ギアボックスの故障の診断と修理?

トランスミッションの故障は、多くの車の所有者を悩ませる問題です。伝送障害を特定して解決するには、専門的なスキルと知識が必要です。 PHP エディターの Xinyi は、問題を解決するための詳細なギアボックスの故障診断と修理ガイドを提供します。このガイドでは、トランスミッション障害の一般的な症状、診断方法、修復方法を 1 つずつ紹介し、トランスミッション障害への対応を完全に理解できるようにします。

1. ギアボックスの故障を診断して修理するにはどうすればよいですか?

1. ギアボックスの温度が高すぎる

運転中に、コンピューターにアラームが表示されます。ギアボックスの温度が高すぎるか、しばらく運転すると、ギアボックスが過熱しているように感じたり、手が熱くなったりすることがあります。これは、ギアボックスが頻繁に過負荷になり、温度を効果的に制御できないことが原因であると考えられます。

2. 車がスリップしたり衝撃を受けた場合

D または R ギアを入れたときに車が動かない場合、または衝撃後の車の反応が非常に遅い場合、またはエンジン回転数が非常に高いにもかかわらず車速が非常に高い場合遅いということは、ギアボックス内の機構やトランスミッション部分に問題があることを意味します。

3. ギアボックス本体に臭気が発生します

ギアボックス本体は作動油に依存しており、油温が高すぎると燃焼が発生し、これらの臭気が発生します。本体部分が正常に動作していません。

4. ギアチェンジの難しさとイライラ感

発進中や走行中に、何かが引っかかっているような、シフト、シフト、シフトがぎこちなくて面倒な感覚があります。車が冷えていると車がぶら下がりやすい場合があります。車が熱いとギアを入れるのが難しくなります。これは、ギアボックス内の関連するギアやその他のコンポーネントが動かなくなるためです。潤滑が十分に行われず、持続的な潤滑膜が形成されず、各部品がスムーズに動作できなくなります。

5. オートマチックトランスミッションと衝撃感

低速または中速で走行すると、車に明らかに力が入らず、同時にインパネのタコメーターの針が上下に浮きます。 ; 中速または高速走行中にアクセルを急激に踏むと、車がスリップし、PからRおよびDにシフトするときに明らかな衝撃が発生します。影響と変化。

2.PLCの故障診断と修理?

1. PLC の障害の種類。

1. 外部デバイスの障害。

外部デバイスとは、PLC の動作プロセスに直接接続されているさまざまなスイッチ、センサー、アクチュエーター、負荷などを指します。 これらのデバイスの故障は、PLC システムの制御機能に直接影響します。したがって、PLC を修理する場合は、まず外部機器の故障なのか PLC 自体の故障なのかを区別する必要があります。

2. システム障害。

1) システム障害は、PLC システムの動作に影響を与える全体的な障害です。

2) PLC システムの障害は、固定障害と偶発的障害に分類できます。

3) 障害が発生した後、システムを再起動して通常に戻すことができますが、これは偶発的な障害です。再起動後にシステムを復元できないが、システムが正常に戻る前にハードウェアまたはソフトウェアを交換する必要がある場合、それは固定障害とみなされます。

3. ハードウェア障害。

PLC ハードウェア障害とは、主に PLC システムのテンプレートと回路の損傷によって引き起こされる障害を指します。

4、ソフトウェアの障害。

PLC ソフトウェア障害には、ソフトウェアエラー、操作エラーなどが含まれます。 PLC ソフトウェアの障害は通常、PLC 自体の自己診断テスト機能またはソフトウェアを通じて表示およびチェックできます。

