Cyber​​truck 4680 のバッテリーの最初の分解は、テスラがどのようにしてエネルギー密度を向上させたかを示しています

Cyber​​truck に搭載されている Tesla の第 2 世代 4680 バッテリーが分解され、Model Y の構造バッテリー パックとして搭載されていた第 1 世代に比べて多くの改良点が明らかになりました。

Model Y の 4680 バッテリー セルの容量は 244 Wh/kg です。エネルギー密度は、テスラが長距離モデルに搭載している 2170 パナソニック製セルの 269 Wh/kg よりも実際には低いです。

これと当時の生産歩留まりの低下が、テスラがテキサス製のモデル Y に第一世代の 4680 セルを搭載することを中止し、サイバートラック専用の第二世代を開発した理由かもしれません。これはサイバーセルと呼ばれ、テスラはエネルギー密度が 10% 高く、2170 セルと同等であると述べました。

その同じ第 2 世代 4680 セルが現在、カリフォルニア大学サンディエゴ校のエネルギー貯蔵研究室によって解体および分析されており、テスラがどのようにして第 1 世代よりも軽量かつ安価に製造できたのかが明らかになりました。

Cyber​​truck の 4680 バッテリーエネルギー密度の 10% 増加の少なくとも一部は、セルを以前よりもはるかに軽量化したことに起因していることが判明しました。テスラは電池缶を薄くし、テーブルのない電極とともに蓋を電池缶に直接溶接しました。これにより、プラスチック製のガスケットや銅製の集電装置など、他のいくつかの部品が不要となり、セル全体が 30% 軽量化されました。

研究者らは今後、正極のニッケル含有量の分析と、サイバートラックの 4680 バッテリーの全体的なエネルギー密度の計算に焦点を当て、結果は 2 週間以内に得られる予定です。

年次株主総会でイーロン・マスク氏は、テスラは今年末までに自社の4680バッテリーセルのコストをパナソニックなどの他のサプライヤーのコストと同等にしなければならない、さもなければそこから調達する方がよいと語った。

乾陰極 4680 セルを搭載した最初の生産ライン Cyber​​truck を稼働させ、その目標に向けて大きな一歩を踏み出しました。テスラは何年にもわたって、はるかに安価な乾式電極の製造方法を解読しようとしており、どうやら成功したかに見える。

ただし、これらのセルをどの程度の規模で生産できるかはまだ明らかではないため、今のところサイバートラックは、製造効率の向上をもたらした製造効率を明らかにするために取り壊されたばかりの第 2 世代 4680 バッテリーを使用して大量に製造されています。そのエネルギー密度のこと。

デュ​​アルプラグ付き Tesla ユニバーサル ウォール コネクタ EV 充電器を Amazon で入手してください

以上がCyber​​truck 4680 のバッテリーの最初の分解は、テスラがどのようにしてエネルギー密度を向上させたかを示していますの詳細内容です。詳細については、PHP 中国語 Web サイトの他の関連記事を参照してください。