コンピュータのスイッチング電源のメンテナンスに関する一般的な障害と解決策は?

Der Ausfall des Computer-Schaltnetzteils bereitet vielen Benutzern Probleme. Sind Sie auf ähnliche Probleme gestoßen? Der PHP-Editor Apple bietet Ihnen häufige Fehler und Lösungen bei der Reparatur von Computer-Schaltnetzteilen. Er deckt eine Vielzahl häufiger Probleme ab und beschreibt detailliert die Fehlerursachen und Lösungsschritte, damit Sie Stromprobleme schnell lösen und den normalen Betrieb Ihres Computers wiederherstellen können. Lesen Sie weiter, um zu erfahren, wie Sie häufige Ausfälle von Schaltnetzteilen diagnostizieren und beheben können.

1. Häufige Fehler und Lösungen für die Wartung von Computer-Schaltnetzteilen?

Häufige Fehler und Lösungen für die Stromversorgungswartung von Computerschaltern

1. Durchgebrannte Sicherung

Im Allgemeinen weist eine durchgebrannte Sicherung darauf hin, dass ein Problem mit dem internen Schaltkreis der Stromversorgung vorliegt. Da das Netzteil mit hoher Spannung und hohem Strom betrieben wird, führen Schwankungen und Überspannungen der Netzspannung dazu, dass der Strom im Netzteil schlagartig ansteigt und die Sicherung durchbrennt. Der Schwerpunkt sollte auf der Überprüfung der Gleichrichterdioden, Hochspannungsfilter-Elektrolytkondensatoren, Wechselrichter-Leistungsschaltröhren usw. am Stromeingangsende liegen, um zu prüfen, ob diese Komponenten einen Ausfall, einen offenen Stromkreis, Schäden usw. aufweisen. Wenn die Sicherung tatsächlich durchgebrannt ist, sollten Sie zunächst die verschiedenen Komponenten auf der Platine überprüfen, um festzustellen, ob diese Komponenten verbrannt sind und ob der Elektrolyt übergelaufen ist. Wenn die oben genannten Bedingungen nicht vorliegen, messen Sie mit einem Multimeter, ob die Sicherung durchgebrannt ist Schaltröhre hat einen Ausfall oder Kurzschluss. Darauf ist besonders zu achten: Wenn sich herausstellt, dass eine Komponente beschädigt ist, dürfen Sie sie nicht direkt nach dem Austausch einschalten. Dies führt sehr wahrscheinlich zu einer Beschädigung der ausgetauschten Komponente, da andere Hochspannungskomponenten immer noch defekt sind Führen Sie eine umfassende Inspektion aller Hochspannungskomponenten im oben genannten Stromkreis durch. Erst nach Überprüfung und Messung kann der Fehler der durchgebrannten Sicherung vollständig behoben werden. ,

2, Kein Gleichspannungsausgang oder instabiler Spannungsausgang

Wenn die Sicherung intakt ist, erfolgt unter Last auf allen Ebenen kein Gleichspannungsausgang. Diese Situation wird hauptsächlich durch die folgenden Gründe verursacht: Unterbrechung oder Kurzschluss in der Stromversorgung, Ausfall der Überspannungs- und Überstromschutzschaltung, Ausfall der Hilfsstromversorgung, nicht funktionierender Schwingkreis, Überlastung der Stromversorgung, Gleichrichterdiode im Hochspannungsbereich -Frequenzgleichrichter-Filterschaltung Ausfall, Filterkondensatorleckage usw. Nach der Messung der Sekundärkomponenten mit einem Multimeter und dem Ausschluss des Durchschlags der Hochfrequenz-Gleichrichterdiode und des Lastkurzschlusses ist zu diesem Zeitpunkt der Ausgang Null, und es ist sicher, dass der Steuerkreis des Netzteils fehlerhaft ist. Wenn eine Spannung ausgegeben wird, bedeutet dies, dass der Front-End-Schaltkreis normal funktioniert und der Fehler im Hochfrequenz-Gleichrichter- und Filterschaltkreis liegt. Die Hochfrequenzfilterschaltung besteht hauptsächlich aus einer Gleichrichterdiode und einem Niederspannungsfilterkondensator, um einen Gleichspannungsausgang zu bilden. Der Ausfall der Gleichrichterdiode führt dazu, dass die Schaltung keinen Spannungsausgang hat und der Filterkondensator leckt kann zu einer instabilen Ausgangsspannung und anderen Fehlern führen. Beschädigte Bauteile können durch statische Vermessung der entsprechenden Bauteile mit einem Multimeter erkannt werden.