2番目に、PLC制御システムの故障率。

1) CPU とメモリの故障率は 5% を占めます。

2) I/O モジュールの故障率は 15% です。

3) センサーとスイッチの故障率は 45% を占めます。

4) アクチュエータの故障率は30%を占めます。

5) 配線等の故障率は5%です。

3 つは、PLC の障害が頻繁に発生する主要な領域です。

1) リレーとコンタクタ。

2) バルブとゲート。

3) スイッチ、極端な位置、安全保護、および現場での操作のための一部のコンポーネントまたは機器。

4) PLC システムのサブ機器。

5) センサーと機器。

6) 電源、アース線、信号線からのノイズ。

4 番目に、PLC を修理する基本的な手順です。

1. 最初に口を使い、次に手を使います。

1) PLC を修理するときは、すぐに修理するのではなく、まず障害発生前後の状況と障害現象について尋ねてください。

2) 馴染みのない PLC を修理する場合は、まずその動作を理解する必要があります。原理。

2. まず掃除してから修理します。

PLCを修理するときは、最初にマシンを開けてPLCを掃除できます。

3. PLC の検査は、まず外側から、次に内側から行われます。

PLCを修理する場合は、まず外部の現象と原因を確認し、外部が正常であればPLCの内部を確認してください。

4. まず電源が入っていないかどうかを確認してから、電源が入っているかどうかを判断します。

まず、電源が入っていない場合は、まずヒューズが損傷しているかどうか、電源が入っていないかを判断して故障箇所を特定します。判断できない場合は、PLCの電源を入れて再度確認してください。

5. PLC システムのメンテナンスとトラブルシューティングの基本プロセス。

全体診断：全体的な検査フローチャートに従って故障箇所の大まかな方向を見つけ出し、徐々に改良して具体的な故障を見つけ出すことができます。

1. 電源の故障診断。

電源ライトが点灯しない場合は、電源システムと電源ライト自体を確認する必要があります。

2. 故障診断を実行します。

電源が正常で動作表示灯が点灯しない場合は、何らかの異常によりシステムが正常に動作しなくなっている可能性があります。

3. 入力および出力の故障診断。

1) 入出力は、PLC と外部機器間の情報交換のチャネルです。

2) 入出力が適切に機能しているかどうかは、入出力ユニットだけでなく、接続配線、端子にも関係します。ブロック、ヒューズ、その他のコンポーネントのステータス関連。

6 番目、一般的な PLC の障害を見つけるための基本的な手順。

PLC を修理する場合は、プログラマを接続し、スイッチを RUN 位置に回し、次の手順に従って検索します。

1) PLC が出力のある位置または状態 (場所) で停止した場合アクティブ化されている場合、通常は中間ステータスにあり、次の動作を発生させる信号を検索します。プログラマは信号のオン/オフステータスを表示します

2) 信号が入力されている場合は、ステータスを比較します。結果が矛盾している場合は、入力モジュールの交換が必要であることを示します。モジュールを交換する前に、I/O 拡張ケーブルと関連する接続が正常かどうかを確認する必要があります

3) 入力ステータスが入力モジュールの LED 表示と一致する場合は、LED と入力のステータスを比較します。デバイス。異なる場合は入力モジュールの測定が必要です。問題が見つかった場合は、I/O デバイス、フィールド配線、電源などを交換する必要があります。それ以外の場合は、入力モジュールを交換する必要があります

4) 信号がコイルで出力がない場合、または出力がコイルとは異なる状態にある場合は、プログラマーを使用して出力駆動ロジックを確認する必要があります。プログラムリストを確認してください。

5) 信号がタイミングを合わせており、999.9 未満のゼロ以外の値で停止した場合は、CPU モジュールを交換する必要があります。

6) この信号がカウンターを制御している場合は、最初にリセットを制御するロジックを実行し、次にカウンタ信号をチェックします。次に、関連するコンポーネントに異常があり、交換が必要かどうかを確認して決定します。 3. エアコンの故障診断と修理。

エアコンの基板の電源回路が故障しています。

メンテナンス方法:

