テスラ・オートパイロット死亡事件が初めて審理され、米国における同様の事件の前例となる

北京時間10月24日夜、テスラの高度運転支援機能オートパイロットが死亡を引き起こしたとする告発が米国で初めて審理され、火曜日に最終弁論が始まると報じられた。この訴訟の結果は、全米でこのような訴訟の裁判のテンプレートを形成するのに役立つだろう。

テスラ従業員は、カリフォルニア州裁判所での陪審裁判でオートパイロットについて証言しました。同社は情報を一般に公開しないように繰り返し要求していたが、裁判官はその要求を拒否した。

民事訴訟によると、テスラのオートパイロット システムにより、オーナーのミカ リーが運転するモデル 3 がロサンゼルス東の高速道路から時速 105 km (65 マイル) の速度で突然逸脱し、衝突しました。ヤシの木が倒れて火災が発生し、すべて数秒のうちに起こりました。

裁判所文書によると、2019年の事故でリーさんは死亡し、その後の救助活動で帝王切開を受けなければならなかった8歳の少年を含む他の乗客2人が負傷した。テスラに対する乗客らの訴訟では、同社がオートパイロットやその他の安全システムに欠陥があると知りながら、同機能を搭載した車両を販売し続けていると非難されている。

テスラは、リー氏が運転前に飲酒していたと述べ、事故の責任を否定した。電気自動車メーカーはまた、衝突時にオートパイロットシステムが作動していたかどうかは不明だと主張した。

テスラはオートパイロットとより高度な完全自動運転（FSD）システムのテストと展開を行っており、CEOのイーロン・マスク氏はこれが同社にとって重要であると述べた 同社の将来は極めて重要であるが、規制や法的な監視も招くことになる。

同社は、この件では懲罰的損害賠償を課すべきではないと主張した。しかし、原告側の弁護士はテスラのエンジニア、エロイ・ルビオ・ブランコ氏の証言を引用し、テスラ社は車のソフトウェアに潜在的な欠陥がある可能性があることを知っていたと裁判中に認めた。

ルビオ氏は証言台で、同社が「完全自動運転」という名前を選んだのは、自社の車両に自動運転機能があると国民に思わせたかったからだというリー氏の弁護士の主張にも反論した。

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