中国自動車研究所は、複雑で極限の環境における車両試験技術を研究しています

中国自動車工程研究院有限公司（以下「中国自動車研究」）は1月18日、中国自動車研究院自動車指数2023第4次バッチ評価結果発表会およびインテリジェントの複雑かつ極限環境評価を開催した。新エネルギー車技術セミナーを開催しました。

(会見の個人写真)

「国家戦略への貢献、自動車技術の高度化への貢献、中国自動車研究院は、新エネルギー車の評価技術の革新を促進し、業界交流を深め、高品質の評価基準について議論・研究するという「自動車」の使命のもと、100人近い業界専門家、ビジネス専門家を招集した。代表者、大学学者、メディアが集まり、知能指数と健康指数の最新評価結果の発表を共同で目撃し、インテリジェント新エネルギー車の複雑かつ極限環境評価技術を探索し、複雑かつ極限環境に関する研究プロジェクトを開始するインテリジェント新エネルギー車の評価技術を提供し、中国自動車産業の質の高い発展に貢献します。この会議は、中国自動車研究院北京研究所所長で指数管理センター副所長の劉明氏が議長を務めた。

(劉明主宰)

会議には中国汽車協会副主任技師の徐海東氏が出席した。同氏は、新エネルギー自動車産業は急速に発展しており、複雑で極限の環境における新エネルギー自動車製品の品質と性能が広く注目されていると述べた。現在、業界は、複雑な極限環境におけるインテリジェント新エネルギー車の科学的かつ完全な性能評価システムをまだ確立していません。中国自動車研究院は、インテリジェント新エネルギー車向けの非常に複雑な環境評価技術に関する特別セミナーを開催した。これは、関連規格の策定と将来の自動車評価作業の標準化にとって非常に実用的意義がある。

# (徐海東氏の講演)

中国自動車工程研究所所長のペイペイ氏と講演した指数管理センター所長は、近年、我が国が新エネルギー車の国家戦略を深く推進し、トップレベルの設計、優先政策、財政・税制補助金を導入していると指摘した。業界は総合的な市場拡大の時期に入り、テクノロジーは成熟し続け、画期的な進歩を遂げています。新エネルギー自動車産業は急速に発展する一方で、高品質な開発という新たな課題にも直面している。自動車産業の健全な発展を支援し、消費者の透明かつ合理的な消費に科学的保証を提供するために、新エネルギー車の複雑かつ極端な環境評価基準に関する研究を緊急に開始する必要がある。

(Pepe のスピーチをコピー)

消費者が車を購入する際の専門的な参考情報を提供するために、指数評価結果が公開されました

今回の記者会見で、中国自動車研究院は、IVISTA中国スマートカー指数とC-AHI中国自動車健康指数の第4期結果を発表し、現地の自動車会社に関連する評価結果証明書を発行した。このうち、IVISTA中国スマートカー指数は8車種の評価結果を発表した。 2020年版の評価規定によると、日産 アリアは2つ星、メルセデス・ベンツ EQBは3つ星、smart #3は4つ星、その他のモデルは5つ星となっている。スタースマートスター評価。

# (評価モデルと結果の詳細については、中国自動車研究自動車指数 WeChat 公開アカウントおよび公式 Web サイトをご覧ください)

(スマートインデックス証明書の発行)

C-AHI 中国自動車健康指数は、揮発性有機化合物の 13 モデルをリリースしました。車両と、臭気強度 (VOC & VOI)、車両電磁放射 (EMR)、車両粒子状物質 (PM)、および車両アレルギー リスク (VAR) の 4 つのセクションの評価結果。

(評価モデルと結果の詳細はこちら) 、中国 Qiyan Auto Index WeChat パブリック アカウントと公式 Web サイトを参照してください)

(インテリジェント インデックス証明書の発行)