エアコンの回路基板の電源回路の故障特性は、通常、ヒューズが損傷しておらず、機械の電源を入れるとすぐにヒューズが切れることです。前者の障害の場合は、マルチメータの AC 設定を使用して、変圧器の一次電圧と二次電圧が 220 V と 10 ～ 13 V であるかどうかを測定できます。そうである場合は、マルチメータの DC 設定を使用して、7812 と 7805 が故障しているかどうかを測定します。 +9-12V と +5V の電圧を区別できるようにします。後者の場合、回路に短絡があることを意味します。マルチメータのオームブロックを使用して抵抗を検出し、回路の短絡部分を特定します。同時に、セグメント化方法を使用して、たとえば、変圧器の一次巻線を切断し、テストマシンの電源を入れてもヒューズが切れている場合は、ヒューズが切れていることを意味します。バリスタまたはセラミックコンデンサの短絡、または変圧器の短絡が原因です。

4. バランシングカーのメインボードの故障を診断して迅速に修復するにはどうすればよいですか?

バランスカーのメインボードの故障診断と迅速な修理方法

1. シャットダウンできない

①接触が長すぎるため、長押しするとシャットダウンできません。

②スイッチが壊れています。

③アシスタントクラスが壊れています。

④マザーボードが壊れています。

2. 電源投入時のアラーム

① モーターの故障。モーターを新しいものと交換する必要があります。

②動作電流が大きすぎるため、マザーボードを新しいものに交換する時期です。

③接触板が破損しているので、新しいものと交換してください。

④天秤車がピーピーと音を立てて車が揺れた。ほとんどの問題は、バランシングカーのシステムを調整することで正常に戻すことができます。

5. 一般的なエアコンの故障を診断して修理するにはどうすればよいですか?

以下は一般的な問題と障害です

電話の電源を入れた後、耳障りなノイズが発生します。運転停止後は室内ファンがゆっくり回転します。

分析:現象分析に基づいて、最初は室内モーター電源に欠陥があると判断されます。室内ファンへの供給電圧を確認してください。モーターの停止時の電圧は100Vです。シャットダウン後も、室内モーターはゆっくりと継続的に動作します。室内モータの加熱により樹脂製モータフレームが変形し、樹脂密閉型モータの位置がずれることがあります。クロスフローファンが筐体に衝突し、異音や焦げ臭い臭いが発生します。ファンによって制御されているサイリスタが損傷していることが判明しました。

解決策: 主制御装置を交換してください

ファンが作動し始めず、室内ファンが停止せずシャットダウンしません。

分析: 障害現象によると、室内ファンが動作中に電源が入っていたことが判明しました。室内ファンは遠隔操作でオンにした後も動作しています。当初は室内モーターへの電源障害が発生したと判明した。室内ファンへの供給電圧を確認してください。電源オンまたは電源オフ状態では、モーターは 158v の電圧出力を持ちます。したがって、電源を投入して室内モーターが動作する場合は、ファン制御のサイリスタが破損していると判断します。

解決策: コントローラーを同じタイプに交換した後、動作が正常かどうかをテストします。

6. コンピューターハードウェアの故障の判断方法と修復方法

コンピューターハードウェアはコンピューターシステムの重要な部分であり、一度故障するとコンピューターの通常の使用に重大な影響を及ぼします。では、コンピューターのハードウェアに欠陥があるかどうかを判断する方法と、それを修復する方法について、以下で詳しく見ていきましょう。

1. コンピューターのハードウェアの故障を判断する方法

コンピューターのハードウェアの故障を判断するには、主に次のような方法があります。

コンピューターの外観を観察します。コンピューターの筐体が明らかに破損している場合、またはファンが回転していない場合は、ハードウェアの問題が発生している可能性があります。コンピューターの起動を確認します。コンピューターが正常に起動できない場合、または起動プロセス中にさまざまなエラー プロンプトが表示される場合は、ハードウェア障害である可能性があります。専門的な診断ソフトウェアを使用する: CPU-Z、ハードディスク検出ツールなどのいくつかの専門的なハードウェア診断ソフトウェアを使用して、さまざまなコンピューター ハードウェア コンポーネントの動作状態をチェックできます。コンピューターのパフォーマンスを観察します。コンピューターの動作が大幅に遅くなったり、ブルー スクリーンやクラッシュが発生したりする場合は、ハードウェアに問題がある可能性があります。

