一汽アウディ上海が車両と電気の分離ソリューションを導入、第4四半期 e-tronの費用対効果が際立っている

1月11日のニュースによると、一汽アウディは最近、電気モデルのアウディQ4を対象とした目を引く自動車購入計画を上海で開始した。 e-tronは車両と電気を分離した販売モデルを採用。このモードでは、アウディ Q4 e-tron 40 e-tron が Enactus版の非電源本体の価格は13.6万元、月額バッテリーレンタル料は1,158元、同シリーズのChuangjing版の非電源本体価格は15.6万元で、月額バッテリーレンタル料は変わらない。

従来の車両購入方法と比較して、このソリューションは価格面で大きなメリットがあります。アウディ Q4 に乗ってみましょう 例えば、e-tronの入門バージョンの参考価格は28万9,900元だが、車電分離モードで購入すると15万元以上の価格差を享受できる。月々のバッテリーレンタル料 1,158 元に基づいて計算すると、1 年間のバッテリーコストは 13,896 元となり、車両購入とバッテリーレンタルの合計コストが上限に近づくまで、ユーザーは約 8 年間バッテリーを継続的にリースする必要があることを意味します。現在の市場端末価格。

編集者の理解によれば、この自動車購入プランは価格の点では魅力的ですが、一汽アウディの電気自動車の販売実績は満足のいくものではありません。データによると、昨年 9 月以降、アウディ Q4 e-tronの販売台数は減少が続いており、11月の販売台数は1,910台と、ピークだった昨年6月と比べて26％減少した。この販売状況は間違いなく一汽アウディの電気自動車市場におけるレイアウトに一定の圧力をかけているが、将来的に車両と電気の分離などの革新的な販売モデルを通じて販売減少を反転させることができるかどうかは、まだ市場が見極める必要がある。

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