合弁石油自動車が中国から撤退、新エネルギー車の価格が8万を切ることから始まる

10万以下ではもう外車はないかもしれません。

著者 | 周永良

編集者 | Jing Yu

2024 年の初めにドラゴン、BYD が新たな A ラウンドの価格戦争を開始し、市場はしばらく混乱しました。

最近、BYD Qin PLUS Honor Edition と Destroyer 05 Honor Edition がリリースされ、公式推奨販売価格は 79,800 元からです。このうち、DM-iモデルの価格は7万9,800～12万5,800元、EVバージョンの価格は10万9,800～13万9,800元である。

以前の Champion Edition モデルと比較して、新しく発売された Honor Edition の価格は直接 20,000 元引き下げられます。昨年初め、BYDは「ガソリンと電気の同価格」をキャッチフレーズに、チャンピオンモデルのQin DM-iを9万9800元という低価格で発売し、話題を呼んだ。ハイブリッドモデルの価格は10万元未満。

BYD が辰年の新車発売で先頭に立ち、それに僅差で上汽GM 五菱、長安斉源、Nezha Automobile が続き、さらに北京現代も競争に参加しました。

この「わずか」2万元の下落を過小評価しないでください。これは、10万元未満の合弁燃料車が中国市場から撤退することを意味するかもしれません。

昨年の価格戦争は一年中続いています。さて、BYDは再び価格競争を開始したが、これは今年の自動車市場にどのような影響を与えるだろうか?市場構造はどのように再編されるのでしょうか？

01, 「石油と電気は同じ値段」から、から「電気は石油より安い」へ

BYD Qin PLUS Destroyer 05のHonor Editionの開始価格は、前回のチャンピオンシップバージョンよりも2万元安く設定されていますが、驚くべきことに、今回は「量を増やして価格を下げる」という戦略が実行されました。

Qin PLUS Honor Edition の構成は基本的に Champion Edition と同じですが、価格は 20,000 元安くなります | BYD

今後 発表された構成から判断すると、Honor Edition と Champion Edition の間で電力とバッテリー寿命に変更はありませんが、いくつかの詳細が微調整されています。 Qin PLUSを例にとると、Honorバージョンでは、ホワイトグレーズドグリーンの新しい外装色が導入され、スマート音声連続通話機能が追加され、同時に、車両シリーズ全体がスマート電源オン/オフでアップグレードされています。一般的に、BYD Qin PLUS と Destroyer 05 の Honor バージョンは、ボリュームが増加しただけでなく、価格も削減されました。

BYDの値下げ戦略は、単なる製品の価格戦争ではなく、産業システムの戦争でもあります。 BYDグループのブランド広報部のゼネラルマネジャー、リー・ユンフェイ氏は、スケール効果と業界チェーン全体の利点のおかげで、BYDのプラグインハイブリッド車の価格は、中国の燃料車の価格よりも安くなる可能性があると述べた。同じクラス。これは、BYDがその膨大な販売量、コスト管理、技術力を通じて、新車価格に誠実を示し、消費者により多くの利益を提供する能力があることを意味します。

つまり、価格10万程度のAクラス車市場では、中国メーカーが価格決定権を完全に掌握しているということです。

この値下げの裏で、BYDは再び市場に変化を引き起こし、「石油と電気は同じ価格」から「電気は石油より安い」への歴史的な転換を達成したいと考えている。 2023 年の Champion Edition の発売を振り返ると、BYD の売上に大きな影響を与えることになります。 Champion Edition モデルの発売により、価格を 10 万元以下に下げることに成功し、合弁燃料車の最後の砦を打ち破り、月間販売台数は 4 万台を超え、最終的に A クラス車市場のパターンを変えました。

#Champion Edition から Honor Edition まで、BYD の他のモデルも値下げの波が訪れることを意味します| BYD

at BYD 内部比較によると、現在の開始価格 79,800 元は A00 クラス純粋電気自動車 Seagull (73,800 ～ 89,800 元) と一致しており、A0 クラス純粋電気自動車 Dolphin (116,800 ～ 139,800 元) よりも低い。これは、他のモデルの Honor バージョンが引き続き発売され、価格上昇なしの新たな数量増加ラウンドが開始されることが予想されることも意味します。