2. 一般的なコンピューターのハードウェア障害と修復方法

コンピューターのハードウェア障害には主に次のようなものがあります:

CPU の障害: CPU が熱くなる、頻繁にクラッシュするなどの場合、CPU の交換が必要になる場合があります。メモリ障害: コンピュータにブルー スクリーンが表示される、起動できないなどの場合は、メモリに問題がある可能性があるため、メモリ モジュールを交換する必要があります。ハードドライブの故障: ハードドライブから異音が発生したり、データの損失、読み取りおよび書き込みの速度の低下などが発生した場合は、ハードドライブの交換が必要になる場合があります。グラフィックス カードの障害: コンピューターの画面がぼやける、表示できないなどの場合は、グラフィックス カードに問題がある可能性があるため、グラフィックス カードを交換する必要があります。電源装置の障害: コンピューターが正常に起動できない場合は、電源装置に問題がある可能性があるため、電源装置を交換する必要があります。

上記の障害の場合は、まず、ほこりの掃除やドライバーの更新など、いくつかの簡単な修復方法を試すことができます。それでも問題が解決できない場合は、対応するハードウェア コンポーネントを交換する必要があります。ハードウェアを交換する場合は、元のハードウェアと互換性のある製品を選択することに注意し、正しい手順に従う必要があります。

つまり、コンピューターのハードウェア障害を時間内に発見して解決することで、コンピューターの耐用年数を効果的に延長し、作業効率を向上させることができます。この記事を通じて、コンピューターのハードウェア障害の診断と修復方法をよりよく理解していただければ幸いです。読んでいただきありがとうございます

7. 壊れたコンピューターのサウンドカードを特定して修復する方法は?

一般的な ASUS および Lenovo ブランドと win 10 オペレーティング システムを搭載したコンピューターを例に挙げて、コンピューターのサウンド カードが破損しているかどうかを確認する方法は次のとおりです。

1. ドライバーの出力がデフォルトで「ミュート」になっているかどうか。画面の右下隅にある小さなサウンドアイコン（小さなスピーカー）をクリックすると、音量調整スライダーが表示され、その下にある「ミュート」オプションをクリックして、チェックマークを外します。ボックスにチェックを入れると、普通に発音できます。

2. サウンドカードドライバーに欠陥があります。パソコンが正常であることを確認したら、「デバイス マネージャー」に移動し、サウンド カード ドライバーが正常であるかどうか、および「サウンド、ビデオ、およびゲーム コントローラー」オプションに「感嘆符」があるかどうかを確認します。その場合は、サウンドカードドライバーを再インストールしてください。

8. コンピュータのハードウェア故障の判断基準 | コンピュータのハードウェア故障を正確に判断するには？

コンピュータのハードウェア故障の判断基準

コンピュータは私たちの日常の仕事や生活に欠かせないツールですが、時にはハードウェアの故障が発生します。コンピューターのハードウェア障害を正確に診断する方法を知ることで、問題をより適切に解決し、作業効率を向上させることができます。この記事では、読者が障害を正しく診断し、適切な解決策を講じることができるように、コンピューターのハードウェア障害を判断する基準を紹介します。

ハードウェア障害の一般的な兆候

コンピューターのハードウェア障害を判断する前に、まずハードウェア障害の一般的な兆候を理解する必要があります:

ブルー スクリーンとフリーズ: コンピューターでブルー スクリーンやフリーズが頻繁に発生する場合は、ハードウェア障害の症状である可能性があります。 奇妙なノイズ: コンピューターから聞こえる奇妙なノイズは、ハードウェア障害の兆候である可能性があります。 デバイスが応答しない: マウス、キーボード、またはその他の外部デバイスが正常に動作していません。ハードウェア デバイス自体に問題がある可能性があります。 パフォーマンスの低下: ハードウェアの問題が原因で、コンピューターの動作が遅くなり、アプリケーションが応答しなくなります。 異常な温度: コンピューターが異常に高温または過熱しており、ハードウェア障害の原因である可能性があります。

ハードウェア障害の判断方法

上記の兆候が発生した場合、ハードウェア障害であるかどうかを正確に判断するには、次の方法を実行できます:

