テスラモデルSとモデルYは20万マイル後に平均12%と15%の航続距離を失うと公式報告書が発表

航続距離以外に、電気自動車 (EV) にとって最も重要な問題は、おそらくバッテリーの劣化により、時間の経過とともに総航続距離が必然的に減少することです。先月、テスラは、自社のモデル 3、モデル Y、モデル X、モデル S 車両が 20 万マイル走行した後に経験した航続距離の平均減少に関する情報を発表しました。その結果により、あなたの不安が和らぐかもしれません。技術者で書き方を知っている人はいますか？それなら私たちのチームに参加してください！募集:- ニュース ライター詳細はこちら

航続距離が低下するのはなぜですか?

バッテリーの劣化は一般に、車両の運転時のさまざまな要因や状況によって影響を受けます。これには、バッテリーの充電サイクル数などが含まれます。 、各放電サイクルの深さ、周囲温度、および充電速度。通常、高温はバッテリーの劣化の急激な進行と関連しており、程度は低いものの急速充電にも同じことが当てはまります。これらの要因は、時間の経過と経年変化により、電気自動車のバッテリー容量が徐々に低下し、その結果、航続距離が減少します。

テスラのレポートの内容

InsideEV が指摘したように、テスラのレポートは、バッテリーの生産により発電量が減少する可能性があるという事実を強調しています。なんと6メートル以上。温室効果ガス排出量トン - 平均的な ICE 車両の生産に約 1.3 年かかる量と同じです。したがって、これらのバッテリーが車自体と同じくらい長持ちすることが絶対に不可欠であることは日々明らかです。これは航続距離の低下を最小限に抑えた場合にのみ可能です。

テスラの推定では、車両は通常、100 年後に廃棄されると考えられています。米国では200,000マイル、ヨーロッパでは約150,000マイル。これらの数字を念頭に置き、テスラのバッテリー劣化に関する 10 年にわたるデータ収集のおかげで、メーカーは、モデル 3 とモデル Y LR のバッテリーは容量の約 15% しか失われないのに対し、モデル S とモデルのバッテリーは容量の約 15% しか失われないと推定しています。 200,000 を記録した後の X の損失はさらに低い 12% です。

これらの数字は間違いなく印象的ですが、これらは「平均」値であることに注意してください。したがって、はるかに多くの経験をした、またはさらに経験した外れ値が確実に存在するでしょう。時間の経過による劣化が少なくなります。私たちは最近、オリジナルのバッテリーとモーターを搭載した状態で、走行距離が 33 万マイルを超えた 2016 年型テスラ モデル S P90D を取り上げました。実際の制御されていないテストでは、航続距離は約 40 マイルしか失われていませんでした。

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バッテリーの劣化を軽減する戦略

EV の所有者は、潜在的なバッテリーの劣化を軽減するためにいくつかの手段を採用できます。結局のところ、バッテリーは消耗品であるため、バッテリーの劣化はほぼ確実に避けられませんが、その程度は制御できます。極端な温度 (高温と低温の両方) を避け、バッテリーを 20 ～ 80% に保ち、急速充電は控えめに行うこと。これらの方法はすべてバッテリーの寿命を延ばすことが知られており、これにより車両の信頼性が今後何年にもわたって維持されます。バッテリー交換

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