テスラは依然として値下げで先頭に立っているが、自転車の利益でライバルを圧倒している。

テスラは過去の期間に何度も価格を引き下げましたが、その自動車単体の利益は依然として業界をリードしており、テスラの CEO イーロン・マスクは非常に誇りに思っています。

最近、一部のユーザーはソーシャル プラットフォーム上でテスラと他の主要な電気自動車メーカーの車両 1 台あたりの粗利益を比較しました。データによると、テスラの車両1台当たりの粗利益は7000米ドルにも上り、BYDの1300米ドルをはるかに上回っている。同時に、NIO、Ford、Rivian、Lucid などの競合他社はいずれも粗利益率がマイナスであり、Lucid の場合はマイナス 37 万 7,000 米ドルに達しました。この比較は、電気自動車市場におけるテスラの主導的地位を改めて証明しています。

編集者の理解によれば、テスラは 2023 年に価格を約 35% 引き下げる予定ですが、それでも年間総納入台数は 180 万 8600 台に達し、総生産台数は184万6,000台の車両。この成果により、テスラは世界の電気自動車市場で重要な地位を占めることができました。しかし、BYDの純粋な電気自動車販売台数は2023年に157万4,800台に達し、正式にテスラを超えて世界一の電気自動車販売会社となった。

マスク氏は、現在の競争状況は「非常に興味深い」と述べた。彼は、テスラは単なる自動車メーカーではなく、AI/ロボット企業に近いと信じています。この独自のポジショニングにより、テスラは技術革新と市場拡大において、より大きな可能性と利点を得ることができます。

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