3. Schlechte Belastbarkeit des Netzteils ist ein häufiger Fehler. Der Hauptgrund dafür ist, dass die Komponenten altern und die Schaltröhre instabil ist . Es erfolgt keine rechtzeitige Wärmeableitung usw. Sie sollten sich darauf konzentrieren, zu prüfen, ob die Zenerdiode heiß und undicht ist, die Gleichrichterdiode beschädigt ist, der Hochspannungsfilterkondensator beschädigt ist usw.

2. Häufige Fehler und Reparaturen am Auto?

Häufige Autofehler und Reparaturmethoden:

1. Schwierigkeiten beim Zünden des Automotors

Diese Situation wird normalerweise durch eine Verstopfung des Kraftstoffeinspritzkopfes verursacht, und es treten auch Kohlenstoffablagerungen in der Nähe des Einlassventils auf. Die Fehlerbehebung Die Methode ist ebenfalls sehr einfach: Reinigen Sie einfach den Kraftstoffeinspritzkopf und entfernen Sie die Kohlenstoffablagerungen.

2. Das Problem von Rauch aus dem Auspuffrohr

Wenn schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt, bedeutet dies, dass das Motorgemisch zu fett ist, was zu einer unzureichenden Verbrennung, einem verschmutzten Luftfilter, einer defekten Zündkerze usw. führt Eine fehlerhafte Zündspule kann diese Situation verursachen. Wenn weißer Rauch austritt, ist die Zerstäubung der Einspritzdüse höchstwahrscheinlich schlecht oder das Öl tropft, wodurch ein Teil des Benzins nicht verbrennt. Das Benzin enthält Wasser, der Zylinder weist Risse auf und die Maschinentemperatur ist zu niedrig .

Wenn blauer Rauch aus dem Auspuffrohr austritt, kann es sein, dass Kolbenring und Zylinderlaufbuchse nicht vollständig eingebrochen sind, das Öl durch den Spalt eindringt, der Kolbenring übermäßig abgenutzt ist und der Spalt zwischen Ventil und Zylinderlaufbuchse nicht vollständig eingebrochen ist Wenn diese Bedingungen auftreten, reinigen oder ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzdüse, entfernen Sie Feuchtigkeit aus dem Kraftstofftank und dem Ölkreislauf und ersetzen Sie die Zylinderdichtung, die Zylinderlaufbuchse und den Zylinderkopf. Die Kolbenringe richtig einbauen und den Ölstand in der Filterölwanne reduzieren; die Ventilführung austauschen.

3. Die Motortemperatur ist zu hoch

Manchmal wird die Motortemperatur während der Fahrt plötzlich zu hoch, was bedeutet, dass ein Fehler im mechanischen System des Motors vorliegt. Höchstwahrscheinlich ist das Kühlsystem ernsthaft undicht , und die Kopfdichtung, die den Wassermantel vom Zylinder isoliert, ist beschädigt. Wenn sie beschädigt ist, fällt das Hauptventil des Thermostats ab, der Lüfterantriebsriemen ist locker oder gebrochen, die Wasserpumpenwelle und das Laufrad sind locker und die Lüfterkupplung arbeitet nicht richtig. In solchen Situationen müssen Sie lediglich die Ursache herausfinden und entsprechende Reparaturen und Ersatzmaßnahmen durchführen.

3. Häufige Fehler und Reparaturen von Presslufthämmern?

Häufige Fehler und Reparaturen an Drucklufthämmern: (1) Der Hammerstangenkolben trifft auf die obere Abdeckung des Arbeitszylinders. Die Hauptursachen für diesen Fehler sind folgende:

(1) Die Mutter der Arbeitszylinderabdeckung ist locker oder die obere Abdeckung ist abgedichtet. Die Dichtung ist beschädigt und verursacht Luftlecks, was zu einem unzureichenden Gasdruck im Hohlraum führt. Daher sollten die Muttern rechtzeitig nachgezogen oder die Dichtungen ausgetauscht werden.

(2) Die Stahlkugel des Stahlkugel-Rückschlagventils ist nicht fest mit dem Lochsitz verbunden, oder die Stahlkugel selbst ist unrund oder gebrochen, was zu Luftlecks führt. Ersetzen Sie daher neue Stahlkugeln, neue Federn usw.

