電気自動車産業の鍵: 中国が世界の動力電池生産大国になる

中国は、世界の電気自動車市場において常に最大かつ最もダイナミックな市場であり続けています。最新のデータによると、中国は過去数年間この称号を維持している。中国はまた、動力電池の主要コンポーネントにおいて技術的および市場的優位性を有しており、電気自動車業界のリーダーとなっている。最近、米国のメディア報道は人々に「中国の参加なしで世界は電気自動車のバッテリーを製造できるだろうか？」という考えを引き起こした。

ニューヨーク・タイムズに掲載された最近の記事は、電気自動車用バッテリーの製造がこの国の経済的および地政学的優位性を数十年にわたって決定するものであり、現代の重要な競争の一つであると指摘しました。西洋諸国も希少鉱物の採掘、技術者の育成、大規模工場の建設などに多額の資金を投資しているが、中国ははるかに先を行っており、他国が追いつくには数十年かかる可能性がある。

希少鉱物の収集を例に挙げると、電気自動車のバッテリー用の希少鉱物の需要は従来の自動車の約 6 倍であると記事は指摘しています。電池の製造に必要な成分を含む鉱床は限られているため、中国は鉱物を安定的かつ安価に供給するために投資している。データによると、中国は世界のコバルト採掘の41％とリチウム採掘のほとんどを支配している。

記事はまた、中国と比較すると米国の電池加工能力は見劣りすると指摘した。製油所の建設には通常 2 ～ 5 年かかり、作業員の訓練や機器の試運転にはさらに時間がかかります。さらに、中国が世界最大の電池生産国になったのは、電池部品を効率的かつ低コストで生産する方法を見つけたからでもある。この分野では、CATLやBYDなどの中国企業が巨大な先行者利益を獲得している。韓国SNEによると Researchが発表した2023年1月から2月までの世界のパワーバッテリー設置量データによると、CATLとBYDが世界のトップ2にランクインした。

専門家らは、バッテリーのサプライチェーンを自給自足している国は他にほとんどないと述べています。電気自動車産業で成功するには、どの国も直接的または間接的に何らかの形で中国と協力する必要がある。

中国はすでに電気自動車市場と動力電池分野で大きな優位性を持っているが、他の国々にはイノベーションと協力を通じてそれに追いつくチャンスがまだある。地球規模での協力と共有は、グリーン交通の発展を促進し、持続可能な未来を実現するために極めて重要であり、電気自動車産業の発展にとっても極めて重要です。

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