Apple だけに注目するのではなく、Ideal、Audi、NIO がどのようにして VR/AR を自動車に導入しているのかを見てみましょう。

VR は、自動車の次に技術革新が進む方向性かもしれません。

2023 年です。VR (仮想現実)、AR (拡張現実)、MR (複合現実)、XR (拡張現実) はもはや新しい概念ではありませんが、VR をプレイできる企業はほとんどなく、誰もが注目しています。 AIに目を向ける。

しかし、Apple の複合現実ヘッドセット Apple Vision Pro の発売により、VR 業界は新たな春を迎えるかもしれません。

6 月 6 日、Apple は自社の開発者カンファレンス WWDC で Vision pro を正式にリリースし、壇上でクック氏は興奮気味に「Vision Pro は人類が空間コンピューティングの時代に正式に参入したことを示します。」と述べました。

Apple Vision Pro は、VR (仮想現実) に AR (拡張現実) を実装するためのソリューションです。ボタンで VR と AR モードを切り替えることができます。MR または XR と呼んでも問題ありません。

Apple Vision Pro はスキーゴーグルのように見え、超大きな曲率の合わせガラスアルミニウム合金ボディ、マスクとネジ付きヘッドバンドに大量の生地が使用されています。 4K解像度のMicro OLEDスクリーンを2枚搭載しており、リフレッシュレートは未定、総画素数は2300万に達する。

Vision Pro は、編組ケーブルを使用して外部バッテリーに接続し、電源を供給します。バッテリー 1 個で 2 時間持続し、バッテリーを交換すれば終日バッテリー寿命を達成できます。

Vision Po は、2 個の内蔵チップ (R1 チップ M2 チップ)、12 個の内蔵カメラ、5 個のセンサー、6 個のマイクを備え、ほぼフルのパフォーマンスを備えています。言うまでもなく、2 つのチップの性能は現在のピラミッドの頂点にあるチップです。

Vision Pro は従来のハンドル操作に依存しなくなり、これらのハードウェアの助けを借りて、目、手、声だけで制御できるようになります。

さらに、Apple は、visionOS システムも発表しました。このシステムは、空間コンピューティングのために Apple が特別に設計したものです。iOS および iPadOS アプリケーションと互換性があり、独自のアプリ ストアもあります。これが Apple Vision の最も魅力的な点でもあります。 Pro. 独自の生態を持っています。 Vision Pro の環境に優しい利点は、バッテリー寿命の短さや価格の高さなどの欠点を補うのに十分です。

Vision Pro の登場は、インターネットに新しい血を注入したように見えますが、同時に VR 業界全体を活性化させました。

残念ながら、Vision Pro は来年まで正式にリリースされず、価格も高いため、富裕層向けのおもちゃになる運命にあります。

さて、自動車分野に目を向けて、自動車とARの衝突がどのような火花を散らすのかを見てみましょう。

＃＃＃＃＃＃理想的＃＃＃＃＃＃

Li Auto はエンターテイメント体験を重視する自動車会社で、創業者の Li Xiang 氏は常に自動車を第二の家として提唱してきました。

現時点では、Lili L9 の 3 つの独立した大画面は、エンターテインメント体験とユーザー体験の点で同レベルの製品よりもはるかに優れており、これが、Lili Auto が購入するにつれて人気が高まっている主な理由でもあります。それ。

しかし、Ideal も AR 製品を発売したことをご存知ですか?

両製品の見た目は普通のメガネとあまり変わりませんが、よく区別しないと普通のサングラスと間違えてしまう可能性もあります。

Rokid Max AR および Thunderbird Air AR グラスを Ideal L シリーズ モデルに接続できます。車内のアプリケーションを VR グラスに投影できます。また、携帯ゲーム機を中央制御画面に投影してから、メガネでは、ジェスチャーインタラクション機能を通じて車を制御したり、ゲームをプレイしたりすることができ、没入型のエンターテイメント体験をもたらします。

車両が停止している場合でも、これら 2 つの AR グラスは十分にプレイ可能であり、ゆっくり運転しているときにも優れたエンターテイメント体験を提供できます。

2 つの製品の違いについて話しましょう。Rokid Max AR グラスは 50° のより大きな FOV、より高いリフレッシュ レート、120hZ のサポート、そして 6 メートルで 215 インチのより大きな画像サイズを備えています。 Rokid Max AR メガネは体験の点で Thunderbird AR メガネよりも優れており、使用後の画像が大きくなり、効果も優れていると述べています。両者の価格差はわずか 200 元ですが、Ideal APP モールの製品レビューの数を観察すると、高価ではありますがエクスペリエンスが優れている Rokid Max AR の方が、Ideal ユーザーの間でも人気が高いことがわかります。

制御の面では、Apple に最も似た自動車会社である Li Auto は、その考えをハンドルに結びつけず、リングをスライドさせ、タッチし、押すことでハンドルの代わりにリングを使用します。