1. デバイスの接続を確認します

すべてのハードウェアデバイスが正常に動作していることを確認します。電源コードやデータケーブル、メモリースティックなどを含めて正しく接続されている。場合によっては、デバイスの接続が悪いとハードウェア障害が発生することがあります。

2. ハードウェア検出ツールを実行します

ハードウェア モニター、診断ソフトウェアなどの専門的なハードウェア検出ツールを使用して、ハードウェアの包括的な検出を実行し、障害があるかどうかを判断します。

3. エラー コードを観察します

コンピューターに障害が発生すると、いくつかのエラー コードまたは警告メッセージが表示されます。これらのコードと情報を観察すると、障害の原因とハードウェア障害の可能性を特定するのに役立ちます。

4. ハードウェアのトラブルシューティング方法

ハードウェア機器を 1 つずつトラブルシューティングして、障害のある機器を特定します。たとえば、特定のハードウェア デバイスを切断した後、コンピュータを再度実行して、問題が引き続き発生するかどうかを確認します。

コンピューターのハードウェア障害を解決する方法

コンピューターにハードウェア障害があると判断されたら、次の方法で問題を解決できます:

1. 障害のあるハードウェアを交換します

ハードウェアが故障していると判断された場合デバイスに障害があるため、適時に交換する必要があります。たとえば、新しいメモリ モジュール、ハード ドライブ、または電源を交換します。

2. 故障した機器を修理または改修します

一部のより高価なハードウェアについては、故障を解決するために修理または改修を検討できます。たとえば、マザーボードやグラフィックス カードを修理するには専門の技術者を探します。

3. 専門家の助けを求めてください

自分で問題を解決できない場合は、専門のハードウェア修理サービスを求め、専門家にコンピューターの修理を依頼することができます。

要するに、コンピューターのハードウェアの故障を判断する基準はたくさんありますが、具体的な状況に基づいて分析して判断する必要があります。この記事が、コンピューター ハードウェアの障害をよりよく理解して診断し、正しい解決策を選択するのに役立つことを願っています。読んでくれてありがとう！

9. トラックのエアコンの故障を診断して修理するにはどうすればよいですか?

1. カーエアコンがまったく冷えない エアコンシステムの最も一般的な現象は次のとおりです。

(1) 冷凍システムに冷媒液が入っていない

システム内で冷媒漏れが発生した場合、長期間発見されなかった場合にこのような事態が発生します。このような事態に対処するには、まず漏れ箇所を特定して修理し、その後、冷媒液を再度真空引きして充填する必要があります。

(2) 冷凍システムの故障

パイプラインの内部詰まりは、コンプレッサーが動作しているときに冷凍システムの特定の部分が深刻に詰まり、冷媒液の循環がなくなる場合に最も一般的な故障です。冷却効果が失われます。このとき、圧力計を用いて冷凍システムの高圧側と低圧側の圧力値を検出すると、高圧側の圧力値が正常より低いことがわかります。低圧側の圧力値が真空状態で、詰まり部分の前後で明らかな温度差がある場合、通常はリザーバドライヤやエキスパンションバルブで故障が発生します。したがって、液体貯蔵乾燥機または膨張弁の入口または出口に窒素を吹き付けることができます。スムーズでない場合は、詰まりがあることを意味するため、交換する必要があります。

(3) コンプレッサーの故障

コンプレッサーの固着や内部破損、コンプレッサーシリンダーやコンプレッサーパッドのブローバイエア、吸排気バルブの破損、コンプレッサーの電磁クラッチコイルのショート等. これにより、コンプレッサーが流体を圧縮して冷却できなくなったり、圧縮不良が発生したりする可能性があります。このとき、コンプレッサー作動時の吸気圧力と排気圧力を圧力計で検出すると、エンジン回転数が上がっても、両者の圧力は同じか、ほとんど差がないことが分かります。コンプレッサーを手で触ってもあまり変化しません。 吸気管と排気管の温度差はあまりありません。コンプレッサーのシリンダーとコンプレッサーパッドの間にブローバイ故障がある場合、コンプレッサーを手で触ると非常に熱く感じます。この種の障害が発生した場合、通常は交換する必要があります。