この一連の措置により、BYDは新エネルギー車市場での競争力を維持することができ、また業界における新エネルギー車市場構造全体の再考のきっかけとなった。

BYDが値下げ情報を発表してから1日も経たないうちに、自動車会社4社が相次いで値下げを発表し、熾烈な価格競争が始まった。

最初に反応したのは上汽GM五菱で、ブランド部門副部長の周玲氏は個人の微博で「一言、フォローしてください！」と発言した。 2月19日、五菱星光150上級版の名誉価格が正式に発表され、価格は10万5,800元から9万9,800元に6,000元下落し、超長距離純粋電気航続距離プラグインハイブリッドモデルの価格の扉が開かれた。 「9万人台」へ「時代の始まり。

同日、長安斉源とNezha Autoも追随した。長安斉源Q05とA05モデルの開始価格はともに7万3,900元に引き下げられ、Nezha Automobileも値下げ活動を開始し、Nezha Xモデルは2万2,000元値下げされ、9万9,800元に値下げされた。元、10万元以内。

今回の価格戦争では、北京現代も競争に参加し、「石油は電気よりも強い」というスローガンを叫び、エラントラの新モデルの開始価格を7万5,800元に引き下げ、割引額は2万4,000元に達した。元。

02, 燃料車両との決戦の瞬間

BYDの砲撃は決戦の序曲かに見えた。しかし、これは独立したブランド間の内部競争ではなく、合弁事業の燃料車に対する狂気の「包囲と弾圧」である。李雲飛氏は、BYDの動きにより燃料車との決戦が完全に始まると述べた。

「次に燃料自動車を買うのは誰ですか」。

現在、この戦争の焦点は中国自動車市場の翼であるAクラス車市場である。中国の自動車市場では、Aクラスセダンが市場全体に影響を与える鍵と常に考えられており、Aクラスセダン市場で主導的な地位を占める者が市場全体を支配することができる。

乗用車協会が発表した2023年の乗用車セグメントデータによると、Aクラスセダン市場の卸売と小売全体のデータは、5%減少したものの、それぞれ513万台と473万台に達した。それぞれ前年比で 8%、8% となっていますが、A クラスの自動車市場は依然として市場全体の最大のセグメントです。

Destroyer 05 Honor Edition の価格も 79,800 元に値下げされ、A 級車市場で競合するもう 1 つのモデル | BYD

BYD にと​​って、A クラス車市場は主な焦点であり、昨年 300 万台の販売を支える重要なサポートでもあります。 BYDは2023年に30モデル近くを発売しており、そのうちスーパーモデルとして知られるDolphin、Yuan PLUS、Qin PLUS DM-i、Song PLUS DM-i、Seagullを含む9モデルが端末販売台数10万台を超えている。 . 「話題のアイテム」。このシリーズの人気車種はほとんどがAクラス車です。

特に注目に値するのは、2023年にBYD Qin PLUSが日産シルフィを追い抜き、中国で最も売れているAクラスセダンになったことです。昨年、BYD Qin PLUSの累計販売台数は43万4,000台に達し、シルフィやラヴィダを約10万台上回り、Aクラスセダン市場で初めて年間販売台数チャンピオンを獲得した。

A クラス自動車市場は大きなパイですが、ここでの新エネルギー車の普及率はまだ少し低く、わずか 26.3% です。業界全体の普及率（35.1%）と比較すると、A グレード市場はまだ比較的ブルーオーシャンです。

BYDは、7万9800元からのHonor Editionを発売することで、従来の合弁会社であるAクラス燃料車の市場シェアをさらに奪うことが期待される。現在、ターミナルでのSylphy、Lavida、Sagitarなどの実際の開始価格は約73,000元から100,000元です。 BYDは、価格を引き下げ、Qin PLUSやDestroyer 05 Honor Editionなどのモデルを発売することで、合弁石油自動車市場に持続的な影響を与え、この市場セグメントにおける新エネルギーの普及率をさらに高めることが期待されている。

2024 辰年の初めに、BYD は価格競争を開始し、自動車市場全体が過熱した状況に陥りました。大手ブランドもこの熾烈な価格競争に落ち着きなく参加しており、市場状況は激変しています。

しかし、この競争は独立したブランド間の競争であるだけでなく、従来の燃料自動車に対する大きな挑戦でもあります。 BYD などの独立系ブランドは、従来の燃料から新エネルギーへの完全な変革に向けて自動車市場をリードしています。自動車市場は怒涛の如く、新たなパターンを巡る決戦が静かに始まっていることを物語っている。この火花に満ちた戦争は刺激的なだけでなく、業界全体にとって深い洗礼でもあります。

この記事は WeChat 公開アカウントからのものです: Geek Park (ID: geekpark)、著者: Geek Park Auto Group

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