放棄するという重要な決定を発表した。その代わりに、さまざまな顧客のニーズを満たすために燃料自動車の生産を継続すると述べた。この決定は、電気自動車が将来の自動車産業の発展トレンドであると考えられているにもかかわらず、現在の市場状況では従来の燃料自動車が依然として一定の市場競争力を持っていることを強調しています。これは、自動車メーカーが市場の需要を満たすことと持続可能な開発の促進の間のバランスを見つける必要があることを示しています。この動きは、電気自動車への移行における自動車業界の課題と実際的な考慮事項も反映しています。

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