2. 車のエアコンが冷えない 出力冷却能力が不足する（つまり、エアコンが冷えない）原因は次のとおりです。

(1) 冷媒液の不足

ほとんどの車の場合、冷却能力の低下は冷媒液の不足によって引き起こされます。冷媒不足の原因は、システム内の微量の漏れがほとんどです。冷媒不足の現象は、エアコンが正常に動作している場合、サイトグラス内に連続したゆっくりとした泡が発生している場合、冷媒が不足していることを意味します。明らかな気泡の反転がある場合は、冷媒液が著しく不足しています。冷媒液が不足している場合は、冷媒液を追加してください。ただし、低圧の場所から冷媒液を追加する場合は、低圧時の液状冷媒液によるコンプレッサーの「液ショック」を防ぐため、冷媒液を反転させないでください。高圧側から注入した場合、冷媒液がボトル内に逆流するのを防ぐため、エンジンの始動を禁止してください。

(2) 冷媒液の入れすぎ

修理直後のエアコンの場合、冷却不足の原因は冷媒液の入れすぎによる場合が多いです。空調システムの各コンポーネントにおける冷媒液の体積の割合には、一定の要件があります。割合が多すぎると放熱効果に影響を与えます。これは、冷凍システム内の冷媒液が高圧側の放熱能力と密接に関係しているためです。放熱能力が強いと必要な冷媒液は少なくなります。冷媒液の注入が多すぎるかどうかは、例えばカーエアコンの作動時にサイトグラスに気泡が見られず、コンプレッサーの後に気泡が存在しないことを確認できます。止まる、液体が多すぎるのでしょう。冷媒が多すぎる場合は、エアコン システムの低圧側のメンテナンス ポートから少しずつ冷媒を放出できます。

(3) エアコン内部に空気が入っている

エアコン内部に空気が入ったり、メンテナンス時に真空引きが不十分であったり、冷媒液を充填する際に空気が混入すると、冷却能力不足の原因となります。 。これは、空気が冷却システムの圧力と温度の下で冷媒液体に溶解できないためであり、そのため、空気は冷媒液体の熱放散能力に影響を及ぼします。冷房時には冷媒液も一緒に空調システム内を移動するため、膨張弁から吐出される冷媒液の量が減少し、エアコンの冷房能力が低下します。乾燥槽上部の点検口から冷媒液中の空気過多が確認できます。 エアコンが正常に運転しているとき、点検口内に気泡が連続して急激に流れている場合は、空気が多すぎることを意味します。システム。このとき、冷凍システム内を真空にし、新しい冷媒液を補充する必要があります。

(4) 冷媒液や冷凍機油中の不純物が多すぎる場合

冷媒液や冷凍機油中の不純物が多すぎると、システムの一部が詰まり、冷却能力が不足する原因となります。

簡単な検査方法は次のとおりです。冷凍配管やコンポーネントで、隣接する場所に非常に明らかな熱と寒さの急激な変化がある場合、その場所が詰まっていることを意味します。したがって、エアコンを修理する場合は、適切な冷媒液を選択することが非常に重要です。特に、これらの「3 つのノー」製品を選択しないでください。

(5)エアコン冷媒に水分が浸透している

在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。

（六）压缩机驱动带过松

空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

（七）冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

三、冷气时有时无故障

造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；

也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。

可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。

十、大车空调故障判断与维修？

一、汽车空调完全不制冷故障

制冷功能丧失是空调系最常见的现象，造成这一故障的主要原因如下。

（一）制冷系统中无制冷液

システム内で冷媒漏れが発生した場合、長期間発見されなかった場合にこのような事態が発生します。このような事態に対処するには、まず漏れ箇所を特定して修理し、その後、冷媒液を再度真空引きして充填する必要があります。

