「代表チーム」が動き出す！中国自動車センターは、Huawei、Yu Chengdong、JAC、BAIC、Cheryなどの支援を受けて、極限の自動車試験のための国家標準システムを構築します。

6月14日のこのサイトのニュースによると、中国自動車ニュースによると、中国自動車センターは業界勢力と協力して、極限の自動車環境試験に新たな章を開くとのこと。

6月13日、新疆ウイグル自治区トルファン市で「『自動車極限試験評価基準システム』構築・適用ワーキンググループキックオフミーティング」が成功裡に開催された。会議ではまた、夏の高温の自動車使用シーンを真に回復し、消費者に自動車評価のためのより信頼性が高く正確な基準を提供するため、「中国自動車夏期テスト」の実施も発表された。

当サイトは、ファーウェイ虹夢志興、江西汽車集団、北汽集団、愛東汽車、奇瑞汽車がいずれも、自動車の極限試験のための国家標準システムの確立への支持を公に表明していることに気づいた。

CATARC と呼ばれる中国自動車技術研究センター有限公司は、国の自動車産業管理のニーズに従って 1985 年に設立された、承認された科学研究機関です。現在は国務院国有資産監督管理委員会に所属している。

2023年末、「冬季テスト」論争によりインターネット上で激しい議論が巻き起こり、ファーウェイ、長城汽車、吉利汽車などがテスト基準に疑問を表明した。中国自動車工業協会事務次長の王耀博士は、中国自動車工業協会は業界企業や専門試験機関と協力して新エネルギー車の試験基準を共同開発しており、次のような形で発表する予定であると述べた。協会グループ基準のこの取り組みは、テスト基準間の差異を解決し、テスト結果が公正で信頼できるものであることを保証することを目的としています。

本日開催された2024年中国自動車ブルーブックフォーラムで、ファーウェイの常務取締役、ターミナルBG会長、スマートカーソリューションBU会長のYu Chengdong氏は最新の講演で、Hongmeng Intelligent Supportが国家標準システムの確立をサポートしていると発表した。極端な自動車テストでは、

Ask the World M9、Wenjie の新しい M7 Ultra、および Zhijie S7 が夏に中国自動車センターによってテストされます。

Yu Chengdong氏はまた、「一部のメディアの冬季テストは非常に

ランダムで創造的」と述べ、テストを「プロフェッショナルではない」と呼んだ。

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