トヨタが最大の利益率を上げ、テスラが車両当たり利益でメルセデスを上回る

テスラは世界最大であるだけでなく、依然として世界で最も収益性の高い自動車メーカーであり、車両あたりの利益という指標では少なくとも 1 つです。

日経新聞は、売上高と純利益率のデータを活用して、テスラの主なEVライバルであるBYDも含めた世界上位10社の自動車メーカーの1台当たりの利益を初めて計算した。

テスラの車両あたりの利益

テスラは、販売された車両一台あたり平均約 7,000 ドルという、今でも驚くべき金額を稼いでいることが判明しました。

これは、2021年と2022年の価格のピーク時にテスラが1台あたり稼いだ1万ドル以上よりもはるかに低いですが、それでも他の自動車メーカーが夢見ることしかできない数字です。

伝統的に最も利益率の高いメルセデスやBMWのような高級高級車のメーカーでさえ、3月に終了する2023会計年度中には後退した。メルセデスは1台当たり約5300ドルの純利益を上げたが、BMWは4400ドルでやりくりしている。

それでも、約50億ドルの税制優遇を考慮すると、テスラの車1台当たりの利益は4,064ドルに下がり、メルセデスやBMWよりも低く、価格設定の全盛期からは程遠い。

EVの販売低迷のため、テスラは昨年1月以来容赦なく価格を引き下げており、それ以降の四半期では大幅な利益破壊が見られたが、テスラが期待したほど需要を喚起することはなかった。

しかし、サイバートラックは販売台数を増やし始めており、テスラは来年大衆市場向けの AWD バージョンをリリースするまでにコストを 20% 削減するという目標を掲げています。モデル 3 LR も、7,500 ドル全額の税額控除の対象となったばかりであるため、テスラは車両 1 台当たりの利益の増加に戻る可能性があります。

メルセデスとBMWは、販売された車当たりの利益をわずかに増加させただけでしたが、特に好調だったのはトヨタとホンダでした。

トヨタは、人気のハイブリッド製品の翼を利用して、3月終了年度に車両1台当たりの利益がなんと92%も増加し、ホンダの53%、ヒュンダイの27%に続いた。

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