(2) 冷凍システムの故障

パイプラインの内部詰まりは、コンプレッサーが動作しているときに冷凍システムの特定の部分が深刻に詰まり、冷媒液の循環がなくなる場合に最も一般的な故障です。冷却効果が失われます。このとき、圧力計を用いて冷凍システムの高圧側と低圧側の圧力値を検出すると、高圧側の圧力値が正常より低いことがわかります。低圧側の圧力値が真空状態で、詰まり部分の前後で明らかな温度差がある場合、通常はリザーバドライヤやエキスパンションバルブで故障が発生します。したがって、液体貯蔵乾燥機または膨張弁の入口または出口に窒素を吹き付けることができます。スムーズでない場合は、詰まりがあることを意味するため、交換する必要があります。

(3) コンプレッサーの故障

コンプレッサーの固着や内部破損、コンプレッサーシリンダーやコンプレッサーパッドのブローバイエア、吸排気バルブの破損、コンプレッサーの電磁クラッチコイルのショート等. これにより、コンプレッサーが流体を圧縮して冷却できなくなったり、圧縮不良が発生したりする可能性があります。このとき、コンプレッサー作動時の吸気圧力と排気圧力を圧力計で検出すると、エンジン回転数が上がっても、両者の圧力は同じか、ほとんど差がないことが分かります。コンプレッサーを手で触ってもあまり変化しません。 吸気管と排気管の温度差はあまりありません。コンプレッサーのシリンダーとコンプレッサーパッドの間にブローバイ故障がある場合、コンプレッサーを手で触ると非常に熱く感じます。この種の障害が発生した場合、通常は交換する必要があります。

2. 車のエアコンが冷えない 出力冷却能力が不足する（つまり、エアコンが冷えない）原因は次のとおりです。

(1) 冷媒液の不足

ほとんどの車の場合、冷却能力の低下は冷媒液の不足によって引き起こされます。冷媒不足の原因は、システム内の微量の漏れがほとんどです。冷媒不足の現象は、エアコンが正常に動作している場合、サイトグラス内に連続したゆっくりとした泡が発生している場合、冷媒が不足していることを意味します。明らかな気泡の反転がある場合は、冷媒液が著しく不足しています。冷媒液が不足している場合は、冷媒液を追加してください。ただし、低圧の場所から冷媒液を追加する場合は、低圧時の液状冷媒液によるコンプレッサーの「液ショック」を防ぐため、冷媒液を反転させないでください。高圧側から注入した場合、冷媒液がボトル内に逆流するのを防ぐため、エンジンの始動を禁止してください。

(2) 冷媒液の入れすぎ

修理直後のエアコンの場合、冷却不足の原因は冷媒液の入れすぎによる場合が多いです。空調システムの各コンポーネントにおける冷媒液の体積の割合には、一定の要件があります。割合が多すぎると放熱効果に影響を与えます。これは、冷凍システム内の冷媒液が高圧側の放熱能力と密接に関係しているためです。放熱能力が強いと必要な冷媒液は少なくなります。冷媒液の注入が多すぎるかどうかは、例えばカーエアコンの作動時にサイトグラスに気泡が見られず、コンプレッサーの後に気泡が存在しないことを確認できます。止まる、液体が多すぎるのでしょう。冷媒が多すぎる場合は、エアコン システムの低圧側のメンテナンス ポートから少しずつ冷媒を放出できます。

(3) エアコン内部に空気が入っている

エアコン内部に空気が入ったり、メンテナンス時に真空引きが不十分であったり、冷媒液を充填する際に空気が混入すると、冷却能力不足の原因となります。 。これは、空気が冷却システムの圧力と温度の下で冷媒液体に溶解できないためであり、そのため、空気は冷媒液体の熱放散能力に影響を及ぼします。冷房時には冷媒液も一緒に空調システム内を移動するため、膨張弁から吐出される冷媒液の量が減少し、エアコンの冷房能力が低下します。乾燥槽上部の点検口から冷媒液中の空気過多が確認できます。 エアコンが正常に運転しているとき、点検口内に気泡が連続して急激に流れている場合は、空気が多すぎることを意味します。システム。このとき、冷凍システム内を真空にし、新しい冷媒液を補充する必要があります。

