ヒュンダイ、NACSポートとオフロード用のIoniq 5 XRTトリムを搭載した初のEVをデビュー

昨年6月、ヒュンダイは、自社のスーパーチャージャーが同社の800Vパワートレインを活用するには十分な速さではないと主張し、テスラのNACS充電ポートを自社車両に採用するかどうかまだ迷っていた。 。

それ以来、ヒュンダイとキアの両社は、スーパーチャージャーに接続された NACSports を内蔵した非テスラ車として初めて発見されました。

ヒュンダイは、2025 Ioniq 5 が米国のスーパーチャージャー ネットワークを直接使用できる NACS ポートを備えた最初の市販モデルとなることを発表し、このスイッチを正式に発表しました。

IONIQ 5 は、テスラ北米充電規格 (NACS) ポートを搭載した最初のヒュンダイ モデルとなることで、顧客満足度をさらに向上させることを目指しています。このポートにより、アダプターを使用せずにテスラのスーパーチャージャー ネットワーク上に 17,000 台以上の充電器が開設され、IONIQ 5 の新規顧客が利用できる DC 急速充電ネットワークのサイズが 2 倍になります。 2025 IONIQ 5 モデルには、Combined Charging System (CCS) アダプターも付属して販売されます。ヒュンダイの新型またはリフレッシュされた EV には、2024 年第 4 四半期から NACS ポートのみが搭載されます。

NACS ポートとスーパーチャージャーの互換性に加えて、2025 年の Ioniq 5 モデルも NACS から他の充電ネットワーク用の CCS アダプター。 2025年のIoniq 5と起亜EV6にはスーパーチャージャーにNACSポートが組み込まれているのがすでに確認されており、ヒュンダイは第4四半期から工場出荷時にNACSを使用する非テスラEVを搭載するのは初めてのようだ。

ヒュンダイは、2025 Ioniq 5 にもより大型のバッテリーパックを搭載することに成功し、以前のモデルよりも 1 回の充電で最大 20 マイル長い航続距離を実現しました。

ヒュンダイ Ioniq 5 XRT の仕様

通常の RWD および AWD トリムは、リフトされたサスペンションとビジュアル チューニングを備えた独自の Ioniq 5 XRT オフロード バージョンによって強化されています。アプローチアングルとディパーチャーアングル。

• デュアルモーター (AWD のみ) + 84 kWh バッテリー
• 独自のチューニングによる +23mm サスペンションリフト
• ユニークなモデル固有のブラック 18-インチホイール
• 235 / 60 R 18 オールテレーンタイヤ
• XRT 専用のユニークなフロントおよびリアフェイシア
• エッチングされたデジタル迷彩クラッディング
• ブラックウィンドウサラウンドトリム
• ブラックのサイドシル
• ボンネットとリフトゲートにブラックのヒュンダイ フライング 'H' バッジ
• HTRAC リフトゲート バッジと黒いレリーフの IONIQ 5 レタリング
• XRTリアフェイシアにロゴエンボス加工
• ブラックミラーキャップ
• XRT バッジ付き全天候型フロアマット
• XRT 独自のパターンとロゴを特徴とする H-Tex™ 座面
• ブラックヘッドライナー
• 専用XRT外装色:アルティメットレッド、コスミックブルーパール
• アプローチアングル:19.8度(XRT以外は17.5度)
• デパーチャーアングル:30.0度(非 XRT 25.4 度)

ヒュンダイは、Ioniq 5 XRT、AWD、および RWD のトリム価格については沈黙を守ったが、同車が次の四半期に登場することを考えると、最も重要な価格設定の詳細は明らかにされるべきではないはるかに遅れてください。

購入者は今のところ 3,750 ドルの税額控除を利用できますが、ヒュンダイは米国製 Ioniq 5 の税額控除対象額は将来的にのみ増加すると約束しています。

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