最安の Tesla を含むすべての Model 3 バージョンが連邦税額控除の対象となる

これまでのところ、ベースとなるモデル 3 RWD がテスラの米国人名簿にとってほとんど意味がなかったとしても、バイデン大統領による中国の電気自動車とその部品に対する新たな関税が発動された今では、まったく無意味になっていただろう。

ホワイトハウスは今年初め、中国から供給される電気自動車またはその部品に対する関税を4倍に引き上げ、9月27日に発効すると発表した。

中国のEVに対する関税は100%である以前の 25% の課税から大幅に引き上げられましたが、米国の市場にはそのような自動車がないため、これは主に象徴的なものです。しかし、中国が最大のEVバッテリーメーカーの本拠地であることを考えると、リチウム電池の輸入関税が7.5％から25％に引き上げられたことは、テスラを含む多くの自動車メーカーに影響を与えている。

そのあまりのせいで、これまでで最も安価なテスラ車であるモデル 3 RWD の基本バージョンが廃止されました。メーカー希望小売価格だけでは最も安価なテスラでしたが、実際にはその価格は次の RWD モデル 3 ロングレンジ トリムよりも高かったことが判明しました。

ベースのモデル 3 RWD のみが、世界最大のバッテリー メーカー CATL から供給される手頃な価格のリン酸鉄 LFP バッテリーで作られています。ただし、CATL は中国発祥であるため、最も安価な RWD モデル 3 は連邦税額控除の対象から外されました。

ベースの RWD モデル 3 とは異なり、最近再導入された Tesla Model 3 LR RWD には、7,500 ドルの連邦税額控除全額の対象となるバッテリー パックが付属しています。これにより価格は42,490ドルからわずか34,990ドルに下がり、現在入手可能な事実上最も安いテスラ車となった。

確かに、ベースのモデル Y RWD との価格差は現在わずか 2,500 ドルであり、多くの人はアメリカで間もなくベストセラーになる車を選ぶかもしれません。ただし、新しい最も安価なテスラは、航続距離がはるかに長く、363マイルも搭載されているため、RWDモデル3が永久に発売された今、自動車メーカーのポートフォリオはよりバランスが取れているように見えます。

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