中国の自動車産業の利益率は約5%で安定しており、国家VIB基準の導入は全体の状況にプラスの影響を与えている

最近、広く注目を集めている最新のデータは、中国の自動車産業の現状に大きな変化が生じていることを示しています。乗用車協会の崔東樹秘書長が発表した情報はこの点を指摘している

今年の最初の7か月で、中国の自動車産業の総収益は53億1,480万元に達し、12増加した。前年同期と比較した%。しかし、この成長にはコストの上昇も伴い、コストは前年比12％増の4兆6,378億元となった。一方、利益は2,583億元に達したが、前年同期比では1％増にとどまり、利益率は低下が続き、現在は4.9％にとどまっている。この利益率は、産業企業全体の平均レベルである 5.4% と比較するとまだ低いことは言及する価値があります。

編集者の理解によれば、2023 年 7 月に、中国の自動車産業のGDPは8,217億元に達し、前年比5％増加した。しかし、コストも増加し、前年比5%増の7,149億元となった。生産量は増加したものの、利益は大幅に減少し、前年比30％減の407億元となった。この結果、今月の自動車業界の利益率は約5.0％にとどまったが、崔東舟氏は、自動車業界の高ベースでの生産・販売は依然比較的好調だが、燃料車の利益率は急速に縮小していると指摘した。新エネルギー車は急速に成長していますが、巨額の損失という課題に直面しており、それが業界に大きなプレッシャーをもたらしています。また、2023年上半期に完全施行される国家VIB基準も自動車会社の生産に一定の圧迫を与えており、在庫問題を解決するには生産削減策を講じる必要があるが、これはさらに大きな利益損失にもつながります。しかし、国家 VIB 基準の施行後、中央政府および各レベルの政府は市場消費と自動車生産を安定させるための措置を講じており、全体的な状況は安定し、改善すると予想されています。

過去 2 年間、商用車市場は好調でしたが、乗用車市場は比較的低迷しました。 2021年までに中国の自動車生産台数は2,653万台に達すると予想されている。不利な消費構造の問題はさらに深刻化しており、セダンの生産伸び率は自動車全体の平均生産伸び率を下回る低水準となっている。また、SUV生産の伸び率は自動車生産全体の伸び率を下回っており、これが消費の抑制要因となっている

中国の自動車産業は一部の分野で好成績を収めているものの、依然として次のような課題を抱えている。利益率の低下。持続可能な発展を達成するには、業界のすべての関係者が協力する必要があります

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