(3) Die Kappe auf der Oberseite des Kolbens löst sich durch Stöße und Vibrationen, wodurch Luft in den hohlen Teil der Hammerstange eindringen kann, was zu einem unzureichenden Gasdruck führt. Daher sollte die Stopfenabdeckung rechtzeitig repariert werden, damit die Stopfenabdeckung und das Hammerstangenloch eine Presspassung annehmen und dann flach vernietet werden.

(4) Auf der Oberseite des Hammerstangenkolbens befinden sich Blasen, Poren und Risse, die zu Luftlecks führen und den Luftdruck verringern können. Es kann durch Reparaturschweißen behoben werden.

(5) Wenn die Höhe vom oberen Luftkanal bis zur Oberseite des Zylinders nicht ausreicht, reicht auch der Luftdruck im Hohlraum nicht aus. Um die Höhe zu erhöhen, kann oben am Arbeitszylinder eine Dichtung angebracht werden.

(2) Wenn der Hammerkopf eines kleinen Drucklufthammers nicht in eine geeignete Hebeposition gebracht werden kann, sollte die Arbeitsfläche des oberen Ambossblocks im Allgemeinen höher als die Unterseite der Hammerkopf-Führungshülse sein und darf nicht niedriger sein als die Hammerkopfführungshülse. Die Hauptgründe dafür, dass der Hammerkopf nicht hoch angehoben wird, sind folgende:

(1) Der von der unteren Kammer des Kompressionszylinders gelieferte Luftdruck ist niedrig und kann die Arbeitsanforderungen nicht erfüllen. Daher kann der Hammerkopf nicht nach oben gedrückt werden.

(2) Das Austreten von komprimiertem Gas ist hauptsächlich auf den Verschleiß der Zylinderwand zurückzuführen, der dazu führt, dass Gas aus der unteren Kammer der Kompressionskammer in die obere Kammer austritt, oder dass die Führungshülse nach außen leckt, oder dass Gas aus dem Drehkolben austritt Verursacht durch Undichtigkeit des Stahlkugel-Rückschlagventils usw.

(3) Wenn die Führungshülse des Arbeitszylinders schief ist, der untere Teil der Hammerstange aufgeraut ist oder der geneigte Keil des oberen Ambosses zurückgezogen ist, wird der Hammerkopf nicht hoch angehoben.

(3) Der Hammerkopf fällt nach dem Aufsteigen nicht ab oder die Schlagenergie reicht nicht aus. Damit der Hammerkopf schnell abfällt, muss der Gasdruck am oberen Teil des Kolbens plus das Gewicht des fallenden Teils überwunden werden können und weitaus größer sein als der Widerstand und die Reibung des Gases am unteren Teil des Kolbens. Daher hängt der Grund, warum der Hammerkopf nicht abfällt oder nicht schlagen kann, mit dem Gasdruck im oberen Teil des Kolbens, dem Gaswiderstand und der Reibung im unteren Teil des Kolbens zusammen, die wie folgt zusammengefasst werden:

(1) Der Gasdruck im oberen Teil des Kolbens ist zu gering (z. B. im oberen Luftweg). Verstopfung, Undichtigkeit des oberen Schwenkventils usw.), was zu einem unzureichenden Luftdruck im Hammerkopfkolben führt, und Der Hammerkopf kann nicht schlagen.

(2) Der Widerstand am unteren Teil des Kolbens ist zu groß (aufgrund einer Fehlausrichtung des Spin-Ventils, wodurch die Öffnung des Luftdurchgangs klein wird oder sich nicht öffnet usw.), was dazu führt, dass der untere Gasströmungsdurchgang blockiert blockiert oder blockiert werden, wodurch die Schlagkraft verringert wird oder der Hammerkopf nicht mehr herunterfallen kann.

(3) Wenn die Hammerstange staucht, obwohl der Hammerkopf angehoben ist, kann es sein, dass er festsitzt und nicht heruntergelassen werden kann. Ein weiteres Beispiel ist, dass der Spreizring des Arbeitskolbens gebrochen ist und der gebrochene Teil herausspringt und in den Lufteinlass eingeführt wird. Der Hammerkopf steckt fest und lässt sich möglicherweise nicht herunterfahren. Außerdem ist der Lufthammer

(4) Die Schraube der Hammerkopf-Führungsbuchse ist gebrochen. Der Grund, warum die Stehbolzen, die die Hammerkopf-Führungsbuchse und den Arbeitszylinder verbinden, gebrochen sind, liegt darin, dass die Mutter locker ist, was zu einer ungleichmäßigen Krafteinwirkung führt oder durch das Absinken des Ambosses ist die Höhe der oberen und unteren Ambossblöcke nicht ausreichend, sodass der Arbeitskolben direkt auf die Führungsbuchse trifft.

