電気自動車の衝突修理費用を明らかに：純正部品の需要の違いが浮き彫りに

8月29日のニュース 有望な新技術として、近年、電気自動車が世界的に台頭しています。しかし、電気自動車の急速な普及に伴い、いくつかの新たな問題が浮上しています。保険関連会社ミッチェル・インターナショナルの最近の報告書では、電気自動車は所有コストの低さで注目を集めているものの、衝突後の修理費用は従来の内燃機関車よりも高くなる可能性があると指摘している。 2023 年の四半期、電気自動車のメンテナンス費用は、米国とカナダで内燃機関車に比べてそれぞれ 963 ドルと 1,328 ドル増加しました。電気自動車の大手メーカーとして、テスラの所有者は衝突後に高額の賠償請求費用を支払わなければならない可能性があり、米国とカナダのテスラ所有者の賠償請求費用はそれぞれ内燃機関車よりも 1,589 ドルと 1,600 ドル高くなります

報告書は、電気自動車の衝突修理プロセスでは、部品の約90.75%が純正部品と交換する必要があるのに対し、内燃機関車ではその割合がわずか66.50%であると指摘しています。 。さらに、電気自動車は修理可能な部品の割合も 13.49% と、内燃機関車の 19.20% に比べて低くなります。塗装の再仕上げに関しては、内燃機関車の平均 8.02 時間と比較して、電気自動車の方が平均 8.51 時間と時間がかかります。電気自動車用。電気自動車は、衝突後も運転可能な状態を維持できる可能性が高くなります。電気自動車の動力システムは比較的単純であるため、車両の前面衝突による被害は内燃機関車に比べてはるかに少ない可能性があります。

編集者の理解によれば、人間は危険ではあるものの、電気自動車の維持費の高さが懸念されていますが、電気自動車技術が成熟し、生産規模が拡大するにつれて、これらの維持費の差は徐々に縮小し、ユーザーにとってより経済的で持続可能な使用体験がもたらされることが期待されています。

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