「旅行と駐車をひとつに」に関する簡単なトーク: 3 分間の短いディスカッション

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自動車インテリジェンスは業界の発展トレンドとなっており、インテリジェント運転は加速度的に私たちの生活に溶け込み、ADAS機能はさまざまな新型モデルに徐々に標準装備されつつあります。近年、「旅行と駐車を一体化」というコンセプトも業界で注目を集めており、ますます多くのメーカーが「旅行と駐車を一体化」ソリューションの開発に注力し始めています。現段階でスマートカー業界はL2やL3に近いL2.9自動運転の量産化を精力的に推進していることがわかる。その過程で様々な新技術が次々と登場し、多くの新技術を統合した「ワンストップ駐車」ソリューションが自動車会社から高く評価されています。

#運転と駐車の融合とは、本来、走行シーンと駐車シーンを繋ぐものであり、渋滞追従、自動車線変更、高速巡航などの一連の技術的接続を実現する必要がある。 、上り坂と下り坂、自動駐車など、実装のための主要なテクノロジーには、主に知覚と測位、意思決定と計画、制御と実行などが含まれます。統合された駐車と駐車ソリューションは、ADAS が次の分野に進む唯一の方法です。高度な自動運転。

自動運転の共通機能シナリオ

日常の都市部の運転では、さまざまな運転や駐車のシーンに遭遇することがよくあります。さまざまな道路セクションのシナリオ、スマート カーの一般的なスマート運転機能には次のものが含まれます。

運転シナリオ:

ACC、アダプティブクルーズコントロール; ALC、自動車線変更アシスト; TJA、交通渋滞アシスト; LCC レーンセンタリング; NOA、パイロットアシスト;

駐車シーン:

#APA、自動駐車支援機能、RPA、リモートパーキングアシスト、SS、スマートサモン機能、HPA、メモリーパーキング機能、AVP、自動バレー駐車場。

統合駐車場とパーキングの開発パターンと利点

これを達成するために次のことがわかります。前述の自動運転 運転機能と駐車機能については、現在市場にあるほとんどのモデルが従来の分散型 ADAS ECU (スマート カメラ一体型マシン、パーキング コントローラー、パノラマ ビュー コントローラーなど) とパーキング用の別個のドメイン コントローラーを使用しています。運転ドメイン 制御ドメインと駐車ドメインの制御は分離されており、運転ドメインと駐車ドメインはそれぞれ独自のチップとセンサーを呼び出します。しかし、車両の電子および電気アーキテクチャが分散型からドメイン集中型に進化し、センサーとドメイン コントローラーを共有するテクノロジーが成熟するにつれて、「統合された運転と駐車」ソリューションの量産がさらに加速しています。

個別の駐車場と駐車場ソリューションと比較して、統合された駐車場と駐車場ソリューションには次の利点があります。

センサーが共有され、パフォーマンスが向上します

# ソフトウェア開発効率が向上し、基盤となるソフトウェアとミドルウェアの汎用性が向上します。さまざまなアルゴリズム モジュール関数を個別にカスタマイズできます。

• # 関数の反復に便利な Xingbo 統合ドメイン コントローラーは、階層化されたソフトウェア アーキテクチャを展開することでソフトウェアとハ​​ードウェアの分離を実装します。 100M または 1000M ギガビット イーサネット インターフェイスと、高度なアルゴリズム モデルの展開をサポートするためのより多くのコンピューティング能力を備えているため、機能の OTA アップグレードをより適切にサポートできます。
• コストを削減して効率を向上させ、コントローラーのコンピューティング能力を再利用し、コントローラーのハードウェア コストを節約し、ドメイン コントローラーのハードウェア インターフェイスを簡素化します。配線長が短縮され、車両全体の複雑さが効果的に軽減され、コントローラー全体の製造コストが削減されます。
元のリンク: https://mp.weixin.qq.com/s/HWCM7yyd-RXLlhhC-0800Q

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