(5) Bruch und Stauchung der Hammerstange Die meisten gebrochenen Teile der Hammerstange befinden sich im oberen Teil der Hammerstange, während sich die meisten gestauchten Teile der Hammerstange im unteren Teil befinden. Die Ursache für den Bruch der Hammerstange ist ein kurzer, feiner Riss und eine leichte Stauchung. Bei fortgesetzter Verwendung weitet sich der Riss weiter aus, wodurch die Hammerstange unbrauchbar wird oder zum Bruch kommt.

(6) Ungewöhnliche Geräusche im Zylinder führen zu ungewöhnlichen Geräuschen im Arbeitszylinder und im Kompressionszylinder. Wenn sie nicht rechtzeitig beseitigt werden, kann es zu schweren Geräteunfällen kommen.

(7) Der Arbeitszylinder ist stark erhitzt. Es ist ungewöhnlich, dass der Drucklufthammer-Arbeitszylinder stark erhitzt wird und die angegebene Temperatur (100℃) überschreitet.

Um das oben genannte Phänomen zu vermeiden, sollten folgende Aspekte beachtet werden:

(1) Kalte oder exzentrische Schläge sollten während der Arbeit vermieden werden.

(2) Beim Austausch der Hammerstange sollte das Material verbessert werden. Im Allgemeinen wird Stahl Nr. 45 verwendet und die Wärmebehandlungshärte wird streng auf HB220-250 kontrolliert.

(3) Um Stauchungen vorzubeugen, sollte bei der Herstellung eines neuen Hammerstabes der untere Teil des Hammerstabes mit einer Konizität von 1:200 (bei 60-100 mm) vorgeschliffen werden.

Nur wenn wir die Fehlerbehebungsmethoden von Drucklufthämmern und kleinen Drucklufthämmern verstehen und beherrschen, können wir kleine Drucklufthämmer besser nutzen und warten, sodass sie die Produktion nicht verzögern und einen größeren wirtschaftlichen Wert schaffen.

4. Häufige Kühlschrankfehler und Reparaturen?

1. Es gibt viele Arten. 2. Zu den häufigsten Fehlern von Kühlschränken gehören eine schlechte Kühlwirkung, ein Versagen der Temperaturregelung, Wasseraustritt, übermäßiger Lärm usw. Diese Fehler können durch einen Kompressorausfall, eine Verstopfung des Kondensators, einen Ausfall der elektronischen Steuerung usw. verursacht werden. Im Zuge der Wartung ist es erforderlich, entsprechend der konkreten Fehlerursache entsprechende Reparaturen durchzuführen und Teile auszutauschen. 3. Bei der Reparatur des Kühlschranks müssen Sie auch auf einige Dinge achten, z. B. die regelmäßige Reinigung des Kondensators, die Aufrechterhaltung einer guten Belüftung rund um den Kühlschrank und die Vermeidung einer übermäßigen Lagerung von Lebensmitteln. Wenn Sie außerdem auf einen Fehler stoßen, der nicht selbst behoben werden kann, wird empfohlen, professionelles Wartungspersonal hinzuzuziehen, um eine sichere und effektive Reparatur zu gewährleisten.

5. Häufige Fehler und Reparaturen an SUVs?

1. Wasserleckage

Ob das Schiebedach undicht wird, ist für Autobesitzer die größte Sorge. Laut Experten gibt es im Allgemeinen zwei Gründe für eine Undichtigkeit des Dachfensters: Zum einen befinden sich kleine Sand- und Staubkörner im Dachfenster-Ablaufkanal, die zu einer Verstopfung führen. Zum anderen ist das Dachfenster-Dichtungsband „angehoben“ und verschoben. Daher sollten Autobesitzer das Dachfenster regelmäßig reinigen, um den Bereich um den Entwässerungskanal sauber zu halten. Gleichzeitig sollten Autobesitzer nicht vergessen, die Autowaschanlagen zu bitten, mit speziellen Hochdruckstrahlgeräten in Richtung des Entwässerungskanals zu sprühen Reinigen Sie das Rohr beim Waschen des Autos und versuchen Sie, so viel Schmutz wie möglich aus den Rohren zu entfernen.

