新車価格が28万元下落、知事汽車が再び消費者を怒らせる

新浪科技の報道によると、知吉汽車を買収して以来、温州の自動車所有者である李夢氏は少なくとも3つの悪いことに遭遇したという。まず、彼が購入した L7 は 1 年で 28 万人民元減価しました。第 2 に、Angel Wheel の最初の所有者の 1 人として、Zhiji が約束した権利が大幅に「縮小」されました。第 3 に、彼の L7 はリチウムイオンに交換する必要がありました。しかし、134,700元を費やした後、新しいバッテリーには明らかな改造の痕跡があったことが判明し、「他のモデルのバッテリーから作られた改造部品であることが判明した」。

L7モデルのバッテリー製品は1年半近く製造中止されており、在庫がないため、バッテリーは純正ではありません。この件で双方に重大な意見の相違があり、李夢氏が怒ったのは、志済自動車用バッテリーのサプライヤーが明確に「改造」という言葉を使って指示を出していたのに、志吉ディーラーは「改修、改造、返品には異議を唱えられない」と述べたことだ。 「新品でオリジナルの改造バッテリー」を何の約束もなしに受け入れることを自らに求めているという理由で。

一貫性のない知吉汽車は、自動車所有者の信頼を絶えず蝕んでいます。

知集汽車の元オーナー、またしてもアフターサービスに頭を抱えている

志集オートの初期オーナーの一人である李夢さんは、自分のL7に総額42万元を費やした。しかし、L7のオーナーになった後、李夢氏はL7の販売不振と自動車メーカーが約束したエンジェルホイールのオーナーの権利を償還できなかったため、車両の急速な減価償却と自分の権利を守るためのさまざまな訴訟に巻き込まれた。

彼にとってさらに受け入れがたいのは、今年5月、シャーシの損傷により車両のリチウムイオンパワーバッテリーを交換する必要が生じた際、地元のZhijiディーラーストアにオリジナルのL7バッテリーを注文するのに134,700ドルを費やしたことです。 , しかし、到着後に明らかな欠陥があり、最終的にはLS7モデルのバッテリーを使用した改造品であることが確認されました。

彼が提供したZhiji自動車バッテリーメーカーSAIC Timesが発行した「バッテリーの説明」によると、現時点では、過去1年半の間にZhiji L7モデル用の新製品は製造されておらず、対応するEP33L-400Vバッテリーもありません(18在庫とアフターセールス需要はすべて、同じプラットフォーム バッテリー LS7-S11L-400V 製品から変更されます。

さらに、バッテリーのフロントエンド EDM の高電圧インターフェイスを変更しているときに、バッテリーの作業指示コンポーネント部分に、「取り外して新しいものと交換した」ことを示す 3 つの部分があります。バッテリーの製品品番、アセンブリ番号、アセンブリ番号などの情報も変更されています。製品品番は再編前の 11679015 から再編後は 11463262 に変更されています。

彼の推測によると、Zhiji LS7 の最初のモデルのバッテリー部品番号は「11679016」であることがわかり、2023 年 2 月に発売されます。ディーラーが提供するバッテリー部品番号はバッテリーと類似しています。 Zhiji LS7 の最初のモデルの部品番号 したがって、このバッテリーの生産時期も 2023 年前半になる可能性があります。

「134,700元もかけてバッテリーを購入したら、改造された部品が渡されました。それは1年以上前に製造されたものでしょうか？」 李夢さんは非常に不満を抱き、自分で用意するために製品のバッテリーを交換するよう求めました。非改質、非長期バッテリーの「過剰在庫製品」。しかし、この要求は志吉汽車と販売店によって拒否され、関係者は李夢に対し、「改修、再製造、再生産には異議を唱えられない」という理由で、販売店からの「何の約束もなしに新品のオリジナル電池」の申し出を受け入れるよう求めた。工場に戻すなど。」

「改造部品」の存在は否定するが、「自動車三者保証規定」に違反する？

新浪科技とのやりとりの中で、事件が起きた知集汽車店のアフターセールス責任者は「正規ルートを通じてメーカーに純正部品を発注した。上汽時代のバッテリーの説明には『改革』という言葉が出てくるが、政府が定めた法的再編には本質的な違いがあります。「

」上半期の改革前バッテリーの生産疑惑についても、メーカーに積極的にフィードバックを行っています。店員は「これは、車の所有者の単なる推測です。これ以上の推測はできません。上海汽車時代のバッテリーは規格に準拠しており、合法であると信じています。」とその人は指摘した。バッテリー購入費134,700元はまだ全額支払われていないが、バッテリー問題をめぐっては、「

自動車部品の再製造の標準化と管理に関する暫定措置」によると、「再製造製品の販売」が行われている。企業や自動車修理業者は、再生品を販売・使用する際に、消費者にその製品が再生品であることを説明し、再生品の品質証明書、品質保証情報、販売後の品質保証マニュアルを提供する必要があります。消費者が支払いを必要としない場合でも、通知義務は免除されるべきではありません。しかし、Li Meng 氏によると、販売店と Zhiji は製品の修正や部品番号の変更について事前に通知しなかったという。

2005年に関連部門が発行した「自動車の3つの保証方針」によると、自動車のアフターサービスは、車両の生産終了後10年間、ユーザーのアフターサービスのニーズに対応する必要があります。

今年の大半が過ぎ、年間販売量は目標の20%に達しただけです

Zhijiの公式ウェブサイトによると、Zhijiは現在、IM L6、IM L7、IM LS6、IMの4つのモデルを販売しています。その中で最初に発売されるのはLS7です。 L7モデルについては、上海汽車時報による現在の説明によると、オリジナルの「バッテリー」は18か月前から生産されておらず、在庫はありません。

販売に関しては、7月にZhijiシリーズ全体で6,017台が納入され、前年比249%増加しました。今年1月から7月までの累計販売台数は2万8469台、月間平均販売台数は5000台未満だった。 Zhiji Autoの共同CEOであるLiu Tao氏は以前、2024年のZhijiの年間販売目標は12万～13万台であると述べた。残念なことに、半年以上が経過しましたが、Zhiji Auto の年間販売完了率はわずか 24% です。

興味深い現象は、今年の初めに、Zhiji Auto のベンチマークの取り組みの対象となっていた Xiaomi Motors の車は、今年 3 月 28 日の発売以来、Xiaomi SU7 の 1 台だけでした。現在では30,000台を超えています。以前、Zhiji Autoが新車L6をリリースしたとき、記者会見でXiaomi SU7 Maxバージョンの包括的なベンチマークを開始し、紹介でXiaomi車のパラメータに誤ったラベルを付けたため、2つの機関に対する市場の注目が広範囲に及んだ。

結局、Zhiji Autoは3回の公開謝罪で終わった。現在、同社が販売している4モデルとシャオミの売上高の差は徐々に拡大しており、その差は及ばないところまで来ている。この状況でも志吉汽車の当初の期待に応えられるのだろうか？

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