Xiaomi：SU7は基準をはるかに超える多数の安全衝突テストを受けています

DoNews は 8 月 15 日に、最近 Xiaomi SU7 の衝突テストの問題が広く議論されていると報じました。現時点でXiaomiはこれに対し、衝突後できるだけ早くコールセンターから電話があり、バックグラウンドでの連続通話が5分間続いたが、E-CALL（自動緊急通報）はなかったとしている。システム）障害。

国家監視プラットフォームのデータによると、この試験車両は衝突前に長時間にわたって小型バッテリーが切断されており、衝突時にデータが欠落しており、具体的な状況は確認できていない。ただし、SU7は開発過程で厳格な衝突テストを受けており、安全上の問題はなく、ビデオで言及されている問題は発生していません。

Xiaomi Auto は製品定義の最初に「安全性と品質」を中心に据えており、これは製品開発の最初の基準でもあると述べました。

SU7は、最新バージョンのC-IASI、C-NCAP、E-NCAP、IIHSおよびその他の安全衝突基準を組み合わせて製品開発目標を設定し、CIDAS（中国交通事故徹底調査）の実際の交通安全事故シナリオを組み合わせています。厳格な企業セキュリティ開発プロセスと標準を策定する。

たとえば、2024 年バージョンの C-NCAP は、前面衝突で 56 km/h を要求し、SU7 は 64 km/h を達成でき、側面衝突では 60 km/h を要求し、SU7 は後面衝突で 65 km/h を達成できます。は50km/hを要求し、SU7は90km/hの70％オフセット衝突などを超える可能性があります。

さらに、Xiaomi は SU7 が C-IASI (International Insurance Research Institute) や C-NCAP などの基準に基づいて権威ある第三者セキュリティ機関によって評価されることも述べました。その中で、2023 年版の C-IASI 規制と 2024 年版の C-NCAP 規制は、現在最も厳しい安全衝突試験規格です。

具体的な検査結果は、該当機関の発表後に皆様にご報告させていただきます。

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