Wenn der Schiebedach-Dichtungsstreifen des Autos „angehoben“ wird und sich verschiebt, bedeutet dies, dass die Reibung zwischen dem Streifen und dem Dach zu groß ist, sodass Autobesitzer ein wenig Kunststoffschutzmittel auf den Dichtungsstreifen und andere Komponenten sprühen können Oder Talkumpuder , um die übermäßige Reibung zwischen dem Gummistreifen und dem Dach zu reduzieren und gleichzeitig die Dichtleistung des Dichtungsstreifens aufrechtzuerhalten.

2. Beim Öffnen macht es ein „Quietschgeräusch“

Manche Autobesitzer benutzen ihr Auto-Schiebedach selten, aber wenn es einmal benutzt wird, macht das Schiebedach ein „Quietschgeräusch“. Experten sagten, dass die Situation des Auto-Schiebedachs bei vielen Autobesitzern häufig vorkommt, die „nur wissen, wie man sie benutzt, aber nicht wissen, wie man sie wartet“. Experten sagten, dass der Schiebemechanismus des Schiebedachs im Allgemeinen nach einer gewissen Zeit (3 bis 6 Monate) durch den Autobesitzer in der Kontaktfläche und in den Lücken stark verschmutzt ist Wenn der Schiebemechanismus nicht regelmäßig verwendet wird, ist nach der Reinigung natürlich ein „Quietschgeräusch“ zu hören.

3. Das Schiebedach lässt sich locker schließen

Das Problem, dass das Schiebedach nicht fest schließt, ist ein „kleines Problem“, das von Autobesitzern angehäuft wird, die das Schiebedach nicht regelmäßig warten. Da das Schiebedach mit einer Anti-Extrusionsfunktion ausgestattet ist, besteht das Problem, dass die Schiebedachschiene nicht geschlossen werden kann, wenn sie durch Staub blockiert ist. Daher müssen Autobesitzer den Staub in der Schiene häufig abwischen. Wenn Sie bei normalem Gebrauch plötzlich auf eine Situation stoßen, in der das Schiebedach nicht fest geschlossen ist, können Autobesitzer zuerst die Rückseite des Schiebedachs kippen und dann den Schalter gedrückt halten. Nach 1 Minute wird das Schiebedach erneut teilweise gekippt Oberlicht und es wird nach einer Weile vollständig geschlossen sein.

4. Blätter und Schmutz sammeln sich im Inneren des Fensters an

Manche Autobesitzer denken nur daran, das Schiebedach zu öffnen, vergessen jedoch oft, es zu schließen. Dadurch können Blätter, Staub, Vogelkot und andere Schmutzpartikel in die Schiebeschiene gelangen Das Dachfenster kann durch Verklemmen, Verschleiß und Korrosion beschädigt werden, was in schweren Fällen sogar zu Schäden am Schiebedach führen kann. Dies kann dazu führen, dass sich der Betriebswiderstand des Dachfensters erhöht und dadurch das normale Schließen des Dachfensters beeinträchtigt wird.

5. Unzureichende Schmierung

Obwohl das Oberlicht eine lange Lebensdauer hat, kommt es zu Problemen mit unzureichender Schmierung und Staubansammlung. Zu diesem Zeitpunkt muss das alte Fett gereinigt und erneuert werden Es muss Langsamlauffett aufgetragen werden. Neben der Schmierung kann dieses Fett auch die Oberfläche der Maschinenteile schützen, Luft und Feuchtigkeit isolieren und sicherstellen, dass die Maschinenteile nicht anfällig für Rost und Alterung sind.

6. Alterung von Dichtungsstreifen

Synthetischer Kautschuk wird häufig zum Abdichten von Dachfenstern verwendet. Wenn Sie über einen längeren Zeitraum der Sonne und dem Regen ausgesetzt sind, verformen sich auch die alterungsbeständigen Dichtungsstreifen leicht . Daher können Sie im Allgemeinen alle 2 bis 3 Monate den Dichtungsstreifen des Dachfensters vorsichtig mit einem feuchten Schwamm abwischen, anschließend ein Gummipflegemittel aufsprühen und fertig.

6. Häufige Fehler und Reparaturen von Luftpumpen?

1.

Häufige Fehler und Reparaturmethoden von Luftpumpen 1. Die Hauptgründe für die Verringerung des Vakuumgrads beim Ansaugen und Blasen der Luftpumpe: (1) Unzureichendes Öl in der Vakuumpumpe

2.