しましょう一緒に話し合う 研究、複雑な極限環境評価の研究は産業のアップグレードに役立ちます

この会合で、中国自動車研究院は「中国自動車研究院新エネルギー車エネルギー効率研究報告書」を発表し、過去5年間に50台以上の純電気乗用車を検証した結果、エネルギー効率が向上していることが判明した。新エネルギー車は年々レベルが向上しており、具体的には100kmあたりの充電時間、低温域劣化率、常温100kmあたりの消費電力などにおいて、「低温域劣化」や「低温域劣化」といった課題が顕在化しています。消費者を悩ませていた「一時的な電力補充困難」は解消されつつあり、業界の優れた製品の中には、それぞれ22.3％と8分までレベルが向上したものもあります。

(「中国自動車研究開発新エネルギー車エネルギー効率研究報告書」公開)

社会的ホットスポットと産業の結合問題点を解決するため、中国自動車研究社も「複雑な気候環境および危険なシナリオにおけるインテリジェント運転システムの評価研究」に関する報告書を作成した。中国自動車研究院は、基本シーンデータベースに基づいて国家気象基準を参照し、雨霧シミュレーション試験気象環境を構築するとともに、高速道路建設作業車両ターゲットを独自に開発し、複雑な実車試験ケースを形成する。高度な修復と迅速な建設を伴う気象環境や危険な現場でのデータベースは、関連する人気モデルの評価と評価結果の公表、消費者への科学的かつ客観的な車選択の参考の提供、複雑な環境や危険な現場での評価手続きシステムの改善に使用されます。シナリオを作成し、企業の技術革新と産業のアップグレードを専門的に支援します。

(「複雑な気候環境と危険なシナリオにおける知能運転システムの評価に関する研究」報告書を公開しました)

この会議では次のように述べています中国自動車研究院は自動車業界の権威ある第三者試験機関であり、中央企業としての責任を果たしており、中国自動車工業協会の指導の下、アビタ、BYD、長安汽車、長安フォード、グレートなどと提携している。 Wall Motors、Toyota China、Geely Automobile、GAC 乗用車、Huawei、SAIC Motor、SAIC-GM-Wuling、Cyrus、Deep Blue Automobile、Tongji University、NIO（ピンインのアルファベット順）を含む15社が共同研究を開始インテリジェント新エネルギー車の複雑な極限環境評価基準に関するプロジェクトで、自動車産業が直面する技術的問題を解決し、評価基準を確立し、企業発展に技術指導を提供し、我が国の自動車産業の健全な発展に標準的な支援を提供する。

(プロジェクト発足式典)

午後に開催された複合極限評価環境技術セミナーでは、同済大学教授で自動車業界の安全技術研究所所長の朱希三氏は『ABS-インテリジェントな運転が持つべき基本スキルは何か?』を著した。 」のレポート、Cyrus Automotive Platform Technology System Intelligent Test Platformの副ゼネラルマネージャーであるYang Qing氏は「ソフトウェアデファインドカーシーン定義機能」について、NIOのAD規制テストチーム長のYang Kai氏は「」についてレポートを行った。インテリジェント運転製品の機能解釈と技術研究開発」報告書、上汽GM・五菱の技術専門家葉念業氏が「上汽GM・五菱低炭素省エネ技術ロードマップ」に関する報告を行った。会議に出席した有識者らは、インテリジェント運転や評価シナリオ、低炭素・省エネ技術などについて議論し、活発な雰囲気が交わされました。

中国自動車研究院は社会的懸念と業界の要請に積極的に応え、業界価値を発揮し続けており、会議では複雑な極限環境評価技術の研究枠組みを紹介しました。新エネルギー自動車産業の質の高い発展に貢献するために、業界が協力して議論、研究、作成し、科学的で統一された専門的な極端な評価基準を確立することが望まれます。

(非公開セミナー)

中国自動車調査自動車指数は今後、自動車指数の構築に注力していきます。テストシナリオは、消費者に複雑で極限の環境におけるスマート新エネルギー車の使用状況の客観的な評価を提供し、車両技術のアップグレードを促進し、新エネルギー車評価の新たな章を導きます。

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