乗用車協会が発表したニュースによると、10月の我が国の新エネルギー乗用車市場の小売販売台数は76万7千台に達し、前年比37.5%増となった。航続距離の延長は、新エネルギー車の成長率が新エネルギー車の成長率を上回っていることを証明しており、エネルギー市場全体の中で、我が国の自動車市場における新エネルギー車の地位がますます安定していくのは間違いない。
現在、プラグインハイブリッド技術と航続距離延長型ハイブリッド技術は、「耐久性への不安がない」という利点により、消費者に選ばれる人気の新エネルギー車となっています。このため、プラグインハイブリッドと航続距離延長ハイブリッドという2つの技術路線の間で、「どちらが優れているか、どちらが劣っているか」という議論が絶えることはありません。
すべての新エネルギー利用者も、上記のさまざまな新エネルギー技術の選択に直面したときに、葛藤や研究を経験したことがあると思います。

自動車メーカーにとって、航続距離延長ハイブリッド技術は、明らかなコスト上の利点を持つ、障壁が低く、低コストの技術です。しかし、実際には、航続距離の長いハイブリッド モデルの多くは、同等のプラグイン ハイブリッド モデルよりも価格が高くなります。これは宣伝や宣伝のためですが、実際には関連自動車会社のコスト管理の不備によるものです
一般消費者にとって、プラグインハイブリッドや航続距離の延長などは善悪の問題ではありません。それぞれの製品には、安全性、快適性、技術構成、その他の総合的な強みを含む総合的な競争力だけでなく、独自の利点と適用可能なシナリオがあります。
いずれにせよ、現在の新エネルギー市場は非常に急速に発展しています。わずか10年で中国の自動車市場は激変し、合弁ブランド全盛の時代には消費者は自動車製品に選択肢がなかったが、今は「選べない」状況となっている。それは大きな進歩ではないでしょうか?
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以上がハイブリッドか、航続距離を延長した電気か?テクノロジーだけではない「ハイブリッド多肢選択式質問」の詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。

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