Was ist das? Warum die kleine Luftpumpe nicht funktioniert? Wenn sie plötzlich nicht mehr funktioniert, kann das folgende Gründe haben:

Liegt die Versorgungsspannung normal bei etwa 220 V? Auswirkungen auf das einphasige Gas

Unabhängig davon, ob der Schalter normal ist, führt der Schalter auch dazu, dass die einphasige Gaspumpe einer der möglichen Gründe dafür ist, dass sie plötzlich nicht mehr funktioniert.

7. Häufige Fehler und Reparaturen an Pumpen?

1: Der Schalter löst oft aus oder lässt sich nicht schließen?

1. Der Schalter ist veraltet

3. Die Wasserpumpe ist intern blockiert

4. Die Verkabelung ist veraltet zu klein oder die Phase fehlt.

Lösung:

Schalten Sie die Stromversorgung des Steuersystems aus und messen Sie dann mit einem Wicklungsmesser den Motor, um festzustellen, ob in den drei Phasen des Stromkreises ein Kurzschluss oder ein Erdungsphänomen vorliegt (beachten Sie bei der Messung: Entfernen Sie die Ausgangsseite des Frequenzumrichters, um eine Beschädigung des Frequenzumrichters während des Tests zu vermeiden. Das Ausgangsmodul ist durchgebrannt. Drehen Sie den Motor von Hand, um festzustellen, ob er festsitzt. Ersetzen Sie gegebenenfalls den Schalter.

2: Ist das Schütz laut?

Aufgrund der unebenen Kontaktfläche des Schützes befindet sich Sand oder Rost auf der Oberfläche. Die Folgen sind Phasenverluste und schließlich das Durchbrennen von Schützen, Schaltfrequenzumrichtern und anderen Komponenten.

Lösung:

Legen Sie den Lastschalter ab, der das Schütz steuert, wenn das Geräusch des manuellen Schnellschaltschützes nach mehrmaligem Einsatz nicht verschwindet, müssen Sie ihn entfernen und den Anker flach schleifen oder ihn durch einen neuen ersetzen Schütz.

Drei: Retsu tanzt oft?

1. Motorüberlastung.

2. Ob die Auswahl passt.

3. Ob es altert und ob die Hauptlinie zu klein ist.

Lösung: Überprüfen Sie, ob die Auswahl des Motors und des Wärmerelais übereinstimmt. Überprüfen Sie, ob der Motor normal ist. Wenn dieses Phänomen auftritt, müssen Sie ihn durch einen neuen ersetzen. Durch neue passende Hauptleitung ersetzen.

4: Das Schütz oder Relais schließt nicht richtig?

1. Die Spule ist bei Nulldrehung offen.

2. Der Zwischenrelaiskopf ist kaputt.

Lösung:

Überprüfen Sie die Leitung und ersetzen Sie sie durch einen neuen Relaiskopf.

5: Meldet die Steuerung häufig Fehler?

1. Die Parametereinstellungen sind falsch.

2. Der Controller altert.

3. Die Wasserpumpe ist überlastet.

4. Phasenmangel.

5. Die Leine ist locker.

Lösung:

Setzen Sie zuerst den Controller zurück. Wenn derselbe Fehler in kurzer Zeit erneut auftritt, bedeutet dies, dass der Controller nicht weiterarbeiten kann, bis die Arbeit entlastet ist. Notieren Sie den von der Steuerung generierten Fehlercode, beheben Sie den Fehler gemäß den Anweisungen, ziehen Sie alle Stromkreise einmal fest und messen Sie den Dreiphasenstrom, um festzustellen, ob er ausgeglichen ist. Das Fehlen einer Phase in der Stromversorgung führt dazu, dass der Eingangsanschluss des Controllers durchbrennt oder die Frequenzumwandlung altert, sodass der Controller ausgetauscht werden muss.

6: Die Ausgangs- und Eingangspunkte des Controllers sind abnormal oder können nicht normal funktionieren?

1. Die Ein- und Ausgänge des Controllers arbeiten häufig über einen längeren Zeitraum, was dazu führt, dass die Kontakte im Controller durchbrennen.

2. Verursacht durch starken Strom, der durch die Kontakte fließt.

3. Programmfehler oder Controller wurde gebrannt.

Lösung:

焼損した入出力点をバックアップ感電に変更するにはコントローラのプログラムを更新し、必要に応じてコントローラを交換する必要があります。

セブン: 圧力は不安定で変動していますか?