(4) 冷媒液や冷凍機油中の不純物が多すぎる場合

冷媒液や冷凍機油中の不純物が多すぎると、システムの一部が詰まり、冷却能力が不足する原因となります。

簡単な検査方法は次のとおりです。冷凍配管やコンポーネントで、隣接する場所に非常に明らかな熱と寒さの急激な変化がある場合、その場所が詰まっていることを意味します。したがって、エアコンを修理する場合は、適切な冷媒液を選択することが非常に重要です。特に、これらの「3 つのノー」製品を選択しないでください。

(5)エアコン冷媒に水分が浸透している

在制冷系统中有一个部件是干燥罐（瓶），它的主要任务就是吸收制冷液中的水份，以防因制冷液中水份过多制冷量下降。但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷液通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的迅速下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷液流通不畅，阻力增大，或完全不能流动。系统中有无水份可以通过停机一会，系统是否恢复正常状态，若恢复正常状态，则可确定。凡是属于制冷液含水过多的故障，都应更换干燥剂或更换干燥罐，同时，重新对系统抽真空，重新注入新的适量的制冷液。

（六）压缩机驱动带过松

空调压缩机驱动带若松驰，压缩机工作时会打滑，引起传动效率下降，使压缩机转速下降，压缩制冷液的输送量下降，从而直接使空调系统制冷能力下降。其驱动带检查方法是，在发动机停转时。在驱动带中间位置用手拨动翻动皮带，能转90°为宜，若转动角度过多，则为驱动带松驰，汽车空调故障的检诊与排除应加以拉紧，若用手翻转不动，则说明驱动带过紧，应稍微再松一点。若紧固无效或驱动带已有裂纹老化等损伤，应更换一条新的驱动带。

（七）冷凝器散热能力下降

由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，这时应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。 除此之外，压缩机因磨损或阀门关闭不严，也会造成空调制冷量不足。

三、冷气时有时无故障

造成冷气输出断续不均的原因，通常是电器部分故障，如电路开关、风机开关、风机电机故障，或压缩机线圈和电磁阀断路、接地不良或连接松动；

也有可能是压缩机连接装置松动和蒸发器阻塞引起等。

可以利用万用表检查电路开关、风机开关、风机电机是否正常；检查压缩机皮带的松紧和电磁离合器线圈是否良好。

四、压缩机不能正常自动停转

造成压缩机不能正常自动停转的常见原因有低压（或低温）保护开关损坏、高压压力开关坏、温控器失灵、 电线短路等。

遇到这种现象先要检查压缩机进气口的吸气压力和排气压力，如果吸气压力低于起跳值就说明低压开关损坏；

如果排气压力高于起跳值就说明高压开关损坏；

損傷が見つかった場合は、圧力リレーを直接交換できます。次に、サーモスタットを確認し、サーモスタットへの電源を遮断し、正常に起動できるかどうかを確認します。正常に起動しない場合は、最後に回路が短絡していないか、回路が損傷していないかを確認します。

5. エアコンシステムの作動中に異音が発生します

コンプレッサーの冷凍機オイルが不足していると、コンプレッサーの乾燥摩擦または内部摩耗が発生します。

冷凍機オイルが過剰または過剰である。ベルト、冷却 モーターファンは他の部品と接触します

ブロワーモーターには機械的摩擦があります

モーターベアリングにはオイルフリーが使用されています。

エアコンの運転中に異常音が発生した場合は、すぐにどこから発生しているかを特定し、機械を停止して点検してください。

まずコンプレッサーの伝達ベルトが緩みすぎていないか、摩耗していないかを確認し、必要に応じて調整または交換します。

試運転後、ファンモーターのブレードが他の部品と衝突していることが判明した場合は、調整または修正します。

最後にモーターベアリングが不足していないか確認してください。オイル、可能であれば分解して潤滑油（グリス）を追加できます。そうでない場合はコンプレッサーを交換する必要があります。

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