初のCRRC都市型C型電車が納入：上海空港連絡線に使用、時速160キロメートル

1月30日の本サイトのニュースによると、最近、CRRCが開発した上海空港連絡線の第一列車が受け入れのため神昆道路車両臨時整備基地に正式に到着した。

▲ 画像出典「CRRC」公開アカウント、以下同

CRRC、上海空港連絡線による 使用モデル最高時速160キロメートルの都市C型電車で、公共交通機関の運行特性を持ち、高速鉄道技術と鉄道輸送応用モードの組み合わせを実現し、都市鉄道プロジェクトで使用されています。長江デルタだけでなく全国各地でも使用可能であり、幅広い応用の可能性を秘めています。 列車では、柔軟な車両編成やホームドア可動ドアの等間隔化のニーズに応える、先頭車と中間車の車両長を初めて同一とする設計を採用しました。 CTCS2 ATO自動折り返し機能を初めて実現し、輸送効率を大幅に向上、効率的で国鉄との相互接続条件を備えており、インテリジェントな旅行サービス、インテリジェントな監視、インテリジェントな運行、インテリジェントな運行などの最先端技術を採用しています。メンテナンスとインテリジェントな運転を実現し、都市鉄道車両のインテリジェントレベルを効果的に促進します。

##列車は4両編成、4両4重編成、固定編成が実現できます。整列など8つの運転モードを備え、中国で初めて先頭車と中間車の車両長設計を採用し、複数の運転モードを並行して運転できるようにした。 4連の最大定員は1,016名、8連の最大定員は2,180名で、公共交通機関の運行ニーズに応えるため、車体定員は1両あたり8名となっています。平方メートル＃＃＃。

快適さの点では、この列車は高速鉄道技術プラットフォームに基づいており、その安定性と快適性の指標は優れたレベルに達しています。運転中の車内騒音は72B(A)未満で業界標準よりも優れており、車両全体の気密性が高く、2600Paから1000Paに低下するまでの時間は40秒以上です。 このウェブサイトへの問い合わせにより、上海空港連絡線は上海市の「第 14 次 5 か年計画」期間中の重要な建設プロジェクトであり、国家開発局によって指定された実証線の最初のグループの 1 つであることがわかりました。改革委員会。

プロジェクト完了後は、虹橋と浦東の2つの総合交通拠点間の運行時間は約40分に短縮されます

また、既存および建設中の多くの鉄道交通との互換性が確保されます。沿線の住民や観光客の移動を容易にし、長江デルタ地域の総合交通拠点である浦東と虹橋の放射線効果をさらに高め、長江デルタの都市集積にサービスを提供する。

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