＃＃＃＃＃＃アウディ＃＃＃＃＃＃

アウディは、2023 CES展示期間中に車載VR体験プロジェクト「エクスペリエンス・ライド」を開始した。アウディでこのシステムを体験するには、まずホログラフィーをサポートする最新のアウディモデルが必要です。旅行調査によると、現時点ではアウディ e-tron と e-tron スポーツバックの 2 モデルのみが対応しています。

アウディの VR の最大の特徴は、車両の動きに応じて仮想エンターテインメント コンテンツをリアルタイムにマッチングできることです。たとえば、車両が左折すると、仮想現実体験内のユーザーのゲーム画面も左折します。 ; 車両が急速に加速すると、仮想現実体験のゲーム画面も加速します。仮想画像と実際の車両との間の速度または方向の違いはほぼゼロであるため、仮想画像と現実世界の間の深刻な分離の問題を効果的に解決でき、乗り物酔いの可能性を大幅に低減できます。

さらに、アウディの VR システムは、顧客に車に関するより多くの要素を表示することもできます。例えば、Audi e-tron Sportbackの内部構造を知りたい場合、VRグラスとヘッドセットを装着して車両の構造や電力系統の配置などを観察できます。

この製品の開発者は Holoride という新興企業であることがわかりました。今回のアウディとの提携は小規模な試みにすぎません。大規模に展開したい場合は、同社の計画によれば、 2024年まで待つ必要がある。

アウディは、消費者に体験してもらうために自動車販売の分野で VR シミュレーターを使用した世界初の自動車会社でもあることは注目に値します。

アウディは、2017 年の初めに、消費者が選択した車やモデルを「個人的に」体験できるように、VR シミュレーターを使用して、ドイツ、英国、スペインの 400 以上のアウディ 4S 店舗およびディーラーでアウディ VR エクスペリエンスを開始しました。構成的にはVRが最も盛り上がった時期でもあり、その人気は現在のAIにも劣りませんでした。

仁王

過去には、魏暁利と小栗の新興自動車メーカー 3 社が特に関与しており、小鵬 G9 はシートと視聴覚効果に頼って、自動車所有者に 5D 映画効果を提供しようとしました。 AR の発売前、アイデアルは 3 つの大型スクリーン、ソファ、冷蔵庫を使用して、車を快適な家に変えました。

NIO の車載スクリーンは大きくなく、スクリーンの数も多くないため、NIO は中国で初めて自動車で AR を使用し、AR メガネを介した​​シネマ システムの構築を完了しようとしています。

昨年の初めに、Nreal は NIO の ES8 モデルと提携して、N-Box 強化エンターテイメント ホストを開発しました。これは、4 組の NIO Air Glasses デバイスの同時接続をサポートし、4 台に相当する 130 インチの大画面エクスペリエンスをサポートします。数メートル離れたところにあり、リフレッシュレートは60Hzです。

このデバイスを使用するには、Type-C データ ケーブルを使用して NIO 車載インターフェイスに接続し、AR メガネを使用して 7.1.4 没入型サウンドと iQiyi の 3D 映画および車内の Dolby Atmos リソースを一致させる必要があります。 。

ただし、ワイヤーで自動車に接続されていますが、従来の意味での直接接続ではありません。NIO のメガネも追加の車載モジュールに接続する必要があります。これが NIO の自動車の核心です。 tycp-C に挿入する必要がある AR メガネを取り付けます。メガネを接続した後でのみインターフェイスを使用できます。

この転送モジュールには、計算を実行できる独立したチップとコントローラーがあります。操作は若干面倒ですが、これによりARによる車載チップの演算能力の使用量が削減されます。

NIO Air Glasses を制御するには、音声、携帯電話、および比較的豊富なオプションを提供するリングリモコンの 3 つの方法があります。ただし、音声コントロールの使用範囲は限られており、音量調整や音声クエリなどの一部の簡単なコントロールしか実行できません。

携帯電話の制御は携帯電話のアプリを通じて行われ、携帯電話のリモコンのカーソルはメガネの表示画面上で自由に移動でき、車が駐車して停止しているときに制御するのに非常に便利です。ただし、現在、携帯電話制御は Android スマートフォンのみをサポートしており、Apple スマートフォンはサポートしていません。

リモコンリングは、従来のハンドルと同様に光を投射することで画面を制御するため、別途カスタマイズが必要です。

エコロジーの観点から言えば、現在利用できると思われるソフトウェアは iQiyi だけです。一般的に言って、エンターテイメント体験は非常に限られています。

2016年はAR元年とも言えますが、技術開発のボトルネックなどでARの開発はボトルネック期に陥っていましたが、今ではAppleのVision Proがその成果を上げているようです。誰もが良い例を示すことができ、誰もが AR を利用できるようになりました スマート カーの人気はますます高まっていますが、車内の大画面と車内の AR のどちらを好みますか?

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