黄山山岳地帯は登山者不足に直面しており、DJI ドローン輸送ソリューションを使用して問題を解決しています。1 日の最大輸送量は 2,000 キログラムを超えています。

Kuai Technologyは9月25日、DJIが今年8月に初の民間向け配送ドローンDJI FlyCart 30をリリースしたと報じた。

現在、キャリアドローンは青海省、チベット、四川省、貴州省、黄山、安徽省などの複雑な地形や気象条件で操縦されており、また南京や天津などの陸上輸送シナリオでも操縦されています。応用。これらのパイロット アプリケーションは、事務用品、日用品、太陽光発電パネル、インフラ資材、緊急用品などの何千件もの輸送タスクを成功裡に完了しました。これらのパイロット アプリケーションは、製品の総合的なパフォーマンスとアプリケーションの価値を効果的に検証しました

国内の山岳景勝地の典型的な代表として、黄山風景区は山岳資材輸送の問題を効果的に解決するために、DJI ドローンを使用してドローン輸送ルートを開拓することに率先して取り組みました。

「黄山は帰って山を見る価値はない。」 山岳景勝地の代表的な代表格である「黄山」は、危険で雄大で険しく美しい地形を持っています。地形の制約により、黄山景勝地での物資輸送が大きな問題となっている。

黄山風景区開発会社資材輸送サービスセンターの責任者は、黄山風景区は従来の輸送手段では能力不足、高い労働集約性、輸送能力の持続的成長の難しさなどの問題に直面していると述べた。さらに、感染症流行後に観光市場が徐々に回復するにつれて、交通のボトルネックが徐々に顕著になってきています

観光シーズンの最盛期である毎年4月から11月にかけて、1日の資材輸送量（土木資材輸送を除く）は15〜20トンに達することもあります。観光閑散期である12月から翌年3月までの物資輸送需要は最大で10トン近くになります

報告によると、黄山風景区の現在の物資輸送は主に2つの部分に分かれています。上向きの輸送は主に山のホテルや住宅に供給することが目的で、主な供給物には米、水、油、小麦粉、リネンなどが含まれます。下向き輸送は主にリネンとゴミを輸送します

現在、黄山風景区の資材輸送は主に「索道と人力二次輸送」に基づいています。つまり、山の下の資材は索道で索道の上駅まで輸送され、その後人力で山の上のホテルに運ばれます。

旅客輸送量が多い場合、山採りの人材が不足し、資材の二次輸送の後継者がいないだけでなく、一部の建設資材や索道での輸送が不便な資材の輸送も依然として必要です。純粋な手作業によって山のふもとから山まで運ばれます。純粋に人力による輸送の場合、ショルダー キャリアは移動手段を観光コースに依存する必要があり、特に観光客のピーク時には観光コースが共有されるため、観光客の経験が減少します。

また、近年では、年齢構成の高齢化や重力労働に従事する若年層の減少により、 黄山のショルダートランスポーターの数は激減しています。新戦力、深刻な人数不足、輸送のプレッシャーは年々高まっています。

報告によると、景勝地の肩のアスリートチームの現在の平均年齢は57歳です。最盛期には景勝地の肩のアスリートの数は300～400人でしたが、現在は減少しています。 130人を超え、年間平均数は10％減少した。

今年5月以来、黄山風景区とDJIはドローン輸送の正常化に向けた試験的な作業を開始しており、現在、かなりの輸送能力が形成され、黄山風景区の山の上り下りにおける物資輸送の圧力が効果的に緩和されている。

統計によると、これまでに UAV は合計 193,150 キログラム以上を輸送しており、そのうち二重吊りクレーンの 1 日の最大輸送量は 4,000 キログラムを超え、クレーンの 1 日の最大輸送量は 4,000 キログラムを超えています。 1 台の機械は 2,000 キログラムを超え、肉や野菜も含まれます。生鮮食料品、ミネラルウォーター、米、梱包されたゴミ、沈泥、その他の資材はすべてドローンで輸送でき、基本的に景勝地での日常の資材ニーズをカバーできます。 黄山景勝地でのFC30の適用により、山岳景勝地や山岳風景のより多くの交通需要当事者が輸送力不足を解決する新たな可能性を認識できるようになりました

アプリケーションシナリオが深化し続けるにつれて、DJI の配送ドローンは、より山岳地帯、海岸ベース、地方の輸送および緊急輸送の分野で革新的な利点を発揮し、ユーザーにさらに豊富な輸送オプションを提供することになります。

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