エアタクシーの探求: NASA のドローンが自律飛行技術をテスト

大型旅客用エアタクシーの自律飛行技術を小型ドローンでテストすることで、より安全で経済的なアプローチである、タクシー同士や他の障害物をどのように回避するかを観察することができます。小型ドローンにソフトウェアをインストールして、空域通信、飛行経路管理、他の航空機との衝突回避などの操作を実行できます

NASAは、二酸化炭素排出量を削減し、乗客の通勤体験を向上させるために、将来的には空港往復のタクシーサービスとして電動垂直離着陸機(eVTOL)を導入すると発表した

小型無人航空システム試験プラットフォーム航空機の飛行が、NASA ラングレー研究センター上空で実施されました。飛行中、航空機が地上観測員の視線を超えて飛行するようにするには、米国連邦航空局 (FAA) と NASA からの特別な承認が必要です。

NASA ラングレー研究センターの研究者たちは最近、エアタクシーの可能性を研究するために自律型ドローンの試験飛行を複数回実施しました。ドローンは障害物や他のドローンを自律的に回避することに成功し、パイロットの制御なしにあらかじめ決められたルートに沿って飛行、着陸した。現地時間12月21日のNASAの発表によると、このテストはエアタクシーの自律飛行機能を実現するための重要なステップとなるという。

小型ドローンが相互に回避したり他の障害物を回避する様子を観察したり、大型旅客用エアタクシーの自律飛行技術をテストしたりする実験が行われました。この方法はより安全で経済的です。 「空港近くや地域の奥深くにある垂直空港に複数の航空機が出入りする場合、それらの航空機の自動化技術が混雑したエリアを安全に処理できることを確認する必要があります」と航空システムエンジニアリングのディレクターであるルー・グラーブ氏は述べています。 NASA ラングレー研究センターの支店。航空交通量が多い。」 このテストでは、ドローンは視界から外れて飛行し、人間による直接の観察によって航空機も空域も監視されませんでした。

小型ドローンにインストールされたソフトウェアは、空域通信、飛行経路管理、他の航空機の回避などの操作を実行できますが、混雑した空域に対処するには他のテクノロジーも必要です。これは「Advanced Air Mobility」（AAM）のビジョンを実現するために不可欠です。 NASA の Advanced Air Mobility ミッションは、産業界や政府のパートナーと協力して、特にエア タクシーやドローンに関して、将来の航空機が高頻度で離着陸できる場所を研究、テスト、評価しています。

書き直す必要がある内容は次のとおりです。 飛行試験に関連する技術の 1 つは、自動検出および回避機能を提供する NASA の無人システムの信頼性のある運用統合構成可能アーキテクチャです。 NASA の Safe2Ditch システムを使用すると、航空機は飛行中に緊急事態が発生した場合に地面を観察し、最も安全な着陸場所を自律的に決定できます。 NASAは、産業メーカーが航空機の設計時にソフトウェアを確実に使用できるように、プロジェクトで開発された新技術を一般公開すると発表した

同時に、アメリカ航空宇宙局 (NASA) エイムズ研究センターは、アメリカの電気航空会社ジョビー・アビエーションと協力して、航空交通管制データを提供するための新しい航空交通シミュレーション技術を開発しました。 NASAが12月20日に発表したニュースによると、この技術の開発により、エアタクシーやその他の電動垂直離着陸機（eVTOL）の米国で最も混雑する空港への統合が近づくという。エアタクシーやその他の航空機が乗客を空港まで安全に輸送できるようにするために、NASA とその業界パートナーは米国連邦航空局 (FAA) と協力して、既存のツールや空域手順を創造的に利用してエアタクシーの運行や空港からの移動をサポートする方法を実証しています。空域への安全な統合を確保します。同時に、これらの組織は、大規模な飛行を可能にするために既存の空域システムに変更を加える可能性についても研究しています。

NASA は、将来的には、二酸化炭素排出量を削減し、乗客の通勤体験を向上させるために、eVTOL が空港往復のタクシー サービスとして使用される予定であると述べました。 NASAエイムズ研究センターの都市エアモビリティ研究者サヴィー・ヴェルマ氏は、「私たちは生活の質の向上に取り組んでいる。空港に向かう途中で何時間も渋滞に巻き込まれる人もいる。12マイル（約12マイル）」と語った。 (19 キロメートル) は 45 分かかります。同じ目的地にわずか 15 分で到着すると想像してみてください。」

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