1. コントローラーのパラメーターが適切に調整されていません。

2. ウォーターポンプの効率が低すぎます。

8: システムは時々良いときも悪いときもあり、正常に実行できませんか?

1. 回路が緩んでいます。

2. 部品が老朽化しています。

回路を確認し、必要に応じて部品を交換してください。

8. 自動ゲートのよくある故障と修理?

自動ドアのよくある故障と解決策:

1 ドアリーフが動かない

(1) ドアリーフが動かないのが原因の場合は、もちろん、最初に確認する必要があります。停電の場合は、電源に接続するだけです。

(2) 可動ドアの葉が床を拭いているかどうか。この現象が発生すると、メインコントローラーは障害物があると判断し、ドアの葉を停止させるためのセルフロック保護を実行します。

(3) 確認 ドアリーフのスプレッダーホイール部分が軌道から外れていないか確認してください。この現象が発生するとドアリーフが動かなくなります。

(4) センサー自動ドアに「安全ライト」が装備されているか確認してください。安全光受光部にゴミが付着すると、自動ドアのマスターコントロールがドアの中央に物体があると誤認する可能性があります。ドアの葉が閉まり、ドアが動かなくなります。

2 自動ドアの反応が遅い

(1) 誘導プローブの検出範囲が狭すぎます。

(2) 誘導プローブ内にゴミが溜まっている。

(3) ドア本体が重すぎて、ホストマシンのモーターの牽引力を超えています。

3 自動ドアスイッチから大きな音がします

(1) ドアリーフスプレッダーの走行輪は、長期間の使用により一定の磨耗がありますが、軽度の磨耗であれば、軌道と走行輪に損傷があります。走行輪の軸受に少量の潤滑油を注油することもできますが、注油後のトラックやプラスチック製の走行輪には油を注油しないでください。走行輪の損傷が早くなります。

(2) 一部の金属コネクターが緩んでいるため、再補強する必要があります。

(3) ロアガイドシステムの損傷も大きな音の原因となります。

(4)可動扉と固定扉の摩擦により異音が発生します。

(5) 初期工事時に上部梁の施工が不十分だったのか、上部天井と共振してしまった。

4 自動ドアが勝手に開閉し続ける

(1) 歩行者、車両、カラフルな旗、木の影など、センサー検知器の検知範囲内に移動物体が侵入する可能性があります。

(2) センサープローブの検知範囲が下向きに調整されすぎた可能性があります。ドアリーフが閉まりそうになると、センサープローブが再びドアリーフを感知し、人が動いたと誤って認識してしまい、ドアが閉まってしまう可能性があります。葉が再び開きます。

(3) 誘導プローブが固定されている上部ビームプレートが揺れてプローブが揺れ、ドアリーフが開閉し続ける可能性があります。

(4) 自動ドアの近くに強い電波を発する物体がないか詳しく確認してください。強い電波もセンサーに干渉し、誤作動を引き起こす可能性があります。

自動ドアが徐々に近づいてきました。家庭生活 はい、バルコニーなどに設置すると出入りが便利になります。ただし、自動ドアのメンテナンスに注意する必要があります。自動ドアのメンテナンスがわからない場合は、専門家に修理を依頼することをお勧めします。

9. 水槽のエアポンプのよくある故障と修理?

エアーポンプは観賞魚の飼育によく使われる設備の一つで、魚の養殖や水の妖精による水のろ過や浄化など、日々の酸素供給に欠かせません。ただし、エアポンプの空気出力が突然減少したり、消えたりする場合があります。このとき、エアポンプのトラブルシューティング手順を実行する必要があります。

① エアポンプを手で触って、空気に振動があるかどうかを感じます。ポンプに振動がない場合は②を確認し、振動がある場合は引き続き③を確認してください。

② コンセントなどに問題がないか確認してください。コンセントに問題がない場合は、エアーポンプの内部コイルが焼損している可能性があり、早急に新しいエアーポンプを購入する必要があります。

③ まず、エアパイプが平らになっていて、スムーズなエア出口に影響を与えているかどうかを確認します。 次に、エアストーンが藻の繁殖により毛穴を塞いでおり、エア出口に影響を与えているかどうかを確認します。これらの 2 つの周辺機器に問題がなければ、次の検査④に進みます。

