BYD、Ideal、Teslaの3社の粗利益率の中で、トップの座を獲得できるのはどこでしょうか？

第 2 四半期の営業データの発表により、国内外の主要新エネルギー車会社の業績が広く注目を集めています。配送量、収益、純利益などのデータに加えて、売上総利益率も注目される指標となっています。この記事ではこのデータに焦点を当てます。業界関係者がまとめた情報によると、この調査はBYD、Ideal、NIO、Xpengの国内新エネルギー車企業7社と、海外のTesla、Rivian、Lucidを対象としている。売上総利益率の観点から見ると、そのうち 4 社は売上総利益率がプラスですが、他の 3 社は売上総利益率がマイナスです。これら 7 社の中で、好調を維持している Li Auto は、粗利益率の点で最高の 21% にランクされており、同様に知名度の高い Tesla や BYD## を上回ることができます。

#私の理解によると、具体的なデータによると、今年第 2 四半期、李汽車は粗利益率の面で好調であり、売上総利益率の面でも業界をリードしていました。 1台当たりの粗利益 1台当たりの粗利益は9,383ドルと前年を大きく上回り、他社を上回りました。まったく対照的に、NIO の車両 1 台あたりの粗利益はわずか 2,620 米ドルです。テスラは数回の値下げで粗利率が低下したが、それでも売上高は好調だった。第 2 四半期だけで、Tesla は Li Auto の納入台数の 5 倍を超える 466,140 台の車両を納入し、BYD は劇的な方法で目覚ましい成果を達成しました。同社のモデルは比較的低価格であるにもかかわらず、販売台数でトップを走り、第2四半期だけで70万台以上の車両が納入された。自動車市場の熾烈な競争の中で、BYD は良好な粗利益率を維持しており、業界の明るい話題となっています

一方、小鵬汽車は、 Rivian と Lucid 金利の面で若干の困難に直面しており、3 社とも売上総利益率がマイナスであり、特に Lucid の売上総利益率は -268.4% にも達しています。しかし、私の知る限り、維来汽車と小鵬汽車は7月から取り組みを強化しており、売上高の増加に伴い、第3四半期の粗利益状況は改善する見込みです。

今年の第2四半期、新エネルギー車市場は多様化する発展傾向を示しています。売上総利益率、販売量、市場シェアの点で、各企業は異なる見どころと課題を示しています。今後の競争はさらに激化するでしょう。この競争で誰が抜きん出ることができるかは、時間の経過とともに試されます

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