1月30日のニュースによると、李汽車は最近、海南島で注目を集める耐久テストイベントを実施した。このテストでは、Ideal MEGA は Tesla Model X との激しい比較を実施しました。理想のMEGAはモデルを超えているがこれは、Lideal MEGA がバッテリー寿命の点で大きな進歩を遂げ、電気自動車市場で強力な競争力を実証したことを意味します。このテストの結果は、Li Auto の技術力と革新的な能力に対する人々の期待を高めています。
#この事件はすぐに業界で大きな話題となり、広く注目を集めました。同時に、新興勢力の Xpeng Motors も積極的に対応し、同様に同じ場所で純粋な電気走行テストを迅速に実施しました。テストの公平性と正確性を確保するために、Xpeng Motors は Ideal MEGA テストに参加した一部のメディア関係者も参加するよう招待しました。
編集者の理解によれば、テストプロセス中に、Xpeng Motors はいくつかの不利な外部条件に直面しました。例えば、海南島では天候が急変し、最低気温が14度まで下がりました。なお、テストに参加したXpeng X9モデルは、より小さなホイールへの変更は行われていなかった。それにもかかわらず、X9 は厳しいテストに合格しました。
今回のテストには、二輪駆動版と四輪駆動版の合計2台のX9が参加しました。このうちCLTCの航続距離は二輪駆動版が702キロ、四輪駆動版が640キロとなっている。初期出力レベルが異なるため、2 台の車両の初期航続距離はそれぞれ 700 キロメートルと 636 キロメートルです。実際のテストの後、両車両は時速 71.2 キロメートルの動的平均速度で 613.4 キロメートルの走行距離を正常に完了しました。テスト終了時点で二輪駆動車はパワー残量1％、航続可能距離9キロメートルだったのに対し、四輪駆動車は完全にパワーを使い果たしたが、なんとメーターが0を示した。四輪駆動バージョン それでも15キロメートル走行を続けた。
最終計算データによると、二輪駆動バージョンの X9 の消費電力は 100 キロメートルあたり 16.5 kWh です。 、CLTCの電池寿命達成率は88.8％と高い。四輪駆動車の消費電力は100キロメートル当たり16.9キロワット時で、CLTC耐久率は96.4％と高い。これに対し、理想的な MEGA は、動的平均速度が 78.2 km/h の場合、総航続距離は 547.2 km、バッテリー残量は 14% です。 CLTC規格によれば、MEGAは97キロメートルの走行をサポートでき、エネルギー消費量は15.9kWh/100キロメートル、CLTC耐久達成率は89.6％となっている。これは、MEGA が優れたバッテリー寿命性能を示していることを示しています。
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