テスラ、第4四半期の納車実績は過去最高となる見通しだが、通期目標には依然として課題が残る

12月29日のニュースによると、アメリカの電気自動車大手テスラは、今年第4四半期の納入実績を発表する準備を進めているという。市場は一般に、このデータが再び新記録を樹立すると予測しているが、通年の納車台数は、同社のイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）が年初に設定した野心的な目標である200万台にはまだ届かない可能性がある。

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2023 年、市場需要の減速という課題に直面したテスラは、それに対処するために一連の戦略を採用しました。そのうちの 1 つは、業界をリードする利益率を利用して、世界中で 4 つのモデルの価格を引き下げています。特に中国市場はテスラにとって最大の市場の一つであるだけでなく、BYDなど現地のライバルとの競争が激しい場所でもある。この戦略の実行により、米国市場におけるテスラのリーダー的地位が強化されただけでなく、フォードなどの他の自動車メーカーも電動化戦略の再評価を余儀なくされた。その結果、テスラ株は今年2倍以上に上昇した。

市場アナリスト兼CFRAリサーチのシニアアナリストであるギャレット・ネルソン氏によると、通常、第4四半期はテスラの納入が最も高くなる四半期だという。今年の第 4 四半期もこの傾向が続くと予想されます。テスラは来週火曜日に第4四半期の具体的な納入・生産データを発表する予定だ。市場調査によると、テスラの世界納車台数は2023年に182万台に達し、昨年比37％増加すると予想されている。このうち、第4四半期の納車台数は約47万3,000台となる見込み。

今年の初め、マスク氏は、不可抗力がなければ、テスラは今年200万台の電気自動車を出荷すると自信を持って予測した。しかし10月までにマスク氏は、借入コストの上昇と市場需要の低下による圧力に懸念を表明し始め、目標達成が困難になっているように見える。テスラは年末商戦を活性化するため、主要モデルの値引きを拡大しており、年平均成長率５０％を長年連続で維持することを目標としている。

新年が近づくにつれ、テスラはさまざまな課題に直面しています。まず、米国とドイツの一部のテスラモデルは連邦税額控除のサポートを失うため、テスラは競争力を維持するためにさらに価格を引き下げる必要があるかもしれない。第二に、アナリストはテスラの今後の納入に関して調整を行った。例えば、大和キャピタル・マーケッツのアナリスト、ジャイラム・ネイサン氏は、2024年の納車予測を214万台から204万台に引き下げ、1台当たりの平均収益は2023年から4％減少すると予測した。これらの調整はテスラの業績に影響を与える可能性があります。

テスラは、規制の圧力という点で増大する課題に直面しています。最近、同社は安全上の欠陥を修正するために、米国で走行しているほぼすべての電気自動車をリコールしなければならなかった。テスラはまた、米国と欧州における自動運転システムやその他のコンポーネントに対する規制の監視の強化にも対処している。テスラのマスク最高経営責任者（CEO）は完全自動運転システムの将来に自信を持っており、それがテスラの価値の重要な部分になると信じているが、アナリストは一般に、テスラが新たに発売した電動ピックアップトラック「サイバートラック」とモデル3改良版が市場需要を大幅に押し上げることはできないと考えている。

ドイツ銀行のアナリスト、エマニュエル・ロズナー氏は、テスラの投資家向け広報責任者との会談を引用し、テスラが現在低成長移行期にあることをレポートで明らかにした。報告書によると、テスラはサイバートラックの生産を増やし、より安価な車を発売する予定だが、投資家らはこうした動きが引き続き同社の利益率を圧迫すると予想している。テスラのマスク最高経営責任者（CEO）は、サイバートラックは将来の自動車生産に占める割合はわずかであり、大量生産の大きな課題に直面しているが、そのユニークなデザインとコンセプトは依然としてファンの注目を集めていると述べた。 RBCキャピタル・マーケットのアナリスト、トム・ナラヤン氏はレポートの中で、サイバートラックが2024年までにテスラ納車台数の3％を占めるようになるだろうと予測した。同氏は、Cyber​​truck を消費者の注意を引くように設計された「後光」的な製品だと考えています。

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