豪華な構成がトレンドをリード、メルセデス・ベンツ EQE SUV が目を引くデビュー

12月26日のニュースによると、メルセデス・ベンツの最新SUV EQEが正式に発売されたとのこと。この車は、旧モデルと同じ価格であるだけでなく、より多くの新しい構成オプションも提供します。販売価格は48万6000元～63万600元。新型車には、5G通信モジュールや高級ベルベットフロアマットなどの構成が追加された。エントリーモデルのPioneer Editionには、印象的な星空ネット装飾も追加されています。全体的な構成は旧モデルと一貫しています。

新型 EQE SUV は、EQE シリーズのユニークなデザイン言語を継承しています。クローズドグリルと貫通型LEDライトストリップを備えたフロントフェイスデザインを採用し、ヘッドライトには総発光画素数260万個の驚異的なスマートデジタルヘッドライト「流星群」を採用し、優れた照明効果を発揮します。フロントバンパーの形状をより誇張し、ブラックの加飾ラインによりスポーティ感を高めています。

新車のエクステリアバックミラーは、スムーズなリアラインと貫通型テールライトデザインによる低風抵抗設計を採用。新型車の寸法は全長4880mm×全幅2032mm×全高1679mm、ホイールベース3030mm、車両重量2560kgです。オプションのアダプティブダンパー、強化振動システム（ADS）のエアサスペンション（AIRMATIC）により、車体高を30mm高くすることができ、通過性が向上します。さらに、新型車には「省エネ」「コンフォート」「スポーツ」「パーソナライズ」「オフロード」モードなど、多彩な運転モードも搭載されている。最大操舵角10度の後輪アクティブステアリングも選択可能となるなど、インテリア面でも多彩な設定が可能となっている。特大のトリプルスクリーン、マルチファンクションステアリングホイール、マルチカラーアンビエントライトを装備し、ドライバーのためのテクノロジーと高級感に満ちた車内環境を作り出します。エアコン吹き出し口はEQEモデルと同様の独自の「ターボファン」形状を採用。さらに、この新型車には最新のMBUXハイパースクリーンカーシステムも装備されています。このシステムにはゼロレベルのインターフェイスがあるため、ユーザーはサブメニューを調べたり、音声コマンドを使用したりする必要がなく、すべての主要なアプリケーションがビューの最上位に直感的に表示されます。 MBUX ハイパースクリーンは幅 141 センチメートルで、ほぼシームレスに統合された 3 つのディスプレイで構成されており、前席の乗員は独立した制御インターフェイスを備えた 12.3 インチの OLED スクリーンもお楽しみいただけます。さらに、このシステムにはインテリジェント ロック ロジックも搭載されており、ドライバーの視線に応じて画面の明るさを自動的に調整し、ドライバーの集中力を確保します。新車もグレードアップし、5G通信モジュールやスエードフロアマットなどが追加され、パイオニアのエントリーモデルには星空インターネット装飾も追加された。さらに、車両の運転状況に応じて異なる照明効果を表示できるアクティブアンビエント照明も装備されています。また、スターロゴのイルミネーションやダイナミックイルミネーションウェルカムライト、イルミネーションウェルカムペダルなどの豪華装備も装備されている。車載ナビゲーション システムは Amap 用にカスタマイズされており、ナビゲーション機能を通じて拡張現実の現実シーンをサポートします。

安全性能を強化するために、新型車には、次のような一連のアクティブおよびパッシブ セーフティ機能が搭載されています。アテンションアシストシステム、アクティブブレーキアシストシステム、アクティブレーンキーピングアシストシステムなどさらに、交差点での発進・停止機能を備えた運転支援の強化版も選択できる「ボスボタン」と快適な後部ヘッドレスト。同時に、最前列の二層静音ガラスや車両音響パッケージを装備するなど、NVH（騒音、振動、ハーシュネス）も最適化されています。

パワー面では、新型デュアルモーター四輪駆動システムを採用し、バッテリー容量は96.1kWh。 CLTCの動作条件テストによると、最大出力はそれぞれ215kW（350モデル）と300kW（500モデル）です。新型車は最大航続距離が613キロメートルに達し、4速の運動エネルギー回生強度調整をサポートし、ヒートポンプシステムも搭載されている。新型車のバッテリー管理システムはOTAアップグレードが可能で、最大充電電力は128キロワットで、バッテリーの10％から80％までの充電時間はわずか48分しかかからない。航続距離をさらに向上させるため、新型車ではフロントアクスルモーターに四輪駆動ディスコネクトユニット（DCU）を採用し、エネルギー消費を削減している。定速走行時は前輪または後輪のモーターを停止し、二輪駆動モードでの動作を実現します。

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