④一部のブランドの空気ポンプは底部に空気入口があり、時間が経つと空気中の埃が詰まります。上記の場合は、掃除または交換してみてください。チェックはOK、エアポンプは正常です。弱いと感じる場合は、電源を入れるだけの検査を行ってください。

⑤ エアポンプの電源を入れたら、まず振動スイングアームが固着していないか確認してください。このような現象は、エアポンプを落とした場合によく起こりますが、スイングを直すことで不具合は解消されます。腕。次に、中央のゴム製コンプレッションカップを見て、金属製スイングアームとの接続部分が老朽化して損傷していないかどうかを確認します。カップが老朽化して損傷している場合は、付属品をオンラインで購入して自分で交換できます。上記を確認して問題がない場合は、中気室の小さな栓が数箇所折れており、付属品が無いためと思われます。実践的なスキルが高い場合は、同様の材料を使用してみてください。平均的なレベルであれば、お金を出して新しいエア ポンプを購入するだけです。

10. 焚き火台のよくある故障と修理?

1. リモコンが故障します。 1 つ目の理由は、リモコンの電池が切れているためです。この場合は、新しいものに交換するだけで済みます。2 つ目の理由は、コードの照合に失敗したためです。もう一度コードを。

Codierungsmethode: Wenn sowohl die Fernbedienung als auch das Produkt eingeschaltet sind und Zahlen anzeigen, halten Sie die „+“-Taste auf dem Tisch-Bedienfeld gedrückt oder halten Sie die „+“- und „-“-Tasten auf dem Bedienfeld gedrückt Gleichzeitig bis zur Einschaltaufforderung. Wenn der Ton ertönt, können Sie mit der Fernbedienung Einstellungen vornehmen. Sollte es beim ersten Mal nicht erfolgreich sein, kann es wiederholt werden.

2. Der Tisch ist nicht eingeschaltet. Der erste Grund ist, dass der Basisschalter ausgeschaltet ist und Sie den Wippschalter am Steuerkasten des Produktsockels direkt einschalten können. Der zweite Grund ist, dass der Kabelanschluss locker ist. In diesem Fall müssen Sie das Stromkabel wieder anschließen Verbinden Sie den Stecker der unteren Heizplatte mit dem Tischkabelstecker.

3. Der Tisch bebt. In diesem Fall ist die Sicherungsmutter normalerweise locker. Ziehen Sie einfach den Stift direkt fest und ziehen Sie dann die Sicherungsmutter am oberen Ende des Stifts fest.

4. Die untere Heizung erzeugt keine Wärme. Der erste Grund ist, dass der Stift auf der linken Seite des Steuerkastens oder die Befestigungsschraube der Mutter am Stift nicht angebracht ist und der Stift nachgezogen werden muss oder die Befestigungsschraube der Mutter am Stift festgezogen ist Dies liegt daran, dass der Thermoschutz ausfällt oder die Thermosicherung offen ist. In diesem Fall muss der Thermoschutz oder die Thermosicherung ausgetauscht werden.

5. Gelegentlich piept der Summer lange, ziehen Sie den Stecker und versuchen Sie es erneut, und es funktioniert einwandfrei. Diese Situation wird im Allgemeinen dadurch verursacht, dass die Netzstromversorgung zu stark schwankt oder die Versorgungsspannung zu niedrig ist. Überprüfen Sie einfach die Versorgungsspannung oder verwenden Sie ein Spannungsregelgerät.

6. Auf der Tischoberfläche wird Elektrizität induziert. Im Allgemeinen liegt dies daran, dass die Dreiloch-Steckdosenplatte nicht geerdet ist oder eine schlechte Erdung aufweist. Durch eine erneute Erdung des Kabels kann das Phänomen der induzierten Elektrizität beseitigt werden.

7. Die Kontrollleuchte am Auslaufschutzstecker leuchtet nicht. Dies liegt daran, dass die Reset-Taste am Auslaufschutzstecker nicht gedrückt wurde. Drücken Sie sie einfach erneut.

8. Es gibt eine Anzeige auf dem Bedienfeld, aber das Fußpedal erzeugt keine Wärme bzw. das obere Heizelement erzeugt keine Wärme. Dies kann daran liegen, dass das Kabel des wasserdichten Steckers nicht richtig mit den Kabeln des wasserdichten Steckers auf der Tischplatte und der Unterseite verbunden ist. Richten Sie einfach die Kabel des wasserdichten Steckers neu aus und schließen Sie sie ordnungsgemäß an.

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